McLaren Senna GTR prezentēts: vai tas sacentīsies Lemānā?
Britu autoražotājs saka, ka tikai trases hiperauto ir 'ātrāks par jebkuru McLaren ārpus F1'
McLaren ir noņēmis vākus no sava radikāli jaunā Senna GTR — tikai trasēm paredzētajam hiperauto, kas kādu dienu varētu sacensties Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
Pamatojoties uz ierobežotā izlaiduma Senna hiperauto, GTR ir vairāki sacīkšu iedvesmoti papildinājumi, kas ļauj tam veikt apļus ātrāk nekā jebkurš McLaren ārpus Formula 1, apgalvo Vokingā bāzētais autoražotājs.
Ievērojamākās modifikācijas ir platāks oglekļa šķiedras priekšējais spārns un plašais aizmugurējais spoileris un ekskluzīvais difuzors, kas ir daudz lielāks nekā GTE-spec sacīkšu automašīnām. Treneris .
Senna šasija un 4,0 litru divu turbo V8 dzinējs ir pārnesti uz GTR, lai gan jauda ir palielināta no 789 ZS līdz 814 ZS, teikts žurnālā.
Tas ir arī par 10 kg vieglāks par automobili, savukārt tā spārni rada 1000 kg piespiedējspēku pie 155 jūdzes stundā.
Salonā ir vairāki uzlabojumi, lai nodrošinātu braucēju drošību, braucot pa sacīkšu trasi. Tie ietver apgāšanās būri un sacīkšu siksnu komplektu, saka Auto Express .
McLaren ir arī nomainījis stikla vējstiklu un sānu logus pret vieglāku polikarbonāta alternatīvu, atzīmē žurnāls.
Ražošanas līnijā ir jānonāk tikai 75 1,1 miljonu mārciņu vērto hipermašīnu paraugi, un tie visi ir pārdoti.
Vai tas sacentīsies Lemānā?
iespējams. McLaren nav piedalījies vēsturiskajās Lemānas 24 stundu izturības sacīkstēs kopš deviņdesmito gadu beigām, taču jaunie noteikumi, kas stāsies spēkā 2020. gadā, varētu ļaut uzņēmumam startēt ar Senna GTR.
Pasaules izturības čempionāts, seriāls, kurā norisinās Francijas sacensības, vakar grozīja LMP1 kategorijas noteikumus, lai gaidāmajā 2020./21. gada sezonā sagaidītu ražošanas specifikācijas hipermašīnas. Motosports ziņojumi.
Tas varētu ļaut tādām automašīnām kā McLaren Senna GTR, kā arī Aston Martin Valkyrie konkurēt augstākā līmeņa kategorijā, teikts vietnē.
McLaren vēl nav paziņojis par plāniem iekļūt jaunajā LMP1 kategorijā. Tomēr uzņēmuma vadītājs Zaks Brauns pastāstīja PlanētaF1 pagājušajā gadā, ka jaunie noteikumi viņam šķita pārliecinoši un ka autoražotājs apsvērs iespēju atgriezties izturības sacīkstēs.
Kamēr tas, ko mēs darām, ir finansiāli dzīvotspējīgs, atbilst mūsu zīmolam un ir piemērots zīmolam, un mēs varam būt konkurētspējīgi. Mūsu akcionāri ir sacīkšu braucēju grupa, tāpēc viņu labā strādāt ir ļoti jautri, viņš teica.
