McLaren 720S Spider apskats: superauto, kas pārvalda visus
Pārsteidzoši ātrs ar novatorisku balstiekārtu, šis ir auto, kas paredzēts, lai pagrieztu galvas

Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren izsita konkurentus no parka, kad pirms diviem gadiem uz skatuves ieradās tā kupeja 720S.
Automašīna radikāli atšķīrās no tā priekšgājēja – 650S – ar pilnīgi jaunu dizainu un lielāku jaudu nekā jebkad agrāk. Tas palīdzēja tai uzvarēt Evo Žurnāla gada auto šaušanā 2017. gadā.
Tagad ir pieejama Spider versija, un McLaren cer, ka jaunais auto sniegs tādu pašu braukšanas pieredzi kā kupeja, tikai šoreiz bez jumta.
Automašīnas projektēšana tās inženieriem bija neticami sarežģīts uzdevums, jo jumta noņemšana var būtiski ietekmēt transportlīdzekļa vadāmību. Jumts ir galvenais konstrukcijas punkts, un tā noņemšana var izraisīt transportlīdzekļu saliekšanos, kas pazīstama kā šasijas izliekums, braucot līkumos lielā ātrumā.
Lai no tā izvairītos, McLaren ir izstrādājis jaunu Spider šasiju, kas paredzēta, lai palīdzētu saglabāt kupejas stingrību, vienlaikus samazinot lieko svaru līdz minimumam. Jaunā oglekļa šķiedras šasija kopā ar viengabala salokāmo jumtu padara automašīnu tikai par 49 kg smagāku nekā cietā jumta versija.
Lai redzētu, vai McLaren ir izdevies pārnest kupejas burvību uz jauno Spider versiju, mēs devāmies uz Arizonu, kas slavena ar savu tuksneša karstumu, lai redzētu, kā automašīna bez jumta darbojas uz koplietošanas ceļiem.
Plāns bija braukt ar 720S Spider pa diviem maršrutiem. Pirmais bija maigs kruīzs pa Arizonas lauku apvidu, lai redzētu, kā superauto darbojas kā ikdienas automašīna, otrais bija līkumots kalnu ceļš, kas ļāva mums novērtēt automašīnas vadāmību un veiklību.
Pirms došanās ceļā McLaren mūs brīdināja, ka vietējā policijas nodaļa mūs uzraudzīs, ja mums radīsies kārdinājums palielināt ātrumu. Lai gan mums nebija nodoma iet tālāk par robežu, mēs ar satraukumu izlīdām no viesnīcas.
Mūsu pirmais ceļojums mūs aizveda uz Rim golfa klubu Paysonā, pusotras stundas attālumā no mūsu viesnīcas Skotsdeilā.

McLaren 720S Spider un 600LT Spider globālais testa brauciens — Arizona — 2019. gada janvāris–februāris, bez autortiesībām.Atsauce:_PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Divas lietas mūs pārsteidza gandrīz uzreiz. Pirmais bija tas, ka 720S Spider ir neticami viegli vadāms. Mēs to attiecinājām uz automašīnas panorāmas vējstiklu un atsaucīgo stūres sistēmu.
Otra lieta, kas mūs pārsteidza, bija milzīgais spēks, kas gaidīja, kad tiks atbrīvots. Kad ātruma ierobežojums uz šosejas mainījās no 45 jūdzes stundā uz 65 jūdzes stundā, mēs nolaidām pārnesumkārbu uz 4. pārnesumu un uzkāpām akselerators.
Lieki piebilst, ka automašīna acu mirklī sasniedza 65 jūdzes stundā.
Atšķirībā no sliežu ceļa 600LT Spider, ko mēs pārskatīts pagājušajā nedēļā , jauda tiek nodota aizmugurējiem riteņiem 720S Spider veidā, kas ir nedaudz biedējošāks.
710 ZS, ko izstrādājis 720S Spider 4,0 litru divu turbo V8 dzinējs, tiek izgāzts uz aizmugurējās ass neilgi pēc akseleratora pedāļa nospiešanas. Tas liecina, ka pastāv neliela turbo aizkave, kad dzinējam nepieciešams brīdis, lai piegādātu jaudu.
Tā nekādā gadījumā nav problēma. Ja kas, tas piešķir 720S Spider vairāk rakstura. Ikreiz, kad ātruma ierobežojums pieauga, mēs tam viegli pielāgojāmies. Tomēr autovadītājiem var būt nepieciešams laiks, lai pierastu pie dzinēja, jo, paātrinot, ir diezgan viegli griezt riteņus.
Mums bija dažas problēmas ar satelīta navigācijas sistēmu 600LT Spider, kas bija novecojusi salīdzinājumā ar konkurentiem, taču tas vairs neattiecas uz 720S Spider.
Sistēma nekādā ziņā nav ideāla, taču tai izdevās mūs bez problēmām nogādāt galamērķī. Tas arī pareizi brīdināja mūs pirms ātruma ierobežojuma izmaiņām – apsveicama funkcija, kad, nospiežot akseleratoru, var izsaukt simtiem zirgspēku.
Pēc rīta brauciena mēs pārgrupējāmies un gatavojāmies nākamajam brauciena posmam. Plāns bija doties uz līkumotu kanjona ceļu, kas beidzās pie Bartlett ūdenskrātuves Marikopas štatā. Viļņotais ceļš mums parādītu, vai automašīnas jumta trūkums ietekmēs tā vadāmību.

McLaren 720S Spider un 600LT Spider globālais testa brauciens — Arizona — 2019. gada janvāris–februāris, bez autortiesībām.Ref:MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Šis maršruts šķita daudz piemērotāks nekā rīta automaģistrāle, jo īpaši tāpēc, ka gaudojošais V8 skaņu celiņš atsitās no kanjona sienām un iekļuva salonā.
Tomēr mūsu progress nebūt nebija gluds. Putekļi un akmeņi klāja ceļu, bremzējot mūs, bet zems - slung supercar tomēr apbrīnojami tika galā ar apstākļiem.
Kad beidzot nokļuvām kanjona ceļa apakšā un atradāmies satriecoša ūdenskrātuves malā, atklājām, ka esam piesaistījuši kādu nevēlamu uzmanību.
Mūsu priekšā no kanjona ceļa iznira četru policistu grupa uz motocikliem un tuvojās mūsu automašīnai.
Domājot, vai viņu uzmanību ir piesaistījis automašīnas 4,0 litru divu turbomotoru V8 rūkoņa, mēs baidījāmies, ka varētu būt runa par vientuļu nakti Arizonas cietumā.
Bet, kad viens no virsniekiem noņēma ķiveri un teica, ka zini, ka tas nepeldēs, vai ne?, mūsu bailes izzuda.
Virsnieki atradās apkārtnē, lai redzētu, vai kāds no viņu jauniesauktajiem var iedarbināt savu motociklu kalnā. Kad ieradās vēl divi virsnieki, viņi jautāja, vai mēs varētu viņus nofotografēt blakus mūsu zelta 720S Spider [skatīt zemāk].

Šāds uzmanības līmenis, iespējams, ir unikāls McLaren. Autoražotājam nav tādu konkurējošu firmu kā Ferrari un Lamborghini, tāpēc cilvēki ir ziņkārīgi, ieraugot uz ceļa McLaren. Viņi bieži apstājas, lai uzdotu jautājumus.
Ja jūs meklējat priekšrocību, mēs šeit būsim 15 minūtes, sacīja policijas kapteinis. Jūtoties nedaudz atviegloti, mēs ielēcām atpakaļ 720S Spider un izmantojām šo laiku, lai pārbaudītu superauto uz kanjona pārejas, kas ved atpakaļ uz viesnīcu.
Pēc dažiem līkumiem bija skaidrs, ka nolaižamā virsma precīzi reaģēja uz mūsu stūres iedarbībām, kas liecināja, ka jumta zaudēšana neietekmēja automašīnas vadāmību. 720S Spider ir pārsteidzoši izveicīgs, un perfekti nosvērtā stūres iekārta palīdz nodrošināt pieredzi, kas ir līdzīga viegla sporta automašīnai.
Tas noteikti ir civilizētāks par 600LT Spider, ar kuru mēs braucām pagājušajā nedēļā, un salona tehnoloģija ir soli priekšā tā uz sliežu ceļu orientētajam brālim.

Uz papīra £237 000 vērtais 720S Spider ir superauto dizaina meistarklase. Tas ir neticami jaudīgs, tomēr kluss un izsmalcināts, braucot pa automaģistrāli – tas ir neparasts raksturlielums superauto.
Jāatzīst, ka mums bija daudz jautrības ar 600LT Spider, kas nodrošina aizraujošāku braukšanas pieredzi nekā tā lielais brālis, taču automašīnas agresīvais dizains un izsvītrotais interjers dažiem var būt apgrūtinošs.
Tiem, kuri meklē greznu superauto, kas vienā acu mirklī varētu nokļūt Francijas Rivjērā, būs grūti izvēlēties labāku automašīnu par 720S Spider.