Audi R8 2019 apskats: kā ikdienas superauto darbojas trasē?
Mēs pārbaudām jauno monstru ar V10 dzinēju, lai noskaidrotu, vai to ir viegli pieradināt
Labais gaismas medijs
Audi savam R8 superauto ir veicis visvareno kapitālo remontu. Jaunā automašīna ir agresīvi pārveidota, un tā ir apsveicama ar veiktspēju.
Vācu autoražotāja viena un vienīgā vidēja dzinēja mašīna pēdējos gados ir ieguvusi reputāciju kā ikdienas superauto, kas nozīmē, ka tā piedāvā visas Lamborghini Huracan aizraujošās iespējas ar Audi A5 kupejas komfortu.
Tomēr pēdējos gados uzņēmums ir saskāries ar spēcīgu konkurenci no McLaren, Lielbritānijas superauto ražotāja, kas ražo 570S.
Abām automašīnām ir līdzīgas cenu zīmes un jauda. Vēloties uzzināt vairāk par viņu savstarpējo sāncensību, mēs devāmies uz Askari trasi Rondā, Spānijā, lai noskaidrotu, vai jaunais R8 atbilst savam segvārdam un kā tas ir salīdzināms ar 570S.
Iekāpjot iekšā
Labais gaismas medijs
Nav grūti saprast, kāpēc cilvēki R8 dēvē par ikdienas superauto.
Iekāpšana superauto parasti ir grūts bizness. To zemais braukšanas augstums un avārijas struktūra, kas parasti atrodas durvju atvērumu priekšā, nozīmē, ka jums ir jāizstrādā olimpiskā līmeņa vingrošanas rutīna, lai tikai iekāptu un izkāptu no tām.
Tas tā nav gadījumā ar R8. Iekāpt superauto ir tikpat vienkārši kā ieslīdēt vadītāja vai kupejas sēdekļos, un ir pietiekami daudz redzamības, lai redzētu priekšā esošo ceļu vai – mūsu gadījumā – lai pamanītu ātrāko līniju līkumā.
Paskatieties caur stūri, un jūs atradīsiet jaunāko Audi digitālā informācijas paneļa versiju, kas ir viena no labākajām šajā biznesā. Sistēma ļauj pielāgot noteiktus informācijas paneļa aspektus, piemēram, nomainīt spidometru pret automašīnas navigācijas sistēmu. Kad jūs ievietojat R8 Performance režīmā, ekrāna centrā dominē liels apgriezienu skaitītājs.
Lai gan R8 kabīne ir vairāk līdzīga an RS4 nekā GT3 sacīkšu automašīna, tā ir ērta un ietilpīga. Kā saka automašīnas fani, jūs patiešām varat izmantot R8 katru dienu.
Tomēr tagad ir pienācis laiks redzēt, kā R8 darbojas ķēdē.
Trasē
Labais gaismas medijs
Apstākļi superauto testēšanai Askari trasē diez vai bija ideāli. Pirms mūsu sesijas bija stiprs lietus, un, kamēr saule spraucās starp mākoņiem, trase bija nepārprotami slidena.
Taču tā nebija liela problēma, pateicoties R8 visu riteņu piedziņas sistēmai. Tiklīdz mēs izbraucām no boksu celiņa un uz Ascari viļņaino kursu, mēs atklājām, ka ir salīdzinoši viegli izmantot automašīnas 612 ZS atmosfērisko V10 dzinēju.
Viegli nospiežot akseleratora pedāli, R8 ātri atrada saķeri, izejot no sliežu ceļa līkumiem, pirms strauji devās lejup taisnēs. Šis ir ļoti ātrs auto, un brīnišķīgais kliedziens, kas nāk no augstiem apgriezieniem V10 dzinēja, liks vadītājiem, kuri izved savu R8 uz trasi, vēlēties braukt vēl ātrāk.
Lai gan četru riteņu piedziņas sistēma veic labu darbu, nodrošinot saķeri slapjos apstākļos, bija daži gadījumi, kad mēs varējām izslīdēt automašīnu, vienlaikus paātrinot no līkuma. Tas ir tāpēc, ka lielākā daļa jaudas tiek nosūtīta uz aizmugurējo asi. Tas piešķir tai līdzīgas īpašības kā aizmugurējo riteņu piedziņai.
Tā nekādā gadījumā nav problēma, un daudzi ar prieku uzzinās, ka spēj nospiest automašīnu līdz galam.
Taču mēs atklājām, ka R8 stūrēšana nedaudz pietrūka, salīdzinot ar tā galvenā konkurenta McLaren 570S stūri. Dažas reizes vajadzēja labot stūri, piemēram, tuvojoties līkumiem ar ātrumu.
Tas ir tāpēc, ka stūre ir nedaudz sastindzis, kas nozīmē, ka stūre ne vienmēr jūtas tā, it kā tā būtu savienota ar priekšējiem riteņiem. Tas ir pamanāms tikai sacīkšu trasē, un tam nebūs lielas ietekmes, braucot ar automašīnu pa ceļiem, taču tas var pievilt īpašniekus, kuri vēlas izbraukt ar savu R8 uz apli.
Spriedums
Labais gaismas medijs
Mēs ieradāmies Askari kūrortā, lai novērtētu, kā R8 darbojas trasē, bet atstājām trasi, pārdomājot, cik iespaidīgs tas ir kā auto.
R8 nav tik precīzs kā tā konkurents McLaren 570S, kā arī tā salons nesniedz tādu pašu uztraukuma sajūtu kā citi superauto.
Bet tas ir tāpēc, ka R8 nav kā citi superauto. Tam var būt gaudojošs V10 dzinējs un sacīkšu automašīnas izskats, tomēr tas ir vienīgais šāda veida transportlīdzeklis, ar kuru ir tikpat viegli braukt kā ar ģimenes universālo automašīnu.
Cenu noteikšana un izlaišana
Jauno R8 un R8 Performance pasūtījumi tiks atvērti nākamā gada sākumā, saka The Sunday Times . Standarta automašīnas cenas sākas no £ 126 200, padarot to par nedaudz vairāk par 23 000 £ lētāku nekā £ 149 000 570S.
Attēla kredīts: Daniels Volšteins
