Audi RS4 Avant 2018 apskats: superauto izklaide visai ģimenei
Šis praktiskā izskata īpašums ir nopietns
RS4 tagad ir iespējams pasūtīt no £62 175
AUDI AG
Jaunais Audi RS4 Avant ir vilks aitas ādā. Pamatojoties uz uzņēmuma vidējās klases A4 Avant, RS4 praktiskās proporcijas padara to par ideālu izvēli ģimenēm, taču šim transportlīdzeklim ir arī savdabīga puse.
Uzņēmuma sacīkšu nodaļas Audi Sport izstrādātais RS4 ir viens no jaudīgākajiem vidēja izmēra universāliem tirgū ar 2,9 litru divu turbo V6 dzinēju, kas var sasniegt maksimālo ātrumu 174 jūdzes stundā.
Nedēļas portfelis sēdās pie jaunās 62 175 mārciņu vērtās automašīnas stūres, lai redzētu, ko vēl tas spēj.
Iekāp iekšā
RS4 interjers lielā mērā ir balstīts uz parasto A4, taču dažas būtiskas izmaiņas atšķir sporta modeli.
Jaunajai automašīnai ir sacīkšu iedvesmota stūre ar plakanu dibenu, ādas sporta sēdekļi un RS4 nozīmītes, kas izkaisītas ap kabīni. Fit and finish ir arī augšējā atvilktne.
Un neviens neveic tādas informācijas un izklaides sistēmas kā Audi. Virtuālās kabīnes sistēma, kas ir standarta aprīkojumā ar RS4, paredz, ka paneļa analogās skalas ir aizstātas ar digitālo displeju, ko var vadīt, izmantojot pogas uz stūres. Virs viduskonsoles atrodas arī neliels panelis, kuram var piekļūt, izmantojot ritināšanas ritenīti un pogas.
Šo sistēmu atšķir tas, ka tā ļauj lietotājam pielāgot ciparnīcas stūres rata priekšā. Varat izvēlēties kādu no vairākiem izkārtojumiem, piemēram, skatu, kurā apgriezienu skaitītājs vai satelīta displejs aizņem lielāko daļu digitālā informācijas paneļa. Varat pat sadalīt displeju, lai spidometrs atrastos ekrāna centrā, un satelīta navigācija ir novietota vienā pusē.
Visa vajadzīgā informācija atrodas tieši pie stūres, ļaujot pilnībā koncentrēties uz ceļu. Atgriežoties pie automašīnas ar analogo displeju, jutīsies kā atkāpties laikā.
Ir arī pietiekami daudz vietas pasažieriem, pat 6 pēdas gari modeļi var ērti sēdēt priekšējos un aizmugurējos sēdekļos, savukārt bagāžnieka tilpums ir 505 litri ar aizmugurējiem sēdekļiem.
Uz ceļa
Pieskarieties sākuma pogai viduskonsolē, un RS4 atdzīvojas.
Burbulis, ko dzirdat no izplūdes gāzēm, nāk no RS4 jaunā 2,9 litru V6 dzinēja ar dubultu turbokompresoru, kas aizstāj ļoti iemīļoto atmosfērisko V8 motoru vecajā modelī.
Izmantojot jauno V6, jūsu rīcībā būs 444 ZS un 443 mārciņas-pēdas griezes moments, piespraužot droseļvārstu pie grīdas. Audi apgalvo, ka RS4 spēj paātrināties no 0 līdz 62 jūdzēm stundā 4,1 sekundē, taču tas jūtas daudz ātrāk nekā pie stūres.
Tikmēr motora nots izklausās labi, kad automašīna tuvojas 6500 apgr./min sarkanajai līnijai, taču mums ir aizdomas, ka Audi, iespējams, ir palielinājis motora troksni, izmantojot salona skaļruņus. Tas ir triks, ko izmantojuši vairāki ražotāji, lai padarītu turbodzinēja skaņu aizraujošāku, taču RS4 no ārpuses neizklausās tik skaļi kā salonā.
Tomēr lielākajai daļai RS4 pircēju, iespējams, nebūs iebildumu pret vājo dzinēju, ņemot vērā, ka šis ir piecvietīgs četru riteņu piedziņas universālis. Un, ja dzinēja skaņa kļūst pārāk uzmācīga, varat pārslēgt RS4 komforta režīmā. Tas aizver mazos vārstus izplūdes gāzēs un mīkstina balstiekārtu.
Neatkarīgi no braukšanas režīma, RS4 vienmēr ir ērta vieta pasažieriem. Komforta režīms ir ideāli piemērots braucieniem pa automaģistrāli, taču, ja braucat pa bedrainiem lauku ceļiem, mēs iesakām pārslēgt automašīnu uz dinamisko režīmu, ko biežāk dēvē par sporta režīmu.
Mēs arī atklājām, ka RS4 ir pārsteidzoši ekonomisks augstas veiktspējas superuniversālam. Braucot pa lauku ceļiem un braucot pa automaģistrālēm, degvielas ekonomija ir aptuveni 24 mpg, taču sagaidāms, ka, stingri nospiežot kāju uz gāzes pedāļa, tas samazināsies.
Spriedums
Ar superauto veiktspējas līmeni un pietiekami daudz vietas, lai ērti ietilptu piecu cilvēku ģimene, šķiet, ka RS4 ir viena no retajām automašīnām, kas patiešām spēj visu.
Vienīgā problēma, kas mums radās ar automašīnu, ir tā, ka tai nav brutālās pievilcības, ko piedāvā vecais V8 dzinējs RS4. Jaunais V6 neapšaubāmi ir spēcīgs, taču mēs iesakām atzīmēt izvēles sporta izplūdes iespēju tiem, kas meklē viscerālāku skaņu.
Nav daudz automašīnu, kas varētu konkurēt ar RS4 superauto veiktspējas un praktiskuma sajaukumu, jo lielākā daļa ražotāju saviem sportiskākajiem automobiļiem piešķir sedana vai kupejas siluetus. Viens īsts RS4 sāncensis ir Mercedes-AMG C63 universālis, kas ir par aptuveni 3000 £ dārgāks un pieejams tikai aizmugurējo riteņu piedziņas formā.
Autovadītājiem, kuri meklē ģimenes automašīnu, kas lielākajai daļai superauto liks tērēt naudu, jaunais RS4 ir nepārprotams uzvarētājs.
