Tesla Model 3 pret Model S: kas tos atšķir?
Abas automašīnas var izskatīties līdzīgi, taču atšķirības cenā un interjera dizainā nozīmē, ka tās nebūt nav identiskas
Džastins Salivans/Getty Images
Tesla beidzot ir laidusi klajā savu sākuma līmeņa elektrisko automobili Model 3, kas tiek pozicionēts kā lētāka alternatīva uzņēmuma vadošajam Model S sedanam.
Paredzams, ka Model 3 kļūs par pirmo masveidā ražoto budžeta EV, kas nonāks tirgū. Uzņēmuma dibinātājs Elons Musks saka, ka uzņēmuma mērķis ir līdz decembrim saražot 20 000 transportlīdzekļu paraugus mēnesī.
Tomēr Musksmaijā investoriem sacījaka daži fani uzskatīja, ka Model 3 ir pārāks automobilis par vecāko Model S, kā rezultātā Tesla sāka 'pretpārdot' jauno EV, lai palīdzētu novērst neskaidrības.
Abām automašīnām ir līdzīgas virsbūves formas un tās ir piepildītas ar autonomām tehnoloģijām, taču ar ko tās atšķiras?
Dizains
Pirmā lieta, ko fani pamanīs par jauno modeli 3, ir tas, ka tam ir līdzīgs siluets kā tā dārgākajam brālim. Patiešām, viņiem ir gandrīz identiski ķermeņa stili.
Raugoties uz Model 3 no sāniem, ērgļa acīm auto cienītāji liks, ka Model 3 ir tādi paši hromēti logi, sānu spoguļi un lūpa virs bagāžnieka vāka kā Model S. Taču, tā garums ir 185 collas, budžeta EV ir par 11,2 collām īsāks.
Atšķirības starp Tesla diviem EV kļūst skaidrākas priekšpusē. Modelim 3 ir lielāks un noapaļotāks priekšējo lukturu dizains nekā Model S. Arī lētākajai automašīnai nav priekšējā režģa, un Model S ir plāns atvērums tieši zem dzinēja pārsega gala.
Mašīnu aizmugurē ir daži varianti. Visredzamākais ir Model 3 mazākais bagāžas nodalījuma vāks. Tā aizmugurējā luktura dizains arī atšķiras no modeļa S, tāpat kā tā riteņi un numura zīmes apkārtne.
Jaudas agregāti un diapazons
Ir tikai divi 3. modeļa varianti, un bāzes specifikācijas versijām ir 50 kWh akumulators, kura darbības rādiuss ir 220 jūdzes un 5,6 sek. ātrums no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. AutoExpress .
Virs tā ir versija “Lielākā darbības rādiusa”, kas, kā norāda žurnāls, ir aprīkota ar 75 kWh akumulatoru, kas var nobraukt 310 jūdzes. Uzlabojas arī paātrinājuma rādītāji, jo šī versija samazina 3. modeļa nulles ātrumu līdz 60 jūdzēm stundā par 0,5 sekundēm.
Taču tie, kas meklē lielāku jaudu un diapazonu, vēlēsies izvēlēties dārgāko Model S, jo bāzes specifikācijas aizmugurējo riteņu piedziņas 75 variantam ir 75 kWh akumulators ar 298 jūdžu darbības rādiusu un 4,3 sek. ātrumu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. Tam seko 75D, kam ir visu riteņu piedziņas sistēma un kas papildina sedana klāstu par sešām jūdzēm.
100D atrodas virs tā, un tā darbības rādiuss ir 393 jūdzes, pateicoties tā 100 kWh akumulatoram. Tas var sasniegt ātrumu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 4,1 sekundē, un tam ir pneimatisko piekare.
Model S klāsta augšgalā ir P100D, kas sasniedz no nulles līdz 60 jūdzēm stundā ar superauto konkurējošo 2,5 sek. Tas samazinās līdz 2,3 sekundēm, kad ir iespējots augstas veiktspējas Ludicrous režīms, lai gan Tesla saka, ka šīs funkcijas izmantošana pārāk bieži var noslogot automašīnas spēka piedziņu.
Autonomā tehnika
Bezvadītāja tehnoloģija joprojām ir sākuma stadijā, taču tas nav atturējis Tesla piedāvāt bezvadītāja funkcijas abos savos sedanos.
Pašreizējā stāvoklī Model S var aprīkot ar uzņēmuma Autopilot sistēmu. Tas izmanto sensoru un kameru kombināciju, lai palīdzētu automašīnai palikt savā joslā uz šosejas un novietot automašīnu, kad atgriezīsities mājās.
Ir arī funkcija Smart Summon, kurā vadītāji var piezvanīt savai automašīnai, lai tos paņemtu, izmantojot viedtālruni. Šo funkciju vēl nevar izmantot lielos attālumos, taču to var izmantot, lai izsauktu automašīnu no garāžas un dotos uz savu piebraucamo ceļu.
Pilns Model 3 bezvadītāja funkciju klāsts vēl nav zināms, taču Vadu saka, ka tas būs aprīkots ar visu autonomai braukšanai nepieciešamo aparatūru. Pašreizējā stāvoklī Model 3 var 'palikt savā joslā un ievērot drošu distanci no priekšā braucošās automašīnas'.
Autopilots bieži tiek atjaunināts arī ar jaunām funkcijām, tāpēc abas automašīnas vēlāk savā dzīves ciklā iegūs progresīvāku bezvadītāja tehnoloģiju.
Iekšā
Model S ir daudz tradicionālāks interjers nekā 3. modelim. Autovadītāji var pielāgot iestatījumus, izmantojot fizikas pogas uz stūres un durvīm, taču lielākā daļa automašīnas funkciju tiek pielāgotas un pārraudzītas, izmantojot vertikālo 17 collu skārienekrāna displeju viduskonsolē.
Rezultāts ir interjers, kas 'izdodas izmantot gan elegantu, gan tehnoloģiju pārpilnību', saka. Automašīnu pircējs , pateicoties tā pārblīvētajam informācijas panelim un uzkrītošajiem instrumentiem vadītāja priekšā.
Tesla ap kabīni izmanto arī ādas, cinka un koka apdari, kas, kā teikts tīmekļa vietnē, tiek iegūti netālu no uzņēmuma rūpnīcas Kalifornijā, lai 'samazinātu ietekmi uz vidi, ko rada tā transportēšana lielos attālumos'.
Tikmēr Model 3 interjers ir nedaudz minimālistisks, salīdzinot ar modeli S. Budžeta EV nav informācijas paneļa vai uzkrītoša displeja, jo visas automašīnas funkcijas tiek kontrolētas, izmantojot horizontālo 15 collu skārienekrānu, kas, šķiet, peld virs viduskonsoles.
Saskaroties tikai ar stūri un pedāļiem, sākumā var justies satraucoši, saka Laiki , bet autovadītājiem minimālistiskā kabīne šķitīs “atbrīvojoša”, kad viņi pie tā pieradīs.
Pircēji joprojām saņem divus ritināšanas riteņus uz stūres, saka TechCrunch , kā arī pārslēgšanas kolonna un indikatora kāts, kas atrodas aiz tā.
Cena
Model 3 ir līdz šim lētākais automobilis Tesla klāstā, kā Evo saka, ka bāzes specifikācijas variants ar 220 jūdžu diapazonu maksā 35 000 USD (27 000 GBP). Tas padara to par aptuveni 33 000 £ lētāku nekā bāzes modelis S 75, un tas nozīmē, ka tas ir par 62 500 £ zemāku par 100D.
Modeļa 3 klāsta augšgalā atrodas 310 jūdžu versija, kas, pēc žurnāla teiktā, maksā 44 000 USD (34 000 GBP). Jums būs jāmaksā papildu £92 900, lai iegūtu klāsta labāko Model S P100D, lai gan jūs saņemat superauto konkurējošu veiktspēju un pneimatisko piekari.
Lai gan Model 3 var šķist lētāks, Model S ir aprīkots ar labākiem veiktspējas rādītājiem un stimuliem, piemēram, bezmaksas akumulatora uzlādi no Tesla Supercharge uz mūžu. Modelis 3 var būt lētākais veids, kā iegūt Tesla īpašumtiesības, taču Model S šķiet greznākā iespēja.
