Crossrail: kad tiks atvērta Elizabetes līnija un vai to ir aizkavējis koronavīruss?
Iepriekš tika prognozēts, ka projekta izmaksas pārsniedz 15,9 miljardu mārciņu sākotnējo budžetu.
TFL
Londonas Crossrail tiks atvērts, cik drīz vien praktiski iespējams, 2021. gadā, norāda projektu vadošais uzņēmums.
Solījums tika dots, kad jaunās dzelzceļa līnijas vadītājs Tonijs Megss apsolīja ievērot vai pārspēt sākotnējo termiņu — 2021. gada vasaru, neskatoties uz Covid-19 radītajiem izaicinājumiem.
Saskaņā ar valdības vadlīnijām uzliesmojuma laikā ir turpinājies būtisks un uzņēmējdarbībai kritisks darbs.
Bet kopš ir sākušies bloķēšanas ierobežojumi, lai atvieglotu trases vadības sistēmu testēšanu, ir atsākta projekta vietne saka.
Kad tas tiks atvērts?
Saites Berkshire–Essex, kas pazīstama kā Elizabetes līnija, sākotnēji bija paredzēts pabeigt 2018. gada decembrī, taču vairāku neveiksmju dēļ tā ir atkārtoti aizkavējusies.
BBC ziņo, ka šī kavēšanās ļāva vairāk laika pabeigt programmatūras izstrādi un ļāva pārbaudīt drošības sistēmas.
Uzņēmums Crossrail Ltd iepriekš pārskatīja pabeigšanas datumu līdz 2021. gada martam, taču bija spiests to atlikt vēl tālāk uz 2021. gada rudeni.
Manuprāt, mūsu pieņēmums ir pesimistisks, taču tas ir pragmatisks, un jūs varētu sagaidīt, ka mēs izvēlēsimies šādu pieeju, janvārī Londonas asamblejā sacīja TfL komisārs Maiks Brauns. BBC .
Toreiz Londonas mērs Sadiks Khans teica martā, ka turpmāka aizkavēšanās koronavīrusa uzliesmojuma dēļ būtu neizbēgama, atzīstot, ka nepārprotami ietekme būs nedēļu pirms bloķēšanas sākuma un būvniecības apturēšanas.
Taču pagājušajā nedēļā Meggs pārņēma optimistiskāku toni.
Mēs esam apņēmušies darīt visu, ko varam, neskatoties uz Covid-19 reālo ietekmi, lai izpildītu vai pārspētu mūsu izklāstīto grafiku, viņš teica Londonas transporta padomes atjauninājumā.
Meggs arī atklāja, ka vairāk nekā 2000 cilvēku ir strādājuši Crossrail no mājām un ka ceturtā daļa darbaspēka tagad ir atpakaļ uz vietas.
Mēs esam lūguši izpilddirektoru izskatīt visus iespējamos pasākumus un iespējas, kā saglabāt vai pat uzlabot, līdz 2021.gada vasarā tiks atvērts līnijas centrālais posms, viņš sacīja.
Kur iet Elizabetes līnija?
Pakalpojums aptver 73 jūdzes no sliežu ceļa, no kuriem 13 jūdzes ir pazemē, bet pārējā līnija darbojas kā virszemes pakalpojums.
Maršruts aptver dažas galvenās bāzes Londonas centrā un sniedzas līdz piepilsētas rajoniem. Ceļotāji no Rīdingas Berkšīrā un Šenfīldas Eseksā varēs sasniegt Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel un Canary Wharf, nemainot līnijas.
Elizabetes līnijai ir piecas pieturas ar Centrālo līniju, un tā ir paredzēta, lai noņemtu metro noslogotāko pakalpojumu slogu.
Kā tas izskatīsies kartē?
Jaunā līnija būs karaliski purpursarkanā un baltā krāsā par godu karalienei, un tā drīzāk sekos DLR vizuālā stila stilam, nevis tradicionālajai vienkrāsainajai krāsai, piemēram, Central un Victoria Lines.
Cik tas būs regulāri?
Paredzams, ka Londonas centrālo posmu katrā virzienā kursēs 24 vilcieni stundā, un pilna līnija pārvadās pusmiljonu pasažieru dienā.
Pakalpojumam vajadzētu būt arī daudz ātrākam: kad pakalpojuma daļa no Hītrovas līdz Londonas centram sāk darboties pilnā sparā, tam vajadzētu atvilkt aptuveni 20 minūšu braucienus, samazinot to līdz 40 minūšu braucienam.
Pēc pilnīgas ekspluatācijas maršruts palielinās galvaspilsētas transporta tīkla kapacitāti par 10% un piedāvās ātrāku alternatīvu pārpildītajai Centrālajai līnijai.
Kā būs iekšā?
Vairāku miljardu vilcienu maršruts lepojas ar visiem modernajiem trūkumiem, piedāvājot lietotājiem bezmaksas Wi-Fi, kā arī stabilu 4G savienojumu. Dizaineri saka, ka ratiņi piedāvā plašu logu telpu un vietu ratiņkrēslu lietotājiem.
Vagoni tiks aprīkoti arī ar gaisa kondicionētu klimata kontroli, lai palīdzētu braucējiem vasarā saglabāt vēsumu. Vilcieni ir izstrādāti tā, lai tie būtu efektīvāki, un tiem vajadzētu patērēt līdz pat 30% mazāk enerģijas.
Katrs vilciens būs 200 metrus garš, gandrīz divreiz garāks par Londonas metro.
Tomēr jaunie vagoni netiks aprīkoti ar tualetēm, jo inženieri konstatēja, ka tie aizņems 600 klientu stundā. Tā vietā viņi ir kompensējuši ar 33 tualetēm stacijās starp Šenfīldu un Redingu.
––––––––––––––––––––––––––––––––– Lai iegūtu kopsavilkumu par svarīgākajiem stāstiem no visas pasaules, kā arī kodolīgu, atsvaidzinošu un līdzsvarotu ieskatu nedēļas ziņu programmā, izmēģiniet žurnālu The Week . Sāciet izmēģinājuma abonementu jau šodien –––––––––––––––––––––––––––––––––
Kā ar stacijām?
Arhitektūras kritiķi un daži sabiedrības locekļi ir aicināti izteikt savu viedokli par Eiropas lielāko infrastruktūras projektu.
Pirmo reizi klaiņojot pa Londonas centrālo staciju kavernajām ejām, ir grūti nejust bijību no visa milzīgā lieluma, The Guardian Olivers Veinraits rakstīja 2018. gada augustā.
Lielbritānijas Crossrail projekts bija iespējams, pateicoties saskaņotai, detalizētai plānošanai, taču tas arī padara to arhitektoniski blāvu, The Economist saka.
Cik maksās ceļošana?
Londonas mērs Sadiks Kāns un TfL ir paziņojuši, ka Elizabetes līnijas cenas būs tādas pašas kā metro cenas lielākajā daļā Londonas, bet no Hītrovas pasažieriem tiks piemērota piemaksa.
Braucieni starp sliežu ceļiem 1.–6. zonā maksās tikpat, cik maksā, izmantojot metro, bet brauciens starp lidostu un 1. zonu Londonas centrā sastrēgumu laikā maksās £12,10 – par £7 vairāk nekā tāds pats brauciens. Piccadilly Line, saskaņā ar Vakara standarts .
