Alfa Romeo Stelvio: cenas, specifikācijas un atsauksmes
Itāļu apvidus auto pasūtījumi tagad ir atvērti, un 2018. gadā ātri sekos ātrākais Quadrifoglio modelis
Alfa Romeo ieguldījums SUV tirgū tika prezentēts pagājušā gada Losandželosas autoizstādē, un tas iezīmēja svarīgu soli zīmola plānā atjaunot tā klāstu.
Stelvio, kas nosaukts pēc Itālijas augstākā kalnu ceļa, ir otrais modelis, kas izmanto Giulia platformu, kas pirmo reizi radīja izrādes salons 2016. gadā.
Tas ieies karsti strīdīgā tirgū, saskaroties ar tiem, kas patīk Porsche Macan , Mercedes GLC kupeja un Jaguar F-Pace .
Šeit ir viss, ko mēs zinām par Stelvio un tā ātrāko Quadrifoglio versiju.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Dizains
Stelvio ir ne tikai tāda pati ražošanas platforma kā Giulia, bet arī daži no sedana dizaina paņēmieniem, tostarp Quadrifoglio modeļa priekšējie lukturi un muskuļotā virsbūve.
Arī priekšpuse atgādina salonu. Ikoniskā V formas režģis Alfa Romeo automašīnās ir parādījies gadu desmitiem, savukārt Quadrifoglio versijai ir tādas pašas platas priekšējās ieplūdes atveres kā Giulia. Tā kā tas ir apvidus auto, tas ir ievērojami lielāks, taču Stelvio joprojām spēj izskatīties tik nosvērts un iesēdināts kā karsts hečbeks.
Aizmugurē sportiskais izskats turpinās ar Stelvio Quadrifoglio četrkāršu izplūdes gāzu izkārtojumu, lai gan sākuma līmeņa modeļi, visticamāk, izskatīsies nedaudz atturīgāki.
Dzinējs un šasija
Stelvio klāsts tiks uzsākts, kad tas tiks laists tirgū Apvienotajā Karalistē, vai nu 276 ZS 2,0 litru benzīna dzinējs, vai 202 ZS 2,2 litru dīzeļdzinējs. WhatCar? . Paredzams, ka iesācēja līmeņa 2,0 litru benzīna dzinējs ar 197 ZS jaudu tiks iekļauts klāstā vēlāk automašīnas dzīves cikla laikā.
Alfa Romeo pievienos arī pāris 2,2 litru dīzeļdzinēju, kas ražos 148 vai 178 ZS jaudu, ziņo. AutoExpress . 148 ZS variants būs tikai aizmugurējo riteņu piedziņa, lai gan abi modeļi iegūs Alfa Romeo astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu.
Astoņu pakāpju pārnesumkārba ir 'labi pazīstama un labi novērtēta', saka Evo . Aktivizējot sacīkšu režīmu, pārnesumkārbas maiņa notiek 150 milisekundēs, savukārt atgriezeniskā saite tiek piegādāta vadītājam, izmantojot bloķēšanas sajūgu.
Kvalitatīvākie Quadrifoglio modeļi, kas pēdējo sešu mēnešu laikā ir parādījušies vairākās autoizstādēs, ir aprīkoti ar Ferrari izstrādātu 2,9 litru divu turbo V6 dzinēju, kas rada 503 ZS jaudu un 295 mārciņas pēdas griezes momentu.
Viņiem ir arī Alfa Q4 pilnpiedziņas sistēma, kas reāllaikā maina jaudu starp priekšējo un aizmugurējo asi. Normālos braukšanas apstākļos sistēma visu jaudu pārvieto uz aizmugurējiem riteņiem, taču, ja apstākļi mainās, tā var vienmērīgi sadalīt jaudu pa visiem riteņiem.
Alfa Romeo vēl nav apstiprinājis automašīnas kopējo svaru, taču saka, ka Stelvio būs ideāls 50:50 svara sadalījums un to var aprīkot ar oglekļa keramikas bremzēm.
Pirmais izdevums
Paredzams, ka ierobežota tirāžas pirmais izdevums Stelvio pircējus sasniegs vēlāk šogad.
Tas būs balstīts uz SUV parasto versiju, ko darbina 2,0 litru benzīna četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru, un tā jauda ir 276 ZS un 296 mārciņas, kas nozīmē, ka tas var paātrināties no nulles līdz 62 jūdzēm stundā 5,7 sekundēs. .
Standarta aprīkojumā ietilpst virkne drošības funkciju, tostarp autonoma avārijas bremzēšana un joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas. Iekļauta arī atpakaļskata kamera un visaptveroši parkošanās sensori.
Pirmā izdevuma modeļiem būs izsmalcinātāks stils nekā klāsta augstākajam Quadrifoglio — priekšējam buferim ir gludāks profils un noņemtas divas ventilācijas atveres uz motora pārsega.
Iekšpusē Alfa ir aprīkotas ar ādas stiprinājumiem sēdekļiem un alumīnija pārslēgšanas lāpstiņām uz stūres. Autovadītāji arī varēs piekļūt informācijas un izklaides sistēmai, izmantojot lielu displeju, kas atrodas virs viduskonsoles.
Atsauksmes
Gāzi grīdā slavē Alfa Romeo pirmā apvidus auto spēcīgo uzbūves kvalitāti, sakot, ka tajā nav “nekādi acīmredzami kompromisi” vai vaļīgas apdares detaļas. Tikai tā 'bezmaksas izliekumu un izliekumu kolekcija' un 'pievilcīgās proporcijas' ir acīmredzamas uzņēmuma iezīmes.
Uz ceļa Stelvio šķiet, ka tas ir vairāk piemērots asfalta segumam, piebilst vietne, taču tas, iespējams, varētu tikt galā ar netīriem ceļiem 'piespiežot', ļaujot automašīnai iegūt Giulia sedana dinamiku ar braukšanas pozīciju. bezceļnieka.
Ļoti konkurētspējīgajā SUV tirgū Stelvio ir 'spēcīgs un gandrīz izcils sāncensis', saka. AutoExpress , un par 35 000 mārciņu to pat var uzskatīt par Porsche Macan “cienīgu izaicinātāju”.
Elektriskais stūres pastiprinātājs ir “īpaši viegls”, taču nodrošina pietiekamu atgriezenisko saiti, lai justos tiešs, iebraucot līkumā, turpina vēstījumu, kas norāda, ka arī virsbūves sānsvere ir “ārkārtīgi labi kontrolēta” un dažos līkumos pat “neeksistē”.
Tāpat tiek uzslavēta astoņu pakāpju ZF automātiskā pārnesumkārba, kas “strādā patiešām ļoti labi” — vienmērīga automātiskajā režīmā un apmierinoši atsaucīga manuālajā režīmā.
Kādu auto? saka, ka vidēja izmēra SUV Stelvio ir 'diezgan liels' un piedāvā daudz vietas cilvēkiem priekšā. Tas arī slavē bagātīgo krātuvi, taču saka, ka bāzes modelim nav nevienas USB ligzdas cimdu nodalījumā.
Aizmugurē tas ir nedaudz šaurāks, jo pasažieriem, kas garāki par sešām pēdām, ceļgali būs “ļoti tuvu priekšējo sēdekļu atzveltnēm”, piebilst vietne, savukārt izliektā jumta līnija “nedaudz ietekmē aizmugurējo galvas telpu”.
Interjers ir “jauki izstrādāts”, ja nedaudz “vecmodīgs”, saka The Daily Telegraph . Starp piederumiem ir dažas atstarpes, taču tas ir aprīkots ar satelītu navigāciju un viedtālruņu savienojumiem.
Tomēr stingri atsperotā balstiekārta liks 'galvām mētāties no vienas puses uz otru', un aizmugure var justies nemierīga uz nelīdzenas virsmas. Dīzelis arī jūtas tālu no tā 'sportiskām' prasībām, jo pagriezienos ir 'taisni' pagriezts.
Apvienotās Karalistes iedzīvotāji, iespējams, vēlēsies precizēt izvēles 19 ins riteņus, jo paredzams, ka 20 ins komplektam būs “ievērojami sliktākas” vadāmības īpašības, teikts rakstā.
Cenas un izlaidums
Bāzes specifikācijas Stelvio modeļi ir pieejami pasūtīšanai tagad, saka Evo , kuru cenas sākas no £33 990 par sākuma līmeņa RWD (aizmugurējo riteņu piedziņa) 178 ZS 2,2 litru dīzeli.
Žurnāls atzīmē, ka tas padara to ievērojami lētāku nekā daudzi tā konkurenti, kas ir zemāki par tādiem kā Volvo XC60 un Audi Q5 par aptuveni 4000 £. Tomēr Evo piebilst, ka Alfa Romeo sasniedz šo zemāko cenu diapazonu, ievērojami samazinot aprīkojuma līmeni, un tādas funkcijas kā satelīta navigācija un LED priekšējie lukturi ir pieejami tikai kā papildu aprīkojums.
Benzīna modeļi maksā 34 690 £ par 197 ZS 2,0 litru turbokompresoru. Auto Express . Atšķirībā no dīzeļa, šī versija ir aprīkota ar visu riteņu piedziņas sistēmu.
Virs tam ir jaudīgāks 276 ZS dīzeļdzinējs par 38 490 GBP, teikts žurnālā, kam seko vēl viens benzīna variants ar identisku jaudu 43 690 GBP apmērā.
Sortimenta augšgalā ir augstas veiktspējas Quadrifoglio modelis, kas lepojas ar 503 ZS V6 motoru ar turbokompresoru, ko kopīgi izstrādāja Ferrari.
Tirdzniecībā Quadrifoglio paredzēts nākamvasar, saka Treneris , taču Alfa Romeo vēl nav atklājis nekādu informāciju par cenām. Paredzams, ka tas maksās aptuveni 65 000 mārciņu, teikts žurnālā, saskaņojot cenu lēcienu starp Alfa Romeo Giulia sedana standarta versiju un Quadrifoglio modeli.
Alfa Romeo Stelvio: Pirmā izdevuma SUV pasūtījumi ir atvērti
19. janvāris
Alfa Romeo ir atvēris pasūtījumus savam īpašajam Stelvio First Edition SUV, pirms tā debijas Ženēvas autoizstādē.
Līdz šim krosovers ir parādījies tikai augstākā līmeņa Quadrifoglio izskatā. Standarta modelis ir tikpat satriecošs, taču tam ir mazāk jaudīgs 2,0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru, kas ir paredzēts arī sākuma līmeņa Stelvio. Ar 276 ZS jaudu un 295 mārciņu pēdu griezes momentu tas no nulles līdz 62 jūdzes stundā paātrina 5,7 sekundēs.
Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir savienota ar Alfa Q4 visu riteņu piedziņas sistēmu, kas var uzraudzīt reljefu un regulēt jaudu starp abām asīm, lai nodrošinātu optimālu saķeri. Jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem parastos braukšanas apstākļos, bet to var vienmērīgi sadalīt starp priekšējo un aizmugurējo asi, lai nodrošinātu labāku saķeri, kad automašīna pamana saķeres līmeņa pasliktināšanos.
First Edition standarta aprīkojumā ir arī autonoma avārijas bremzēšanas funkcija un joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma, kā arī aizmugurējā kamera un vispusīgi parkošanās sensori.
Ārējās atšķirības no Quadrifoglio versijas ietver atturīgāku stilu ap priekšējo buferi un divu gaisa ieplūdes atveru izlaišanu uz dzinēja pārsega. Pirmajam izdevumam ir arī divas izplūdes atveres, savukārt lielākajam diapazonam ar Ferrari izstrādāto V6 dzinēju ir četru izplūdes gāzu izkārtojums.
Stelvio iekšpusē jūs atradīsiet lielu daudzumu ādas uz sēdekļiem un alumīnija pārslēgšanas lāpstiņām kā standarta. Ir arī liels ekrāns, kas atrodas virs viduskonsoles, un koka elementi pāri informācijas panelim.
Pasūtījumi tagad ir atvērti, lai gan Alfa Romeo cenas vēl nav atklājušas, taču mēs varam sagaidīt, ka mēs dzirdēsim sīkāku informāciju par pirmā izdevuma Stelvio. Ženēvas autoizstāde martā.
