Porsche Macan: viss, kas jums jāzina
Luksusa automašīnu ražotāja mazulis 4x4 ir viens no labākajiem SUV. Šeit ir viss, kas jums jāzina
Tāpat kā vairums ražotāju, arī Porsche ir pakļāvies tirgus prasībām un izgatavojis jaunu SUV.
Macan ir otrais sporta komunālo transportlīdzekli nēsāt Porsche emblēmu pēc Cayenne ieviešanas 2002. gadā. Tomēr tā ir mazāka automašīna nekā pilna izmēra Cayenne, un tajā lielāks uzsvars tiek likts uz braukšanas dinamiku un veiktspēju.
Jaguar F-Pace un Audi Q5 sportiskāko versiju sāncensis ir dārgs auto, taču jūs varētu iegādāties labāko SUV, kas tiek pārdots, lai iegūtu patiesu aizraušanos.
Lūk, kā veidojas Macan.
Dizains
Macan savā kompaktajā četrdurvju korpusā izmanto dažus uzņēmuma 911 stila elementus daudz veiksmīgāk nekā citi Porsche nesporta automobiļi. Treneris saka.
Tā izskats nebūs ikviena gaumei, ņemot vērā, ka zīmola Macan dizains ir ieviesis agresīvu dizaina valodu, īpaši priekšpusē. Priekšējā buferī ir uzstādīti milzīgi režģi un gaisa ieplūdes atveres, kas ieplūst sānu profilā ar dažām īpaši izteiktām un muskuļotām krokām.
Slīps jumts ved uz automašīnas aizmuguri, kurā ir gari, plati aizmugurējie lukturi. Var nokomplektēt līdz 21 collu riteņus, lai Macan izskatītos vēl kuplāks.
Kopējais profils atgādina Audi Q5, automašīnu, ar kuru Macan dala aptuveni 30 procentus tā sastāvdaļu, atstājot 70 procentus automašīnas un tās platformas, kas jāpārveido Porsche.
Iekšā
Macan interjers ir vairāk tendēts uz sportisku modeli, nevis premium klases, bet izturīgu ģimenes universāli. Slēdžu izkārtojums ir līdzīgs Porsche Panamera modelim — pa viduskonsoli atrodas divas pogu rindas, kas atrodas blakus pārnesumu svirai, un tās nonāk viduskonsolē, kur informācijas un izklaides displejs atrodas starp divām ventilācijas atverēm. Izmantotie materiāli ir augstas kvalitātes, bet tas ir ļoti pogas blīvs.
Auto Express saka, ka kopumā interjers lepojas ar tādu augstākās kvalitātes, sportisku izskatu, kādu no tā varētu sagaidīt – kabīne ļauj saprast, ka šī ir automašīna, 'kas lūdz vadīt'.
Praktiskums
Neskatoties uz izliekto, kuplo un sportisko aizmuguri, Macan var lepoties ar pienācīgu bagāžnieku ar 500 litru tilpumu. Tas atpaliek no tādiem konkurentiem kā Audi Q5 un Jaguar F-Pace, kuru tilpums ir attiecīgi 540 un 650 litri, taču tas ir pietiekami, lai Auto Express varētu saukt Porsche mazuļu apvidus auto par 'patiesi ietilpīgu automašīnu, kurā ir vieta ģimenei un liels čemodāns'. Turklāt aizmugurējos sēdekļus var nolocīt, pārvēršot bagāžas nodalījumu un aizmugurējo rindu par 1500 litru bagāžas nodalījumu.
Auto Express piebilst, ka tā forma nozīmē, ka tajā nav tik daudz vietas augšpusē, kā jūs atradīsiet tradicionālāka stila SUV, taču tas viegli un ērti pārvadās piecus pieaugušos ar pietiekami daudz vietas kājām.
Aprīkojums
Macan ir aprīkots ar astoņos virzienos regulējamiem elektriskiem sēdekļiem, gaisa kondicionētāju, parkošanās sensoriem un drošības funkcijām, piemēram, frontālās sadursmes brīdinājuma sistēmu kā sistēmu, kā arī ir daudz papildu papildaprīkojuma, par ko pārdomāt.
Sat nav automātiski tiek uzstādīts augstākas specifikācijas automašīnām, piemēram, Macan Turbo un GTS, lai gan par vairāk nekā 1052 £, tā ir dārga iespēja S un S Diesel.
Informācijas un izklaides paketēs ir iekļauti divi skaņas sistēmas jauninājumi – Bose stereo sistēma, kas maksā 801 £ un 3230 £ Burmester iestatījums ar 16 skaļruņiem, un Macan var būt arī aprīkots ar lielām aizmugures sēdekļa izklaides iespējām. Ir divas atsevišķas paketes, kas ļaus aizmugurē sēdošajiem pasažieriem aprīkot ekrānus ar DVD atskaņotāju un USB slotiem, un cenas sākas no 2096 £.
Ar viedtālruni saistītās opcijas ietver Connect un Connect Plus pakotnes. Tie nodrošina viedtālruņa paliktni un Apple CarPlay, savukārt dārgākajā Plus komplektā par 801 £ ir iebūvēts Wi-Fi.
Dzinēji, piedziņa un veiktspēja
Nav izvēles, kad runa ir par piedziņas un pārnesumkārbas iespējām. Standartā katrai automašīnai ir visu riteņu piedziņa, un tā ir aprīkota ar Porsche PDK divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu.
Sākotnējā līmeņa dīzelis Macan S būs saprātīgs lielākajai daļai pircēju, saka Automašīnu pircējs , piedāvājot zemākās ekspluatācijas izmaksas un vislielāko degvielas patēriņa efektivitāti, vienlaikus nemazinot veiktspēju. Porsche apgalvo, ka tas spēj sasniegt 45 mpg, un tā CO2 rādītājs ir 161 g/km. Ar 258 ZS jaudu, tas spēj paātrināties no 0 līdz 62 jūdzēm stundā 6,3 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 143 jūdzes stundā.
Pārējie Macan dzinēji ir benzīna jaudas agregāti. Standarta automašīnai ir 2,0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru ar 249 ZS jaudu. Virs tā atrodas Macan S benzīna versija, kas izmanto 3,0 litru V6 ar turbokompresoru, kas ražo 335 ZS.
Diapazona augšgals ir iezīmēts ar diviem veiktspējas variantiem. Macan GTS ir Macan S 3,0 litru V6, bet ar nelielu papildu jaudu – 355 ZS. Diapazona augstākā līmeņa Macan Turbo ir aprīkots ar 3,6 litru V6 ar 395 ZS jaudu, padarot to spējīgu no 0 līdz 62 jūdzēm stundā 4,8 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 165 jūdzes stundā.
Atsauksmes
'Atvainojiet, Porsche puristi: Macan ir vēl viens kaitinoši labs SUV,' Gāzi grīdā saka, piebilstot, ka Cayenne mazais brālis ir viens no labākajiem braukšanas apvidus auto, ko šobrīd varat iegādāties. Tas nav gluži līdzvērtīgs braukšanai ar kādu no firmas sporta automašīnu modeļiem, teikts žurnālā, taču tas ir ļoti tuvu — un ar turbokompresoru aprīkotais automobilis ir “acis paplašinoši ātrs”. Griezes momenta pārslēgšanas četru riteņu piedziņas sistēma ir 'pasakaina' un satverama, ļaujot Macan veikt līkumus ar iespaidīgu ātrumu, piebilst tā.
Top Gear iesaka Macan S dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar £1700 papildu adaptīvo pneimatisko balstiekārtu, kas, pēc tās teiktā, padara automašīnas stūri vēl plakanāku, vienlaikus izlīdzinot nelīdzenumus, lai brauktu vairāk nekā daudzi tā konkurenti.
Daily Telegraph's Arī spriedums ir pozitīvs, jo dokuments sniedz Macan astoņus no desmit un saka, ka tas ir pārsteidzoši ērts un labi tiek galā ar sliktiem ceļiem. Tā var būt arī diezgan klusa automašīna, turklāt sēdekļi ir ērti un atbalstoši, padarot to par pienācīgu tālsatiksmes kreiseri.
Viens neliels mīnuss, ko Telegraph izceļ, ir bagāžas nodalījuma telpa, taču, lai gan tas varētu būt mazāks nekā Audi Q5 un BMW X3, izdevums piebilst, ka tam bez problēmām vajadzētu norīt pāris lielus koferus.
Arī šoreiz Macan saņem visaugstākās atzīmes par braukšanas veidu – “vislabākā vadāmība 4x4, ko varat iegādāties,” saka kritiķi, un vienīgais patiesais trūkums ir cena. Tas ir dārgs auto iegādei un ekspluatācijai, teikts laikrakstā, 'taču, ja jums ir nepieciešamie līdzekļi, tā ir lieliska izvēle'.
Veiktspējas paketes apskati
Veiktspējas pakete Macan Turbo S cenas zīmei pievieno vēl 5553 £. Auto Express , kas ietver papildu 40 ZS un 37 lb-ft griezes momentu, palielinot “maksimālo jaudu” līdz 436 ZS un griezes momentu līdz 443 mārciņām.
Smagos apstākļos jaudas pieaugums ir “diezgan nenosakāms”, žurnāls piebilst, un droseles reakciju kavē “pārslogotā vilces kontrole”. Tas nozīmē, ka droseles ievadei uz ceļa ir jābūt “delikātai un vienmērīgai”, ko palīdz Macan “pēc būtības labi līdzsvarotā” šasija.
Papildināto draivera iestatījumu klāsts nozīmē, ka Performance Package bauda 'ātrāku droseles reakciju, nekaroties pie pārnesumiem', nospiežot slēdzi, saka. Evo . Tam ir arī lielākas bremzes, lai tiktu galā ar jaudas palielināšanos, un uzlabota piekare, kas aizņem “15 mm no braukšanas augstuma”.
'Būtībā Performance Package jūtas tikpat spējīgs' kā parastais Macan Turbo, turpina žurnāls, un tā 'lieliskā braukšanas pozīcija' un 'kvalitatīvā kabīne' paliek tāda pati kā standarta modelim.
Cenas
Cenas sākas no £43 553 standarta Macan benzīna dzinējam. Macan S cena sākas ar 45 945 mārciņām, savukārt Macan S dīzelis ir par 3 mārciņām lētāks par 45 942 mārciņām.
Macan GTS cena sākas no 55 188 £, bet klāsta augstākā līmeņa Turbo — 62 540 £.
