Alfa Romeo Giulia 2016: visa informācija
Visa informācija par luksusa automobiļu ražotāja drosmīgo 3. sērijas konkurentu, kas tiks sniegta vēlāk šogad
Alfas Romeo Giulia ir stilīgs iesācējs taisnstūrveida klases sedanu klasē, kas ir dizaina vadīta, aizraujoša alternatīva BMW 3. sērijai un Mercedes-Benz C klasei.
Pilnas cenas un specifikācijas tagad ir pieejamas, un pasūtījumu grāmatas ir atvērtas. Pirmās Giulia piegādes notiks nākamajā mēnesī.
Tā ir vitāli svarīga automašīna Alfa Romeo, kas piedzīvo nelielu zīmola atdzimšanu. Iespējams, ka pēc Giulia nāks vairāk sedanu, savukārt nākamgad noteikti tiks izlaists apvidus auto ar nosaukumu Stelvio, jo autoražotājs atsvaidzinās savu klāstu.
Izlaišanas brīdī Giulia ir pieejams gan ar benzīna, gan dīzeļa spēka piedziņām, un ir pat veiktspējas variants, kas atrodas klāsta augšgalā, izmantojot turbokompresoru V6 dzinēju, ko daļēji konstruējis Ferrari. To sauc par Quadrifoglio, tas ir BMW M4 un Mercedes C63 AMG sāncensis.
Šeit ir viss, kas jums jāzina par Giulia — no tā, cik tas maksā, līdz tam, ko kritiķi domā par Alfa jauno sedanu.
Dizains
Automašīnu pircējs saka, ka Giulia ir 'ļoti skaista automašīna, kas, visticamāk, pievērsīs vairāk uzmanības nekā BMW 3. sērija vai Audi A4', un tā dizains, visticamāk, ir viens no lielākajiem pārdošanas punktiem. Tas ir krāšņs un izceļas uz Vācijas konkurentiem.
Giulia dizaina valoda ir noapaļotāka nekā agresīvie leņķi, kas atrodami 159. Alfa trīsstūrveida režģi papildina divas lielas ventilācijas atveres priekšējā buferī ar dubultām krokām, kas stiepjas gar motora pārsegu. Priekšējie lukturi paliek diezgan leņķiski un izmanto lielas, taisnas priekšējās malas.
Aiz priekšējās riteņa arkas izceļas līnija, kas stiepjas ap sāniem un tad atkāpjas, sašaurinoties, līdz sasniedz aizmugurējo durvju rokturi. Līdzīgi tiek izgriezti muskuļoti sānu svārki, kā arī izpletušās riteņu arkas.
Aizmugurē bagāžas nodalījuma augšējā mala salocās, veidojot nelielu slīdni, savukārt bamperiem ir liela, melna sānu plāksne ar divām izplūdēm, kas novietotas abās automašīnas pusēs.
Quadrifoglio apdares agresīvie stila uzlabojumi paceļ lietas citā līmenī. No priekšējā bufera apakšas rādās liels sadalītājs, kas arī ir pielāgots, lai tas izskatītos muskuļotāks. Motora pārsegā parādās divas ventilācijas atveres, un bagāžnieka augšpusē atrodas neliels spoileris. Tam ir arī milzīgs aizmugurējais difuzors ar četrām izplūdes izejām. Šie jaunie aerodinamiskie papildinājumi nozīmē, ka ar maksimālo ātrumu Quadrifoglio var radīt 220 mārciņu piespiedējspēku.
Alfa apgalvo, ka katram klāsta modelim ir 50/50 svara sadalījums, kas ir savienots ar pilnībā alumīnija balstiekārtu sērijas augšējā daļā.
Dzinēji un piedziņa
Ir četri dzinēju varianti – divi dīzeļi un divi benzīna.
Dīzeļi, visticamāk, veidos lielāko daļu pārdošanas apjoma, jo tie pārstāvēs sākuma līmeņa modeļus un nodrošinās vislielākos degvielas ekonomijas rādītājus. Abi izmanto 2,2 litru dzinējus, lai gan ar atšķirīgu jaudu.
Mazāk jaudīgajam no diviem 2,2 litru dzinējiem ir 148 ZS, taču tas joprojām spēj paātrināt Giulia līdz 62 jūdzēm stundā no stāvēšanas 8,2 sekundēs. Izvēloties jaudīgāku 178 ZS dīzeļdzinēju, 0–62 jūdzes stundā ātrums samazinās līdz 7,1 sekundei, pateicoties veselīgajam 450 Nm griezes momentam.
Benzīna dzinēji pārstāv ātrākos un jaudīgākos Giulias, ko varat iegādāties, lai gan starp abām iespējām ir milzīga plaisa.
197 ZS 2,0 litru MultiAir dzinējs ir daudz pievilcīgāks braukšanai nekā dīzeļdzinējs, ņemot vērā, ka tas ir spilgtāks, ar lielāku apgriezienu skaitu un galu galā ātrāks. Tas var sasniegt 0–62 jūdzes stundā, konkurējot ar 6,6 sek.
Sortimenta augšgalā ir Quadrifoglio dzinējs, un Alfa formā tas ir V6 — ļoti īpašs.
2,9 litru V6 ar turbokompresoru ir konstruēts ar Ferrari ietekmi, un tas rada milzīgu 503 ZS jaudu un 600 Nm griezes momentu. Tas padara Quadrifoglio ļoti ātru ar ātrumu 0–62 jūdzes stundā, kas ir tikai 3,9 sek., un maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 191 jūdzes stundā. Ar šo dzinēju Giuila var apbraukt bēdīgi slaveno Nirburgringu par vairāk nekā 13 sekundēm ātrāk nekā BMW M4.
Drīzumā tiks piedāvāti vēl divi dzinēji. Parīzes autoizstādē Alfa atklāja Giulia Veloce, pusceļa veiktspējas modeli, kas mazina plaisu starp Quadrifoglio un pārējo klāstu.
Tas būs pieejams gan ar dīzeļa, gan benzīna dzinēju. Dīzelis ir 2,2 litru agregāts, kas atrodas diapazona lejasdaļā, lai gan tas ir pielāgots, lai iegūtu 207 ZS. Benzīns ir 2,0 litru turbokompresors ar 276 ZS jaudu, kas ir ievērojams palielinājums salīdzinājumā ar 197 ZS versiju.
Līdzās jaunajiem dzinējiem abām automašīnām ir četru riteņu piedziņas sistēma ar nosaukumu Q4. Lielāko daļu laika Giulia Veloce izturēsies tāpat kā aizmugures piedziņas biedri, taču līdz pat 60 procentiem dzinēja jaudas vajadzības gadījumā var pārnest uz priekšējo asi. Pašlaik nav skaidrs, vai Giulia Veloce nonāks pārdošanā Apvienotajā Karalistē.
CO2 un efektivitāte
Emisiju un efektivitātes ziņā divi dīzeļdzinēju piedziņas varianti ir tīrākie un lētākie ekspluatācijā.
Abi atgriezīs apgalvoto 67 mpg, vienlaikus izmešot tikai 109 g/km CO2, kas nozīmē, ka 148 ZS un 178 ZS automašīnas maksās 20 £ gadā ceļa nodoklis.
Var paredzēt, ka 178 zs jaudīgie modeļi kļūs bez nodokļiem, jo “Eco” samazina CO2 izmešu līmeni līdz 100 g/km.
2,0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ir mazāk taupīgs nekā dīzeļdegviela, un tā maksā vairāk nodokļu. Alfa apgalvo, ka kombinētajā braucienā jūs iegūsit 47,8 mpg, lai gan CO2 izmešu daudzums 138 g/km nozīmē, ka nodoklis maksā 130 GBP gadā.
Tie, kas izvēlas ātrāko versiju — V6 Giulia ar Quadrifoglio apdari, maksās 295 £ ikgadējo nodokļu rēķinu, un Alfa saka, ka MPG rādītāji ir aptuveni 34,4 mpg kombinētajā ciklā.
Iekšā
Automašīnu pircējs saka, ka Giulia kabīne ir grezna un praktiska, taču tajā pašā laikā ir koncentrēts uz vadītāju, atspoguļojot automašīnas aizmugurējo riteņu piedziņu.
Vadītājs ir ievilkts, un liela daļa aprīkojuma, piemēram, 6,5 collu informācijas un izklaides sistēmas ekrāns un apsildes vadības ierīces, ir vērstas pret tiem, lai pogas vienmēr būtu viegli sasniedzamas un redzamas.
Liela, trīs spieķu stūre ar sportiski plakanu dibenu iznirst no paneļa un aiz tā atrodas divas milzīgas ciparnīcas ar kapuci, tāpat kā citiem Alfām. Starp instrumentiem ir vēl viens ekrāns, kas ir pieejams divos izmēros.
Informācijas un izklaides ekrānu var arī palielināt, palielinot to no 6,5 collām līdz 8,8 collām. To kontrolē, izmantojot grozāmo pogu zem pārnesumu sviras, un tajā ir žestu vadība.
CarBuyer saka, ka kopumā Giulia ir pienācīgi aprīkota opcija ar 6,5 collu ekrānu ar Bluetooth tālruņa savienojumu, kruīza kontroli un gaisa kondicionētāju. Satelīta navigācija ir standarta visām automašīnām, izņemot sākuma līmeņa automašīnas, tāpat kā pusādas salons.
Kopumā CarWow saka, ka Alfa ir pielikusi 'patiesas pūles, lai Giulia iekšpusē justos sportisks, un šajā ziņā tas ir klases līderis'. Vietnē teikts, ka, lai gan interjers ir acij tīkams, konstrukcijas kvalitātes ziņā tas joprojām nav līdzvērtīgs vācu konkurentiem, un iesaka aprīkot luksusa komplektu, lai palielinātu salona vispārējo plīgumu. Jūs iegūsit vairāk ādas un elektriski regulējamus aizmugurējos sēdekļus, kā arī neapstrādātas koka apdares detaļas, lai padarītu salonu par jauku vietu, kur izbaudīt tai raksturīgo sportiskumu.
Drošība
Giulia ir piešķirts maksimālais piecu zvaigžņu Euro NCAP drošības novērtējums, īpaši augstu vērtējot pieaugušo pasažieru aizsardzību. Tehniskā ziņā to var aprīkot ar brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, kā arī ar avārijas automātiskās bremzēšanas iespējām.
Standarta komplektācijā automašīna ir aprīkota ar joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu un aklās zonas monitoru.
Atsauksmes
Alfa jaunākajai automašīnai ir jāatstāj iespaids – un saskaņā ar to Auto Express , tā dara.
Žurnāls sniedz pozitīvu spriedumu, piešķirot četras zvaigznes no piecām un nosaucot Giulia par iespaidīgu alternatīvu BMW 3. sērijai.
Atkāpieties no BMW vai Mercedes normas, un jūs saņemsiet atalgojumu ar automašīnu, kas piedāvā 'brīnišķīgu krāšņa izskata, jautras vadāmības un iespaidīgu ekspluatācijas izmaksu sajaukumu', piebilst tā, sakot, ka automašīna piedāvā līdzīgu piedāvājumu kā Jaguar XE. apsveicama alternatīva vācu lielgabaliem, ar ko ir lieliski vadīt.
Kas attiecas uz dzinēju, žurnāls iesaka jaudīgāko 2,2 litru dīzeli, jo 178 ZS auto ražo tādus pašus ekonomiskus rādītājus kā mazāk jaudīgajam 148 ZS, tāpēc vienīgās izmaksas, kas jāņem vērā, ir faktiskā saraksta cena. Piedāvātā papildu jauda un griezes moments ir apsveicami, un tas turpinās, jo 7,1 sek 0–62 jūdzes stundā braukšana ir vairāk nekā cienījama un pievienotā tempa sajūta automašīnā ar izcilām vadāmības īpašībām, 50:50 svara sadalījumu un aizmugurējo riteņu piedziņu. .
Apvienotās Karalistes pircējiem nebūs pieejama manuālā pārnesumkārba, taču automātiskā pārnesumkārba ir 'izcila', nodrošinot vienmērīgu un uzmanīgu pārnesumu pārslēgšanu, norāda Auto Express. Turklāt stūres aizmugurē ir piestiprinātas lāpstiņas, ja joprojām vēlaties mainīt zobratus.
Turpinājumā teikts, ka krāšņais ārējais stils ir saskaņots ar 'stilīgu un sportisku' salonu, lai gan, lai gan tas ir patīkami acij, kopējā kvalitāte nav gluži tāda pati kā Mercedes C klases vai Audi. A4 – viens no vienīgajiem auto trūkumiem.
Kas attiecas uz superauto Quadrifoglio, Auto žurnāls to sauc par 'tuvāko lietu, ko varat nokļūt četrdurvju Ferrari'.
Tajā piebilsts, ka milzīgais temps nav vienīgais automašīnas viesību triks un ka tas ir savienots ar izcilu braukšanas pozīciju ar sporta sēdekļiem, fantastiskām bremzēm – it īpaši, ja izvēlies papildu keramiskos diskus – un “pasakaini izmantojamu aizmugures piedziņas vadāmību”.
Tāpat par Evo , automašīnas vadāmība ir ideāla. 'Principā Giulia ir vienkārši lieliski līdzsvarota aizmugures piedziņas šasija,' teikts žurnālā. Arī Quadrofoglio dzinējs ir 'brīnišķīgi dedzīgs', nodrošinot nopietnu sitienu, kas ir vienmērīgs un tīrs līdz pat 7000 apgr./min sarkanajai līnijai.
Cenas un izlaidums
Giulia pasūtījumu grāmatas tagad ir atvērtas, un ātrākie pircēji savus auto saņems jau pavisam drīz – Alfa ir piesaistījusi pirmās piegādes novembra beigās.
Cenas sākas no £29 180, un par to jūs iegūsit turbokompresoru 2,0 litru benzīna dzinēju ar 197 ZS visvienkāršākajā aprīkojuma līmenī, lai gan tam ir 16 collu vieglmetāla diski, kruīza kontrole, klimata kontrole, automātiskās stikla tīrītāji, 6,5 collu. skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma un aizmugurējie parkošanās sensori.
Dīzeļi ir pieejami ar Super komplektāciju uz augšu. 148 ZS Giulia cena sākas no 30 750 £, savukārt jaudīgākais 178 ZS modelis ir 31 950 £. Standartā iegūsit vēl vairāk rotaļlietu, piemēram, 17 collu riteņus, 8,8 collu skārienekrānu ar satelītnavigāciju un 7 collu virtuālo instrumentu paneli. Pašā diapazona augšgalā, flagmanis četrstūris Supersalona cena ir 59 000 £, kas ir zemāka par Mercedes-Benz C63 AMG S.
