Mercedes AMG GT R: kritiķus sajūsmina “milzīgā” kupeja
Kritiķi saka, ka sliežu ceļu iedvesmots superauto ir 'acs krītoši' ātrs, taču vai tas ir tikpat labs kā Porsche 911 GT3 RS?
Ir iznākušas pirmās atsauksmes Mercedes Porsche 911 Šī gada sākumā GT3 RS konkurēja ar AMG GT R, un kritiķi šķiet pārsteigti.
Mercedes ir izstrādājis AMG GT R, lai tas varētu darboties Vācijas slavenajā sacīkšu trasē - Nirburgringā. Uzstādot apļa laiku septiņas minūtes un desmit sekundes, tas pārspēja ātrākās aizmugures piedziņas sērijveida auto rekordu, izmantojot standarta Michelin Pilot Sport Cup 2 riepu komplektu.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Šeit ir visa informācija un tas, ko domā eksperti.
Dizains
Atbrīvotajam superauto, ko iedvesmojis markas GT3 sacīkšu braucējs, ir ievērojami platāka trase un vairāki oglekļa šķiedras papildinājumi, salīdzinot ar tā sākuma līmeņa GT radinieku. Plašāks korpuss ne tikai uzlabo vadāmību, palielinot automašīnas virsmas laukumu, bet arī nodrošina labāku gaisa plūsmu uz bremzēm un ap transportlīdzekli.
Oglekļa šķiedras aktīvās aerodinamiskās ierīces ir uzstādītas zem virsbūves, kas virzās uz leju virs 50 jūdzes stundā, lai radītu to, ko Mercedes sauc par “Venturi efektu”, kas piesūc automašīnu pie zemes un nodrošina lielāku saķeri ar lielu ātrumu. Gaiss tiek padots arī uz aizmugurējo difuzoru, kas uzlabo stabilitāti ķēdēs un nodrošina ātruma palielināšanos līkumos.
Zem tā GT R ir lielākas bremzes nekā tā priekšgājējam, regulējama balstiekārta un četru riteņu stūres sistēma, kas padara to veiklāku mazā ātrumā, kad aizmugurējā daļa griežas pretējā virzienā kā priekšpuse, un stabilāku, braucot ātri, norādot. abi komplekti vienā virzienā.
Performance
AMG GT R izmanto 4,0 litru V8 bi-turbo versiju no standarta GT, radot papildu 74 ZS un 37 mārciņas griezes momentu ar 577 ZS jaudu un 516 lb-ft griezes momentu. Šo jaudas pieaugumu veicina divi paaugstināti turbokompresori, kas atrodas dzinēja iekšpusē Mercedes 'karstajā vee' izkārtojumā - līdzīgs paņēmiens, kāds redzams tā F1 automašīnās.
Dzinējs ir savienots pārī ar septiņu pakāpju divu sajūgu pārnesumkārbu, kas palīdz novirzīt jaudu uz aizmugurējiem riteņiem. Tam ir arī GT3 sacīkšu automašīnas deviņu pakāpju vilces kontroles sistēma ar 1. līmeni, kas pielāgots mitriem apstākļiem, un devītajā līmenī, kas nodrošina vislielāko riteņu griešanos.
Ņemot vērā vieglāko pašmasu (3594 mārciņas), GT R sasniedz no nulles līdz 62 jūdzes stundā 3,6 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 196 jūdzes stundā. Ekonomiskie rādītāji ir tādi, kādus jūs varētu sagaidīt no mašīnas, kas orientēta uz sliežu ceļu, un Auto Express ziņo par 24,8 mpg un 259 g/km CO2 emisiju.
Atsauksmes
Vilces, līdzsvara un saķeres līmenis ir “patiesi iespaidīgs” cietajā Mercedes kupejā, saka Evo . Lai gan stūre šķiet nedaudz vieglāka, nekā gaidīts, ir 'patiesa savienojuma sajūta ar R priekšējo daļu'.
Pilnībā izslēdzot 11 pakāpju vilces kontroles sistēmu, tiek atklāta “vēl lielāka spēja”, piebilst žurnāls. Atšķirībā no iepriekšējiem klāsta izcilākajiem AMG modeļiem, GT R “atrod tik daudz saķeres ceļā līkumos” un lielu saķeri izbraucot, padarot to par ļoti atalgojošu pieredzi vadītājiem.
AMG GT R vokālais V8 dzinējs ir patīkams 'īsos sprādzienos', taču garos braucienos tas var 'nedaudz nolietoties', saka Daily Telegraph . To pašu var teikt par balstiekārtu, kas jūtas “stingra” un var nebūt ērta uz nolietotiem Lielbritānijas ceļiem.
Tomēr tā ir automašīna ar “milzīgām spējām un ievērojamu šarmu”, teikts laikrakstā. Tas ir 'ārstējums acīm un ausīm', piedāvājot izaicinošu braukšanas pieredzi, kas 'vairs nerada satraukumu'.
AMG GT R tika noregulēts Vācijas slavenajā Nirburgringas trasē, lai padarītu to par ātrāko superauto tirgū, taču tā “īpaši lipīgās” Michelin riepas palīdz “pārsteidzoši labi samazināt jaudu” un neļauj tam būt “biedējošam”. Neatkarīgā saka
Riepas kopā ar “papildu platumu starp riteņiem” nozīmē, ka GT R ir “noturīgāks” līkumos nekā parastais GT, savukārt aizmugurējo riteņu stūrēšana un aktīvā aerodinamika arī uzlabo vadāmību lielā ātrumā.
Sāncenši, piemēram, McLaren 540C un Audi R8, līkumos “stūrēs saldāk”, norāda Independent, taču liela ātruma līkumos “nav daudz, kas to varētu pārspēt”.
'Ar to ir pārsteidzoši viegli dzīvot,' saka Kāda automašīna? , lai gan tas brīdina, ka pircējiem būs nepieciešams laiks, lai pielāgotos 'smieklīgi garajam motora pārsegam un nevainojamajai informācijas un izklaides sistēmai'.
Tomēr interjers “izskatās pietiekami īpašs”, un tajā ir “daudz mākslīgas zamšādas un spīdīgi melnas apdares”, savukārt dzeltenā skala paneļa centrā ļauj vadītājiem “mainīt stabilitātes kontroles sistēmas radītos traucējumus”.
Tie, kas meklē automašīnu, lai jūs justos labi un citi cilvēki būtu greizsirdīgi, neatradīs daudz labāku par AMG GT R, secina What Car?.
Sāncenši
Kā uz trasi vērsts superauto ar £140 000 cenu AMG GT R ir tiešs Porsche 911 GT3 RS konkurents.
The 911 GT3 RS ir aprīkots ar 3,8 litru atmosfērisko sešu tilpumu dzinēju, kas ražo 493 ZS jaudu un griež līdz radikāliem 8250 apgr./min. Tomēr AMG GT R saražo par vairāk nekā 80 ZS vairāk nekā Porsche no 4,0 litru bi-turbo V8 — apgriezieni sasniedz 6250 apgr./min.
Lai gan Porsche var pietrūkt Mercedes kopējo zirgspēku, tas ir par aptuveni 400 mārciņām vieglāks nekā GT R 3594 mārciņas pašmasa.
Kad tas tika laists klajā 2015. gadā, 911 GT3 RS maksāja par aptuveni 10 000 £ mazāk nekā AMG GT R, kas Evo saka, ka tas padara to par kaut ko izdevīgu. Taču GT3 RS “izpārdots divreiz ātrākā laikā”, kas nozīmē, ka pircējiem būs jāmeklē privātie pārdevēji, lai tos atrastu.
Citi konkurenti, kas jāņem vērā, ir Jaguar 576 ZS F-Type SVR un V10 dzinējs. Audi R8 Plus . Pircēji, iespējams, vēlēsies apsvērt arī Lamborghini Huracan Performante, lai gan tas ir dārgākais GT R konkurents ar 215 000 £.
Cenas
AMG GT R ir pieejams pasūtīšanai jau tagad, un cenas sākas no £143 245. Papildaprīkojumā pieejamā Nirburgringas iedvesmotā “zaļās elles magno” krāsa maksā 7500 £, ar keramiskajām bremzēm – 5995 £.
