F1 'halo' kabīnes drošības ierīce ir 'vismazāk sliktākais variants'
Galvas aizsardzības sistēma nav plaši populāra, taču tā ir vienīgā dzīvotspējīgā izvēle 2018. gadam
Ferrari pilots Sebastjans Fetels izmēģina pilotu kabīnes aizsardzības ierīci 'halo'.
Klaivs Meisons/Getty Images
F1 nākamgad izskatīsies pavisam citādāk pēc tam, kad tika paziņots, ka visas automašīnas tiks aprīkotas ar pretrunīgi vērtēto 'halo' kabīnes drošības sistēmu.
Šonedēļ Ženēvā notikušajā FIA valdes sēdē tika pieņemts lēmums, lai gan 'vairums komandu iebilda'. Laiki pretenzijas.
FIA “ir pārliecināta, ka 2018. gada sezonā tiks uzstādīta sava veida galvas aizsardzība, lai pasargātu braucējus no gružiem, ar oreolu un “vairogu” priekšējiem skrējējiem”, piebilsts rakstā.
'Vairoga' testi tika veikti Silverstounā Lielbritānijas Grand Prix, bet 'Ferrari' pilotam Sebastjanam Fetelam izdevās tikai viens aplis no plānotajiem trim, jo tas viņam lika 'reibināt'.
'Halo ir veiktas daudz plašākas pārbaudes, un pagājušajā gadā katra komanda to veica vismaz vienu reizi,' saka Times.
Tomēr tā ir nav izrādījies populārs autovadītāju vidū .
Lūiss Hamiltons oreolu, kas paredzēts gružu bloķēšanai, raksturoja kā 'vissliktāko modifikāciju' sporta vēsturē, ziņo. The Guardian . 'Britu vadītājs mainīja savas domas pēc tam, kad tika veikta drošības prezentācija, taču ierīces estētika ar tās trim dakšām, kas atrodas aptuveni galvas augstumā ap kabīni, ir izpelnījusies kritiku.'
Tomēr šķiet, ka tas tika pieņemts kā vismazāk sliktākais risinājums pēc pēdējās neveiksmīgās vairoga pārbaudes.
'Tika konstatēts, ka oreols ir vienīgā ierīce, kas sekmīgi izturēja testu, lai novirzītu uz to raidītu riteni ar ātrumu 150 jūdzes stundā, un nodrošināja gandrīz netraucētu skatu,' saka BBC .
'Daži autovadītāji ir pauduši bažas... estētisku un filozofisku iemeslu dēļ. Taču viņi kā kolektīvs atbalsta papildu galvas aizsardzību.
