F1 halo debates: komandas 'var palaist garām ziemas testus'
Taču FIA prezidents Žans Tods noraida kritiku par halo drošības sistēmu, kas, viņaprāt, glābs dzīvības
Ferrari pilots Sebastjans Fetels izmēģina pilotu kabīnes aizsardzības ierīci 'halo'.
Klaivs Meisons/Getty Images
Pēc tam, kad FIA jūlijā paziņoja, ka nākamā gada Formula 1 automašīnām tiks uzstādīta halo drošības sistēma, diskusijas par jauno kabīnes aizsardzības sistēmu ir izraisījušas lielu reakciju autosportā.
F1 vadības institūcija, teikts a paziņojums, apgalvojums ka bija nepieciešama papildu frontālā aizsardzība, un kļuva skaidrs, ka halo nodrošina vislabāko kopējo drošības rādītāju.
Kad sākas atpakaļskaitīšanas laiks līdz halo ieviešanai nākamajā gadā, mēs aplūkojam, kas tas ir un kāpēc tas ir tik svarīgs sarunu punkts F1.
Kas ir halo?
Halo ir kabīnes aizsardzības ierīce, kas paredzēta, lai aizsargātu vadītāju no gružiem. Pirms tā ieviešanas nākamgad, FIA saka, ka tā strādās pie dizaina kopā ar F1 komandām un dažas funkcijas tiks vēl vairāk uzlabotas.
Kāpēc papildu aizsardzība?
Henrija Sērtīza Formulā 2, Džastina Vilsona (IndyCar) un Žila Bjanki nāves dēļ Japānas Grand Prix izcīņā ir nepieciešams uzlabot braucēju drošību. Saskaņā ar Pirmais ieraksts , Grand Prix braucēju asociācija ir centusies nodrošināt papildu kabīnes aizsardzību F1, lai samazinātu traumu un nāves gadījumu skaitu trasē. Tika pārbaudīta arī alternatīva aizsardzības sistēma, ko sauc par vairogu, taču FIA, kas izvēlējās halo, ir veikusi daudz plašākus testus, un pagājušajā gadā katra komanda to izmantoja vismaz vienu reizi. Laiki saka.
Kā komandas reaģējušas?
Kad tika pieņemts lēmums ieviest oreolu 2018. gadā, lielākā daļa komandu izskanēja pretestība, norāda Laiki .
Formula 1 komandas saskaras ar “lielu cīņu”, lai veiktu 2018. gada ziemas testus pēc Halo ieviešanas nākamajā gadā. # F1 izmantojot @ GHSports123 pic.twitter.com/9dkyVaDnD6
— AlexTheHistorian (@EssexEducator) 2017. gada 7. septembris
The Guardian ziņo, ka Lūiss Hamiltons oreolu raksturojis kā vissliktāko modifikāciju sporta vēsturē.
Vai komandas varētu palaist garām ziemas testus?
Sky Sports vakar ziņoja, ka oreola izstrādes darbs nozīmē, ka dažas F1 komandas, iespējams, nav laicīgi ieviesušas oreolu ziemas testiem Barselonā nākamā gada februārī.
Force India tehniskais direktors Endrjū Grīns sacīja, ka projektēšanas darbi atpaliek no grafika. Tā būs liela cīņa, lai nokļūtu ziemas testos,' viņš teica. 'Tas ir liels risks, komandām tas neizdosies.
Definīcija nāca tik vēlu. Mums visiem bija liels šoks, kad vairogs tika apgāzts un oreols tika ieviests. Mūsu izstrādes laiks ir saspiests dienās.
FIA boss atbalsta ideju par dzelteno kreklu oreolu
Kamēr komandas apspriež ievadu, viens cilvēks, kuram ir plāni par oreolu, ir FIA prezidents Žans Tods.
Motosports ziņo, ka Tods atbalsta ideju par dzeltenu kreklu oreolu - tas nozīmēs, ka pasaules čempionāta līderim būs atšķirīga krāsa nekā citiem braucējiem.
Viņš arī ierosināja, ka tas varētu uzlabot automašīnu redzamību un sniegt sponsorēšanas iespējas. Ir dažas gudras idejas, viņš teica Motosports . Es gribu redzēt automašīnu nosaukumus un numurus, kurus mēs nevaram redzēt. Tāpēc varbūt tā būs viena iespēja to dot – pat ja jau dzirdu, ka komandas ir pārdevušas vietu sponsoriem. Viņiem tik paveicies.
Un kā ar faniem?
Daži F1 atbalstītāji ir kritizējuši oreola ideju, taču Tods saka, ka fanu viedokli nevar salīdzināt ar vēl vienu nāves gadījumu.
Godīgi sakot, man ir vienalga, viņš teica. Man rūp, vai kaut kas notiks, un es sapratīšu, ka mēs nedarījām kaut ko tādu, ko varējām.
Ja redzat visas pēdējās smagās avārijas vienvietīgo sacīkstēs, tās ir bijušas ap galvu. Esmu pārliecināts, ka notiks arī citi slikti incidenti, un mums ir jābūt vīzijai, kā kaut ko darīt iepriekš.
