Audi A8 2017: cenas, specifikācijas un atsauksmes
Kritiķi slavē salona lielisko salonu un viegli pieejamo interjera tehnoloģiju
- Audi A8 2017: cenas, specifikācijas un atsauksmes
- Audi A8 2017: cenas, specifikācijas un atsauksmes
Nedēļa
Audi A8 2017: Jauns sedans piedāvās 3. līmeņa autonomiju
25. aprīlis
Audi A8 luksusa sedans spēs 3. līmeņa autonomu braukšanu, ziņo Treneris , ļaujot pasažieriem 'atteikties no pilnīgas kontroles... atzīmējot pirmo reizi, kad tas tiks piedāvāts ar sērijveida modeli'.
Autonomos režīmus var aktivizēt 'ar ātrumu līdz 37 jūdzēm stundā' uz ceļiem ar fiziskām barjerām, kas atdala 'abas satiksmes puses'.
Saskaņā ar Cnet , pasažieriem tiks dots astoņu līdz desmit sekunžu brīdinājums, ja vadītājam vajadzēs no jauna ieņemt stūri un pārņemt vadību no automašīnas borta datora.
Bezvadītāja tehnoloģija ir sadalīta piecās kategorijās. 1. līmenis piedāvā vadītājiem pamata drošības funkcijas, ziņojumi Vadu , savukārt 5. līmeņa automašīnas “var tikt galā ar visiem braukšanas uzdevumiem un braukt jebkur”.
Autocar saka, ka A8 3. līmenis izvirza to konkurentu priekšā. Tas ir Mercedes S klases konkurents, kad tas tiks laists klajā vēlāk šogad, tikai piedāvās 2. līmeņa autonomiju.
Uz S-klase , autovadītāji varēs “noņemt rokas un kājas no vadības ierīcēm”, bet viņiem būs jāturpina skatīties uz priekšā esošo ceļu.
A8 autonomās funkcijas ir arī uzlabotas nekā Tesla Level 2 Autopilot programmatūra, piebilst Cnet, kur vadītājiem ir jābūt gataviem vajadzības gadījumā atkārtoti uzņemt stūri.
Audi inženieri saka, ka pašpiedziņas sistēmu radītais papildu svars nozīmē, ka viņiem bija jāizstrādā jauna, viegla konstrukcija, lai samazinātu papildu masu.
Pagaidām nav A8 cenas vai izlaišanas datuma, lai gan sagaidāms, ka Audi savu jaunāko vadošo sedanu atklās vasarā.
Audi atklāj jauna A8 sedana vieglo konstrukciju
4. aprīlis
Audi ir atklājis vieglās konstrukcijas metodes, kas ir paredzētas pilnībā jaunajam A8, kas tiks laists klajā vēlāk šogad.
Pirmo reizi Audi automašīnā kosmosa rāmis tiks veidots no četru materiālu - alumīnija, tērauda, magnija un oglekļa šķiedras - hibrīda.
Inženieri saka, ka tas ir izstrādāts, lai samazinātu pievienoto masu līdz minimumam, jo pieprasījums pēc vairāk automašīnās iebūvētām tehnoloģijām uzņēmuma vadošajā sedanā varētu būt ievērojami palielinājis svaru.
Aptuveni 58 procenti virsbūves ir izgatavoti no alumīnija, un automašīnas A un B balstiem ir izmantots tērauds. Amortizators, kas ir daļa no piekares struktūras, ir izgatavots no magnija, kā rezultātā tiek samazināts svars par 28%.
Dizainā ir iekļauts arī oglekļa šķiedras aizmugures panelis starp salonu un bagāžnieku, ļaujot Audi palielināt vietu kājām aizmugurē, nesamazinot bagāžas telpu.
Lai gan uzņēmums ir koncentrējies uz pēc iespējas vairāk svara noņemšanu, Treneris teikts, ka A8 korpuss “sver par 61 kg [112 mārciņas] vairāk nekā izejošais modelis — 282 kg [622 mārciņas] salīdzinājumā ar 231 kg [509 mārciņas]”.
Tomēr tā piebilst, ka jaunais kosmosa rāmis ir uzlabojis 'dinamisko stingrību' par 24 procentiem, kam vajadzētu nodrošināt 'uzlabotu vadāmību, stūrēšanu un izsmalcinātību'.
AutoExpress ziņo, ka Audi 'ieviesīs vismaz A8 plug-in hibrīda versiju' un virkni autonomu tehnoloģiju, kas 'izmanto 48 voltu elektrību, lai darbinātu sensoru armiju'.
Pagaidām nav neviena vārda par cenām vai spēka piedziņas detaļām, taču paredzams, ka Audi jauno A8 prezentēs vasarā.
