Tika piešķirti HS2 līgumi 6,6 miljardu sterliņu mārciņu vērtībā
Paziņoti par ātrgaitas dzelzceļa līniju plāniem, un grūtībās nonākušais konstruktors Carillion gūs labumu
- Tika piešķirti HS2 līgumi 6,6 miljardu sterliņu mārciņu vērtībā
- Tika piešķirti HS2 līgumi 6,6 miljardu sterliņu mārciņu vērtībā
- Tika piešķirti HS2 līgumi 6,6 miljardu sterliņu mārciņu vērtībā
Džefs Dž. Mičels/Getty Images
HS2: ātrgaitas dzelzceļa līnijai nav izgatavots korpuss
25. marts
Saskaņā ar Lordu palātas komitejas ziņojumu valdība nav izvirzījusi pārliecinošu ekonomisko pamatojumu 50 miljardu mārciņu vērtajai ātrgaitas 2 dzelzceļa līnijai.
Ļoti kritiskajā ziņojumā arī konstatēts, ka ministriem nav izdevies izpētīt rentablākus veidus, kā palielināt jaudu no Londonas uz Birmingemu, Mančestru un Līdsu.
'Valdība HS2 pamatojumu pamato ar diviem faktoriem – palielinātu dzelzceļa jaudu un Apvienotās Karalistes ekonomikas līdzsvarošanu,' sacīja komitejas priekšsēdētājs lords Holiks. Financial Times . 'Mēs neesam redzējuši pierādījumus tam, ka tas ir labākais veids, kā nodrošināt.'
Viņš teica, ka Londona, visticamāk, būs galvenais ieguvējs no HS2 — nevis Midlendsa vai Anglijas ziemeļi. Komiteja ierosināja, ka ieguldījumi dzelzceļa savienojumu uzlabošanā ziemeļos varētu sniegt 'daudz lielāku ekonomisko ieguvumu par nelielu daļu no izmaksām'.
Satiksmes departamenta pārstāvis pastāstīja BBC ka HS2 gadījums ir “kristāli skaidrs” un to “stingri” atbalstīja Ziemeļu un Midlendas pilsētas
'Ir ļoti svarīgi, lai mēs turpinātu HS2 piegādi laikā un budžetā, un mēs turpinām ceļu, lai sāktu būvniecību 2017. gadā,' viņš teica.
Pretrunīgi vērtētais plāns jau sen ir sašķēlis politiķus un sabiedrību, valdībai pretoties projektam no savām rindām. Tās atbalstītāji apgalvo, ka dzelzceļa līnija saīsinās brauciena laiku, atvieglos sastrēgumus citās tīkla daļās un veicinās izaugsmi reģionos uz ziemeļiem no galvaspilsētas.
Taču kritiķi apgalvo, ka tās priekšrocības ir stipri pārspīlētas un arvien pieaugošo naudas summu varētu labāk iztērēt citur. Turklāt viņi uzskata, ka līnija izkropļos lielu daļu lauku. 'Nevajadzētu būt apmulsumam, gatavojoties pārskatīt projektu: mērķi un izmaksas ir pārāk svarīgas,' secināja komiteja.
HS2 Bils pārdzīvo toriju sacelšanos, bet ministrs draud atkāpties
29. aprīlis
Deputāti apstiprināja HS2 dzelzceļa līnijas plānus, neskatoties uz Konservatīvās partijas sacelšanos, kurā viens ministrs draudēja atkāpties.
Deivids Lidingtons, Eiropas ministrs un Eilesberijas torija deputāts, ir paziņojis, ka atkāpsies no amata, ja vien zem Čilternkalniem netiks uzbūvēts tunelis, kas varētu palielināt projekta izmaksas par vairāk nekā 1 miljardu mārciņu.
Viņš nepiedalījās parlamentā, jo pagājušajā naktī notika ātrgaitas dzelzceļa (Londona-Rietumlendsa) likumprojekta otrajā lasījumā, kas paver ceļu strīdīgajam 50 miljardu mārciņu vērtajam ziemeļu-dienvidu dzelzceļam.
Apmēram 26 toriju pārstāvji balsoja pret tiesību aktu, un vairāki atturējās, un daudzi aizmugures locekļi iebilda pret HS2 darbību viņu vēlēšanu apgabalos.
Lidingtons, kurš atrodas Igaunijā oficiālu darījumu dēļ, pastāstīja Bucks Herald ka viņa prombūtne jāuzskata par atturēšanos. Tomēr Dauningstrīta ir apgalvojusi, ka visi ministri atbalsta HS2 un Lidingtona ceļojums bija jau sen plānots.
Tomēr likumprojekts otrajā lasījumā tika pieņemts ar 452 balsīm par un 41 pret Darba partijas atbalsta dēļ. Deputāti arī izmeta bijušās konservatīvās ministres Šerilas Gilanas priekšlikumu likumprojekta apturēšanai.
Deputāti minēja vairākus iemeslus savai opozīcijai, lai gan 'spēcīgākie šķita tie, kas uztraucas par savu vietu'. The Guardian.
Transporta sekretārs Patrick McLoughlin solīja cienīt HS2 pretiniekus un neatlaist tos kā 'ludītus vai nimbus'. Bet Boriss Džonsons, šķiet, mazināja viņa pozīciju, stāstot Totālā politika žurnāls tas bija 'b******s', ka protestētāji pret HS2 bija noraizējušies par vidi.
'Viņi nekampaņo par mežiem, viņi nekampaņo par tauriņiem. Viņi izliekas par tādiem, bet viņi ir ļoti sašutuši par to, ka viņu mājokļu cenas kļūst arvien lielākas,' viņš teica. Londonas mērs ir aicinājis valdību cīnīties pret opozīciju, piedāvājot 'augstāko dolāru' par ietekmētajiem īpašumiem.
HS2: valdība saskaras ar pretestību no iekšpuses
26. aprīlis
Valdība saskaras ar lielāku pretestību tās plāniem attiecībā uz ātrgaitas 2 dzelzceļa savienojumu – šoreiz no savām rindām.
Valsts kases ministre Andrea Leadsoma ir pievienojusies shēmas pretiniekiem, apgalvojot, ka 50 miljardu mārciņu plāns neatbilst naudas lietderībai.
Pirms viņa kļuva par ministri, viņa nosūtīja vairākas vēstules dzelzceļa vadītājiem, sakot, ka līnija radīs nopietnus un neatgriezeniskus bojājumus savvaļas dzīvotnēm, mantojuma objektiem un dabas skaistuma teritorijām visā maršrutā. Daily Telegraph ziņojumi.
Viņas brīdinājumi par projekta ekonomisko pamatojumu būs īpaši kaitīgi, piebilst izdevums, ko izteikusi Valsts kases ministre, kura ir plaši cienīta ar savu ekonomisko kompetenci.
Parlaments nākamnedēļ balsos par HS2 plāniem, kas 2026. gadā savienos Londonu ar Birmingemu, bet vēlāk sekos filiāles Mančestrā un Līdsā.
Ierosinātais ātrgaitas līnijas maršruts šķērso Līdhemas vēlēšanu apgabalu Nortemptonšīrā, un pret to stingri iebilst vietējās kampaņu grupas.
Uz pieciem citiem konservatīvo ministriem arī tiek izdarīts spiediens no savu vēlēšanu apgabalu puses, lai viņi iebilstu pret HS2, raksta Telegraph. Bet neviens neteiktu, vai balsos.
HS2 priekšsēdētājs vēlas, lai ziemeļu savienojums tiktu uzbūvēts sešus gadus agrāk
17. marts
Ātrgaitas dzelzceļu tīklam vajadzētu darboties uz ziemeļiem no Birmingemas sešus gadus agrāk nekā iepriekš plānots, ziņojumā valdībai sacījis projekta jaunais priekšsēdētājs.
Saskaņā ar pašreizējiem plāniem shēmas pirmais posms starp Londonu un Birmingemu tiks atklāts 2026. gadā, bet otrā posma paplašināšana līdz Līdsai un Mančestrai jāpabeidz 2033. gadā.
Taču HS2 priekšsēdētājs sers Deivids Higinss ir teicis, ka otro posmu varētu paātrināt, pirmajā būvniecības posmā izveidojot 43 jūdzes no tīkla no Birmingemas līdz Krū.
Savā ziņojumā HS2 Plus viņš teica, ka tas potenciāli samazinātu kopējo budžetu, jo, veicot agrākus apdares darbus, vajadzētu samazināt izmaksas un labāk sadalīt projekta ekonomiskos ieguvumus visā valstī.
Viņš sacīja, ka 2027. gadā tiks atvērts jauns 'transporta mezgls' Krūvē, kas savienos ātrgaitas līniju ar pakalpojumiem uz pārējo ziemeļrietumu daļu, Velsu un Skotiju. Atlikušās saites ar Mančestru un Līdsu pēc tam varētu tikt pabeigtas jau 2030. gadā.
Higinss arī aicināja 'vispusīgāk attīstīt' Eistonas staciju, kas ir HS2 Londonas centrs.
'Darīsim Eistonu pareizi. Padomāsim par to tagad. Man jāsaka, ka šo staciju pārbūvēt nebūs viegli. Tas ir haoss, ”viņš sacīja BBC .
Viņš ierosināja atcelt priekšlikumu savienot HS2 ar HS1 Lamanša tuneļa ātrgaitas dzelzceļa savienojumu St Pancras, lai ietaupītu 700 miljonus mārciņu.
'Terminālam 5 bija nepieciešami 15 gadi, lai tiktu cauri plānošanas procesam, Crossrail 1 prasīja trīs gadus tikai komitejas posmos, tāpēc vēsture nav laba,' viņš sacīja BBC Radio 4. Šodien programma. “Mans vēstījums valdībai un sabiedrībai ir tāds, ka infrastruktūrai šai valstij ir izšķiroša nozīme — mēs nevaram sastrēgt apstiprināšanas procesā. Es saprotu iemeslu debatēm un pienācīgām konsultācijām, bet laiks ir nauda.
Higinss, Austrālijas infrastruktūras eksperts, kurš bija atbildīgs par to, lai Londonas Olimpiskais parks tiktu uzbūvēts laikā un budžeta ietvaros, kopš janvāra ir HS2 priekšsēdētājs. Paredzams, ka projekts izmaksās aptuveni 43 miljardus mārciņu, tostarp neparedzētiem gadījumiem vairāk nekā 14 miljardus mārciņu, taču šajā aplēsē nav iekļauti vilcieni, kas izmaksās aptuveni 7 miljardus mārciņu.
HS2: atteikšanās no projekta tagad nozīmētu 5 miljardu sterliņu mārciņu izšķērdēšanu
3. marts
Dzelzceļa nozares līderu grupa brīdinājusi, ka High-Speed 2 (HS2) tīkla likvidēšana tagad nozīmētu līdz pat 5 miljardu sterliņu mārciņu izmaksām, kas ir nevajadzīgi iztērētas.
Ātrgaitas dzelzceļu nozares līderu grupa rīt nāks klajā ar ziņojumu, brīdinot parlamenta deputātus atteikties no pretrunīgi vērtētā projekta, kas līdz 2026. gadam savienotu Londonu ar Birmingemu un līdz 2033. gadam ar Mančestru un Līdsu.
Shēmas pirmā posma likumprojekts pašlaik tiek izskatīts Parlamentā, un jaunais HS2 priekšsēdētājs Deivids Higinss pārskata plānus. Viņš vēlāk šomēnes ziņos par to, vai varētu samazināt būvniecības laiku un izmaksas.
Rītdienas nozares līderu ziņojumā tiks brīdināts, ka tikai neliela daļa no provizoriskā 42,6 miljardu sterliņu mārciņu HS2 budžeta tiktu pārdalīta valsts dzelzceļiem, ja projekts tiktu atlikts. Saskaņā ar HSR Industry Leaders Group datiem tikai aptuveni 2 miljardi sterliņu mārciņu sasniegtu Transporta departamentu, un tikai 670 miljoni no tiem nonāktu pa dzelzceļu.
Tiktu zaudētas arī līdz 22 000 kvalificētu darbavietu, kuras paredzēts radīt HS2 būvniecībā.
Grupa apgalvo, ka investorus un darba devējus atbaida Lielbritānijas ambīciju trūkums un nevēlēšanās investēt tās čīkstošajā infrastruktūrā. Tajā teikts, ka tiks palaists garām iespēja atjaunot Midlendu un Anglijas ziemeļus, un, bez šaubām, nākotnē tiks meklēts līdzīgs risinājums tām pašām problēmām, taču par daudz lielākām izmaksām.
Grupas dibinātājs Džims Stērs sacīja: “HS2 ir projekts, kas veidos Lielbritānijai gaišu nākotni. Aiziet no HS2 ir risks, ko Lielbritānija vienkārši nevar atļauties uzņemties.
Shēma gadiem ilgi ir izrādījusies strīdīgākais infrastruktūras projekts, pro un pret grupām nikni aizstāvot savas pozīcijas, ziņo. Laiki
Grupa Anti-HS2, HS2 Action Alliance, ir paziņojusi, ka reģionālās pilsētas tiks 'pieslauktas ar talantiem un biznesu', ja HS2 turpināsies, piebilstot, ka projekts 'nekādi nedarīs, lai mazinātu vietējo piepilsētas vilcienu pārapdzīvotību'.
HS 2: Ķīna piedāvā finansēt ātrgaitas dzelzceļa savienojumu
9. janvāris
ĶĪNA ir piedāvājusi finansēt un izveidot savienojumus ar jaunu Birmingemas staciju High-Speed 2 (HS2) tīklā.
Vēstulē Birmingemas pilsētas padomes vadītājam Ķīnas dzelzceļa grupa piedāvāja izveidot savienojumus no ierosinātās HS2 apmaiņas stacijas Birmingemas austrumu nomalē ar lidostu un tādām pilsētām kā Koventri un Pīterboro.
Šī ir pirmā reize, kad Ķīna piedāvā investēt Lielbritānijas dzelzceļos un uzsver Pekinas pieaugošo interesi par investīcijām Apvienotās Karalistes infrastruktūrā. Financial Times.
Tas notika dažas nedēļas pēc Deivida Kamerona ceļojuma uz Ķīnu, kura laikā viņš atzinīgi novērtēja Ķīnas priekšlikumus investēt Apvienotās Karalistes infrastruktūrā, tostarp Hītrovas lidostā, Mančestras lidostā un atomelektrostacijā Anglijas rietumos.
Sava ceļojuma laikā Ķīnas premjerministrs Li Kecjans izteica pārsteiguma piedāvājumu investēt tieši valdības ātrgaitas dzelzceļa līnijā, taču Lielbritānijas amatpersonas uzstāja, ka galveno dzelzceļa līniju pilnībā finansēs nodokļu maksātāji.
Tomēr valdība paziņoja, ka Ķīnas uzņēmumiem būs iespēja konkurēt par līnijas ekspluatāciju, tiklīdz tā būs uzbūvēta, un teica, ka viņi atzinīgi vērtētu tiešas investīcijas stacijās un citos projektos ap HS2.
Dzelzceļa projekts, kas ir ieinteresējis China Railway Group — valstij piederošās China Railway Engineering Corporation meitasuzņēmumu Honkongā, ietver dzelzceļa līnijas atsākšanu, kas slēgta kopš pagājušā gadsimta 30. gadiem, un tiešā dzelzceļa maršruta izbūvi starp Birmingemas HS2 apmaiņas staciju. un lidosta. Tas ļautu pasažieriem reģistrēties dzelzceļa stacijā un doties tieši uz iekāpšanas vārtiem.
China Railway Group, kurai ir bijusi galvenā loma Ķīnas vietējā dzelzceļa tīkla modernizācijā, apstiprināja savu interesi par projektu, ko citi tā atbalstītāji novērtējuši 240 miljonu mārciņu vērtībā.
Birmingemas lidostas izpilddirektors Pols Keho FT pastāstīja, ka viņu uzrunājis arī Ķīnas dzelzceļš. Viņš piebilda: 'Lieli infrastruktūras projekti, piemēram, HS2, ieliek lielu iespiedumu valsts makā, tāpēc esmu pārliecināts, ka valdība atzinīgi vērtētu šādu ieguldījumu.'
HS2: apsveriet iespēju izveidot sliežu ceļu vienā piegājienā, teikts ziņojumā
13. decembris
HS2 ir 'būtisks' Apvienotās Karalistes ekonomikas izaugsmei, un 'nopietni jāapsver' masveida projekta izveide vienā piegājienā, nevis divās fāzēs, teikts ziņojumā.
Kopējās transporta komitejas ziņojumā arī teikts, ka projekta 50 miljardu mārciņu cena ir 'pārspīlēta', liekot oponentiem domāt, ka valdība uzņēmumam, kas to būvē, izsniedz tukšu čeku. BBC ziņojumi.
Komitejas novērtējums, ka visus ar HS2 saistītos riskus “ievērojami atsver” iespējamie ieguvumi, ir saniknojis kritiķus. Kampaņas Stop HS2 grupa ziņojumu nosauca par 'karsējmeiteņu balināšanu'.
Ir daži brīdinājumi, kas pievienoti kvēlojošajam projekta novērtējumam, saka BBC. Piemēram, komiteja ir nobažījusies par Hītrovas iekļaušanu shēmā un stacijas būvniecības izmaksām lidostā.
Tomēr dokuments sniedz valdībai 'būtisku uzticības balsojumu', saka Daily Telegraph . Tā ir cīnījusies ar skaļu pretestību no kopienas grupām, daudziem tās deputātiem un vairākiem augsta līmeņa uzņēmumu vadītājiem. Direktoru institūts šo shēmu ir nodēvējis par 'lielu muļķību'.
HS2 pretiniekus īpaši satrauks ziņojuma ierosinājums, ka darbs pie otrās fāzes - Y formas cilpas, kas savieno Midlendsu ar Mančestru un Līdsu - jāsāk 2016. gadā vienlaikus ar darbu pie pirmās fāzes.
Saskaņā ar pašreizējiem priekšlikumiem nav paredzams, ka darbs pie otrā posma sāksies līdz 'nākamās desmitgades vidum', raksta The Telegraph.
Džo Rukins, Stop HS2 kampaņas vadītājs, sacīja: 'Pilnīga noliegšanas līmenis šajā ziņojumā liecina, ka tas viss ir saistīts ar vēršanos un mēģinājumu pievilt sabiedrību, pretēji realitātei, ka HS2 lieta sabrūk.'
HS2: dzelzceļa maršruts, kas detalizēti aprakstīts visu laiku lielākajā valdības likumprojektā
25. augusts
Lielbritānijas ātrgaitas dzelzceļu tīkla attīstība šodien nonāk galvenajā fāzē, jo parlamentā tiek iesniegts HS2 hibrīda likumprojekts.
Ātrgaitas dzelzceļa (Londona – Rietummidlends) likumprojekts faktiski ir milzīgs shēmas plānošanas pieteikums. Ja jaunais tiesību akts tiks pieņemts, valdībai tiktu piešķirtas pilnvaras būvēt un ekspluatēt HS2 pirmo posmu — 140 jūdžu līniju, kas kursē starp Londonas Eistonas staciju un Birmingemu.
Tas ir lielākais rēķins, ko valsts jebkad ir redzējusi, un tas sniedzas desmitiem tūkstošu lappušu, saka Ričards Vestkots, BBC transporta korespondents, un 'detaļas, gandrīz līdz pēdējam zāles stiebram, tieši tas, ko ministri vēlētos būvēt'.
Tie, kurus skars likumprojekts, var iesniegt lūgumrakstu parlamentam gan par, gan pret priekšlikumiem, un viņu lietu izskata deputātu komiteja. Tas iekļauj:
Iespējas izveidot HS2: Likumprojekts nodrošinās plānošanas atļauju HS2 pirmās kārtas būvniecībai un uzturēšanai.
Tiesības piespiedu kārtā pirkt zemi: Valdība vēlas tiesības izpirkt mājas un zemi neatkarīgi no tā, vai īpašnieks vēlas to pārdot. Tā arī vēlas, lai būtu pilnvaras veikt darbus pie sarakstā iekļautām ēkām, nojaukt ēkas aizsargājamās teritorijās un mainīt ceļa tiesības, piemēram, novirzīt maģistrāles un ūdensceļus, lai varētu būvēt HS2.
Maršruta detaļas: Personas var precīzi redzēt, kā tās tiks ietekmētas, sniedzot informāciju par to, kā un kur līnija tiks būvēta.
Vides ietekme: Valdība arī publicē shēmas iespējamo ietekmi uz vidi. Piemēram, ministri apņemsies iestādīt vismaz 2 miljonus koku, lai pārsegtu dzelzceļu, un izmantot Japānas tehnoloģijas, lai samazinātu troksni, ko rada riteņi uz sliedēm.
HS2 pretinieki šodien protestēs pie parlamenta ēkām, savukārt Darba partija un Arodbiedrību kongress ir pauduši atbalstu šai shēmai.
