VW skandāls: izmešu novēršana rada problēmas tūkstošiem cilvēku
VW grupas automašīnu īpašnieki ziņo par jaudas un degvielas problēmām pēc 'Dieselgate' risinājuma
- VW skandāls: izmešu novēršana rada problēmas tūkstošiem cilvēku
- VW skandāls: izmešu novēršana rada problēmas tūkstošiem cilvēku
- VW skandāls: izmešu novēršana rada problēmas tūkstošiem cilvēku
- VW skandāls: izmešu novēršana rada problēmas tūkstošiem cilvēku
2015 Getty Images
Volkswagen plāno masveidā atsaukt 11 miljonus automašīnu, kas rada izmešus
29. septembris
Volkswagen plāno masveida atsaukšanu līdz 11 miljoniem automašīnu, kas bija aprīkotas ar programmatūru, lai apkrāptu izmešu testus, tā jaunajam izpilddirektoram cenšoties izkļūt no globālā skandāla.
Jaunais vadītājs Matiass Millers strādā pie “visaptveroša” remonta plāna, kas aptver visus transportlīdzekļus, kuros ir zināmas “sakāves ierīces”, kas testa apstākļos samazina automašīnām izmešu līmeni. Daily Telegraph ziņojumi. “Slēgtā durvju” vadītāju sanāksmē tika teikts, ka ar klientiem sazināsies “tuvāko dienu laikā”.
Tomēr tas nebūs lietas beigas. Pārskaņotās automašīnas, visticamāk, cietīs no sliktākas veiktspējas un zemākas degvielas ekonomijas, nekā autovadītāji bija solījuši, un tas būtu pamats vairāku miljardu mārciņu vērtām klases prasībām, kas jau ir piesaistījušas tūkstošiem Volkswagen vadītāju (skatiet tālāk).
Skandāla radītās regulatīvās sekas arī turpinājušas iekost. Bloomberg ziņo, ka Volskwagen dīzeļdegvielas tirdzniecība tagad ir apturēta Nīderlandē un Spānijā, papildinot atsevišķu modeļu aizliegumu Šveicē. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Amerikas Savienotajās Valstīs un Vācijā tiek uzsākta kriminālizmeklēšana, kuras rezultātā var tikt piespriesti naudas sodi miljardu vērtībā, savukārt Zviedrija norāda, ka tā varētu sekot šim piemēram. Arī The Guardian ziņojumi Vācijas valsts prokurori veic izmeklēšanu tieši pret bijušo izpilddirektoru Maiklu Vinterkornu.
Volkswagen vakar sniedza atjauninājumu par to, kuras automašīnas un režīmi ir ietekmēti, tostarp pieci miljoni Volkswagen zīmolu automašīnu, 2,1 miljons Audi un 1,2 miljoni Skoda. Atlikušie 2,7 miljoni automašīnu vēl nav identificēti. Audi pārstāvis sacīja, ka tā ietekmētie modeļi ir A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 un Q5.
Uzņēmuma akcijas otrdien kritās par vienu procentu un joprojām ir zem 100 eiro, kas ir vairāk nekā par trešdaļu kopš skandāla atklāšanas.
Volkswagen skandāls: bēdas jaunajam vadītājam
28. septembris
Piektdien grūtībās nonākušais automašīnu ražotājs Volkswagen iecēla Porsche sporta automobiļu nodaļas vadītāju Matiasu Milleru par savu jauno izpilddirektoru. Viņš saskaras ar diezgan lielu izaicinājumu, apgriežot Vācijas autoražotāja bagātības globālā dīzeļdegvielas izmešu skandāla vidū.
Jaunākie atklājumi, kas skar Volkswagen, pasaulē lielāko autoražotāju, ir tādi, ka tas tika brīdināts jau 2007. gadā par programmatūru, kas tika izmantota, lai apkrāptu izmešu testus. The Guardian citē ziņo divos nacionālajos laikrakstos Vācijā, ka Volkswagen priekšniekus pirms astoņiem gadiem brīdināja autoražotāja piegādātājs Bosch par šīs tehnoloģijas nelikumīgu pielietošanu, savukārt kāds darbinieks 2011.gadā izteica atsevišķu brīdinājumu, kas arī tika ignorēts.
Tas, ka Volkswagen jau tik sen tika paziņots, ka tā “noklusējuma ierīces”, visticamāk, ir nelikumīgas un ka tas nav ņēmis vērā otru brīdinājumu, uzsvērs uzskatu, ka tā darbības bija apzinātas un aprēķinātas, tādējādi palielinot zīmola reputāciju.
Lai uzņēmums varētu atjaunot patērētāju uzticību, tam ir jāpārdzīvo pašreizējā vētra un izmaksas, ko tas, visticamāk, radīs. Tie ietver naudassodus līdz pat 18 miljardiem USD ASV vien (izmeklēšana turpinās arī citur) un miljardu prasību ASV un Eiropā no autovadītājiem, kuri apgalvos, ka ir nepareizi pārdotas automašīnas. Tūkstošiem autovadītāju jau ir pievienojušies kolektīvajām prasībām.
Ja automašīnas tiek atsauktas un programmatūra tiek ieslēgta, lai normālos braukšanas apstākļos samazinātu izmešus, transportlīdzekļu veiktspēja un degvielas ekonomija, visticamāk, būs daudz zemāka nekā reklāmā. Ja automašīnas netiks modernizētas, tām var draudēt sods par daļiņu emisiju, kas pārsniedz likumā noteikto robežu, tostarp Apvienotajā Karalistē paaugstināts ceļa nodoklis un autostāvvietu nodevas dažos apgabalos. Jebkurā gadījumā sekundārās tālākpārdošanas vērtības, ļoti iespējams, samazināsies ietekmētajiem modeļiem, kas, kā zināms, līdz šim ietver noteiktus Volkswagen Passat un Tiguan modeļus.
Volkswagen ir rezervējis 6,5 miljardus eiro, lai segtu klientu kompensācijas par atsaukšanu, taču lielākā daļa domā, ka rēķins būs daudz lielāks.
BBC piezīmes ka Eiropas Centrālā banka arī izskata, vai Volkswagen svītrot no to uzņēmumu saraksta, no kuriem tas pērk obligācijas stimulēšanas programmas ietvaros, kas varētu samazināt finansējumu finansējumam, ko tā sniedz klientiem, kas pērk tās automašīnas. Tā kā dažu modeļu pārdošanas aizliegumi arī karājas gaisā – un tas jau ir spēkā Šveicē – ieņēmumi var tikt nopietni ietekmēti.
Tas viss izskaidro, kāpēc akcijas šodien atkal krītas pēc straujā krituma pagājušajā nedēļā, samazinoties par vairāk nekā septiņiem procentiem līdz mazāk nekā 100 eiro.
Volkswagen 'asins nolaišana' vēlas novilkt svītru skandālam
25. septembris
Volkswagen padomes 20 cilvēku sastāvā šodien notiek plānotā sēde, kuras laikā apspriedīs ārkārtas darbības un notikumus.
Vispirms tiks ātri iecelts jauns izpilddirektors, lai aizstātu Martinu Vinterkornu, kurš trešdien atkāpās no amata saistībā ar globālo emisiju skandālu. Reuters atsaucas uz avotu, kurš saka, ka vadošais amats tiks iecelts tās Porsche sporta automašīnu zīmola vadītājam Matiasam Muelleram. Tiek uzskatīts, ka Muelleru atbalsta valdes vairākums un Porsche-Piech ģimenes locekļi, kuri kontrolē lielāko daļu balsstiesību.
Paredzams, ka tiks arī paziņots par vēl četru vadītāju atlaišanu BBC Theo Leggett raksturo kā 'lielu asinsizliešanas vingrinājumu', kas paredzēts, lai novilktu svītru zem skandāla.
Visbeidzot, tas sniegs 'precīzāku informāciju par to, kuri zīmoli un modeļi' ir aprīkoti ar programmatūru, lai 'krāptu' emisiju testus. The Guardian saka, ka līdz šim ir iesaistīti transportlīdzekļi ar EA189, 2,0 litru TDI dzinēju, tostarp 'lielie pārdevēji' visos grupas zīmolos, piemēram, VW Golf un Passat, Audi A4 un Skoda Octavia.
Vai ar to pietiks, lai Volkswagen liktu aiz muguras likt skandālu, ir apstrīdams. Piektdien akcijas ir nedaudz pieaugušas, bet pēdējās nedēļas laikā joprojām ir samazinājušās par aptuveni 30%. Uzņēmumam draud milzīgi naudas sodi, kas sasniedz miljardiem dolāru, kas izriet no kriminālvajāšanas ASV un Eiropā, savukārt privātas kolektīvās prasības var novest pie masveida kompensācijām par nepareizu pārdošanu visā pasaulē.
Arī uz nozari šim jautājumam ir plaša ietekme, jo jaunākais BMW tika nomocīts pēc tam, kad testos atklājās, ka tās transportlīdzekļu emisijas ir augstākas, nekā norādīts. Visticamāk, tiks izmeklēti citi autoražotāji, savukārt testēšanas režīms abās Atlantijas okeāna pusēs tiek rūpīgi pārbaudīts.
Šajā gadījumā var būt pozitīvas īpašības. Rakstīšana priekš The Guardian Džons Vidals saka, ka pārskatīšana var izbeigt 'slābus izmešu testus', kas ļauj automašīnu ražotājiem veikt 'ievērojamus pielāgojumus automašīnā, lai tā brauktu efektīvāk uz testa stenda' nekā uz ceļa.
The Ņujorkietis piebilst, ka skandāls varētu palīdzēt mainīt automašīnu pirkšanas paradumus un liecināt par pāreju uz videi nekaitīgākām tehnoloģijām, “paskaidrojot, ka augstas veiktspējas, zemas emisijas un zemas piesārņojuma cenas par pieņemamu cenu vienmēr ir bijušas ilūzija”.
VW varētu saskarties ar rekordlielu Apvienotās Karalistes kolektīvās prasības pieteikumu
24. septembris
Volkswagen izmešu skandāls var novest pie līdz šim lielākās Apvienotās Karalistes kolektīvās tiesas prāvas, ziņojumi liecina , jo ASV tiek uzsākta tiesvedība.
Pēc atklājumiem, ka automašīnas marķieris izmantoja 'sakāves ierīci' — programmatūru, kas ļauj transportlīdzekļiem maskēt patiesos izmešus ASV testu laikā, amerikāņu advokātu birojs vakar paziņoja, ka sāk kolektīvu lietu pret VW.
Visā pasaulē tika pārdoti 11 miljoni transportlīdzekļu ar 'sakāves ierīcēm', un tiek uzskatīts, ka simtiem tūkstošu atrodas uz Lielbritānijas ceļiem. Tā kā Apvienotās Karalistes autovadītāji šodien atklās, vai viņu automašīnas ir cietušas, līdzīgu prasību tiesā varētu iesniegt šeit.
Britu juristi ir mudinot Apvienotās Karalistes autobraucējiem sagatavoties šādai akcijai. Saskaņā ar Patērētāju tiesību likumu, kas nejauši stājas spēkā nākamceturtdien, VW īpašnieki, kuru automašīnu vērtība varētu kristies, var uzsākt kolektīvas darbības.
Bozena Michalowska Howells no advokātu biroja Leigh Day sacīja: 'Ja tiktu pierādīts, ka šī programmatūra ir pārvarējusi Eiropas testēšanu, Volkswagen būtu ļoti līdzīgā situācijā kā ASV, un, iespējams, nāksies izsaukt savas automašīnas. ar visām izrietošajām izmaksām.
'Tas varētu novest pie vienas no lielākajām grupas prasībām, kas jebkad šajā valstī ir izvirzītas pret Volkswagen par veidu, kādā patērētāji, iespējams, ir maldināti saistībā ar viņu transportlīdzekli.'
Volkswagen izpilddirektors Martins Vinterkorns ir atkāpies no amata saistībā ar skandālu, sakot, ka viņš uzņemas atbildību un ka Volkswagen ir nepieciešams 'jauns sākums'. Tomēr tā var būt tikai aisberga redzamā daļa. Komentētāji prognozē, ka krīze pārvērtīsies par dārgāku sāgu nekā Libor skandāls, savukārt Zaļās partijas līdere Natālija Beneta aicina varas iestādes apsvērt apsūdzības korporatīvajā slepkavībā.
Volkswagen vadītājs atkāpjas no amata dīzeļdegvielas skandāla dēļ
23. septembris
Šopēcpusdien notikušās ārkārtas valdes sanāksmes beigās Volkswagen vadītājs Martins Vinterkorns paziņoja, ka atkāpjas no amata, jo tika atklāts, ka uzņēmums izmantojis programmatūras programmu, lai labotu izmešu testus ASV.
The Daily Telegraph citē Vinterkorna teikto, ka viņš ir 'šokēts par pēdējo dienu notikumiem' un ka viņš ir 'stulbināts par to, ka uzņēmumā bija iespējams pieļaut šāda mēroga pārkāpumus'. Viņš sacīja, ka uzņemas 'atbildību' un atkāpjas, jo Volkswagen ir nepieciešams 'jauns sākums'.
Vācijas autoražotājs, kas ir lielākais pasaulē pēc pārdošanas apjoma, ir izturējis vēl vienu nestabilu tirdzniecības dienu, sākotnēji noslīdot par septiņiem procentiem, pēc tam atgūstoties un tagad reģistrējot gandrīz astoņu procentu pieaugumu. Taču tas joprojām ir aptuveni par trešdaļu zemāks nekā nedēļas sākumā, un draud kriminālvajāšana ASV un Vācijā.
Pastāv arī bažas par to, ko skandāls varētu nozīmēt nozarei plašāk. Pēc dažādu ekspertu domām, skandāls var nogalināt dīzeļdzinēju automašīnas un pat kaitēt pasaules ekonomikas izaugsmei.
VW, kas ir atzinusi, ka maldinājis ASV regulatorus izplūdes gāzu izmešu testos, ASV saskaras ar vairākām izmeklēšanām, kas var izraisīt milzīgus finansiālus zaudējumus. Tā jau ir atvēlējusi 6,5 miljardus eiro (4,7 miljardus mārciņu), lai segtu skandāla radītās izmaksas. Taču neskaitot paša VW zaudējumus un kaitējumu reputācijai, analītiķi bažījas, ka krīze varētu izraisīt plašākas sekas.
Bernšteins saka skandāls 'iespējams, dara' liecina par dīzeļdegvielas kā galvenās degvielas izmantošanas beigām. 'Darbība pret VW darbosies kā katalizators, lai paātrinātu dīzeļdegvielas tirgus daļas kritumu Eiropā un apturētu to ASV,' teikts paziņojumā klientiem. Investīciju iestāde uzskata, ka pastiprināta dīzeļdegvielas pārbaude “var izrādīties pārāk sarežģīta vai pārāk dārga [nozarei]”.
Līdz šim skandāls aprobežojas ar ASV, kur tikai 3% vieglo automašīnu ir dīzeļdzinēji. Ja tas izplatīsies Eiropā, sekas būs ievērojamas, jo ar dīzeļdegvielu tiek darbināta gandrīz puse no ES esošajām automašīnām. Alisters Osborns no The Times brīnumi vai Parīzes plānam līdz 2020. gadam aizliegt dīzeļdzinēju automašīnas tagad sekos arī citas pilsētas, tostarp Londona.
Paaugstināt likmes ir vēl augstākas Mārcis Ostvalds ADM Investor Services. Ņemot vērā iespējamo nokrišņu izplatīšanos uz pārējo automobiļu nozari, analītiķis sacīja, ka skandālam tomēr varētu būt 'potenciāli ļoti kaitīgas sekas globālajai izaugsmei'.
Lielbritānijas automobiļu lobija – Motoru ražotāju un tirgotāju biedrības – izpilddirektors Maiks Hauzs piedāvā izsvērtāku toni. Viņš saka VW problēma 'nav nozares mēroga problēma'. Viņš prognozē, ka šis jautājums attieksies tikai uz Vācijas ražotāju, 'un esmu pārliecināts, ka viņi rīkosies pēc iespējas ātrāk'.
Volkswagen skandāls: auto industrijas Libor?
22. septembris
'Mēs esam pilnībā sajukuši,' sacīja Volkswagen ASV vadītājs Maikls Horns, vakar atzinis, ka viņa firma ir negodīga pret ASV regulatoriem.
Uzņēmumam draud kriminālapsūdzības un naudas sodi, kas var sasniegt miljardus pēc tam, kad tika atklāts, ka tas ASV ir aprīkojis 500 000 dīzeļdzinēju automašīnu ar programmatūru, kas 'krāpās' izmešu testos, padarot kaitīgo piesārņotāju izlaidi 40 reizes mazāku nekā parasti. braukšanas apstākļi.
Tās akcijas pirmdien nokritās pat par 23 procentiem un noslēdzās par 17 procentiem. Otrdien tie atkal samazinājās par 20%.
'Vai šī ir automašīnu nozares versija par Libor, skandālu, kas satricināja finanšu pasauli?' jautā BBC transporta korespondents Ričards Vestkots. Tam ir potenciāls novērst postījumus automobiļu rūpniecībā Amerikā, taču tam varētu būt postošas sekas, ja tas šķērsos Atlantijas okeānu, jo 'vairāk nekā puse no visām Eiropā pārdotajām jaunajām automašīnām ir dīzeļdzinēji'.
Apvienotās Karalistes Motoru ražotāju un tirgotāju biedrības izpilddirektors Maiks Havss sacīja, ka skandāls, visticamāk, neizplatīsies Eiropā, jo ES izmanto “principā atšķirīgu sistēmu”, stingrākus testus veicot izlases veidā uzraudzībā.
Tomēr, tā kā ASV varas iestādes paziņo, ka tās paplašina izmeklēšanu, Vācijas valdība ir apstiprinājusi, ka arī tā izmeklē šo nozari, un, visticamāk, sekos plašākas ES pārbaudes.
Uz Volkswagen sprādzienbīstamās atklāsmes jau tagad nomāc. Blumbergs saka, ka ASV tiek uzsākts kriminālprocess ar plaši izplatītiem ziņojumiem, ka naudas sodi varētu sasniegt pat 18 miljardus dolāru (līdz šim uzņēmums ir atvēlējis 6,5 miljardus eiro).
The Economist saka, ka uzņēmums jau cīnījās ar pārdošanas apjomu kritumu un tā akciju cenas kritums uzsver šī reputācijas trieciena radītos eksistenciālos draudus. The Times ziņo, ka tas ir atzinis, ka var tikt ietekmēti 11 miljoni visā pasaulē izmantoto automašīnu.
Rakstot Daily Telegraph Alisters Hīts saka, ka 'iespējamā rīcība bija daudz, daudz sliktāka pat nekā Libor skandāla laikā' un nozīmē 'apzinātu un koordinētu mēģinājumu... masveidā piespiest varas iestādes' un pārdot automašīnas, 'kas neatbilst vides standartiem'. Ja tiks atklāts, ka maldināšana ir plašāka, tā var izrādīties katastrofāla nozarei, kuru apdraud graujoši tehnoloģiju uzņēmumi.
Atsaucoties uz ziņām, ka Apple varētu laist klajā savu 'pirmo īsto elektrisko automašīnu 2019. gadā', Hīts saka, ka vēsturiskajiem automašīnu zīmoliem vajadzētu 'trīcēt zābakos' un ka Volkswagen skandāls ir 'patiesi pēdējā lieta, kas tam bija vajadzīga'.
Volkswagen ir piedzīvojis pirmo ceturkšņa zaudējumus 15 gadu laikā, jo notiekošais globālais dīzeļdegvielas izmešu skandāls sāk iekost.
Uzņēmums, kas līdz šonedēļ tika publicēti jauni skaitļi, bija lielākais automašīnu ražotājs pasaulē pēc pārdošanas apjoma, trīs mēnešos līdz septembrim reģistrēja zaudējumus 3,5 miljardu eiro (2,5 miljardu sterliņu mārciņu) apmērā. Tas ir mazāks par aptuveni 2,9 miljardu eiro peļņu. tajā pašā laika posmā pagājušajā gadā, ziņo Financial Times.
Tā kā skandāls izcēlās ceturkšņa pēdējā mēneša beigās, pārdošanu, visticamāk, tas neietekmēs, un to izraisīja 6,7 miljardu eiro uzkrājums, ko uzņēmums ir atlicis, lai labotu automašīnas, kas aprīkotas ar programmatūru, kas paredzēta emisiju testu apkrāpšanai. Šis skaitlis ir lielāks nekā sākotnēji rezervētie 6,5 miljardi eiro.
Sekos arī turpmāki finanšu triecieni, jo nākamajos ceturkšņos nenovēršams pārdošanas plūsmas palēninājums, un izmaksas, kas saistītas ar naudas sodiem un tiesvedībām saistībā ar skandālu, sāk samazināties. Reuters saka [2], ka 'kopējais rēķins' par skandālu varētu sasniegt 35 miljardus eiro, un daži norāda, ka tas varētu būt vēl lielāks (skatīt zemāk).
Taču, neskatoties uz to visu, Volkswagen akcijas trešdien strauji pieauga. Pēcpusdienā tie bija pieauguši par 109,55 eiro, kas joprojām ir aptuveni par ceturtdaļu mazāk nekā pirms krīzes, bet par 4,3% augstāki dienā.
Tas atspoguļo faktu, ka zaudējumi bija 'cenas' un atbilda analītiķu prognozēm pēdējo nedēļu laikā. Tas arī atspoguļo spēcīgo bilanci, kurai vajadzētu izturēt finanšu ietekmi, jo naudas un likvīdo aktīvu apjoms trešajā ceturksnī palielināsies līdz 28 miljardiem eiro, un vēl viens 3,7 miljardu eiro darījums, kas ietver VW līdzdalību finansēšanas uzņēmumā LeasePlanyet.
'Kopā ar ļoti spēcīgo neto likviditāti tam vajadzētu nomierināt gan kapitāla, gan fiksēta ienākuma investorus,' sacīja Evercore ISI analītiķis Arndts Ellinghorsts.
