Porsche 911 GT2 RS atsauksmes: vai šī ir ideālā sporta automašīna?
Ar savu dubulto turbodzinēju un autosporta atmosfēru jaunākais 911 ir līdz šim ikoniskā zīmola jaudīgākais auto.
Porsche hardcore 911 GT2 RS beidzot ir klāt, apmēram sešus gadus pēc tam, kad tika pārtraukta uz trasēm orientētā 997 versija.
Jauno superauto, kura pamatā ir otrās paaudzes 991 Carrera, uzņēmums atzinīgi novērtē kā jaudīgāko 911, kas jebkad ražots.
Automašīnai ir ar dubultu turbokompresoru aizmugurē uzstādīts plakanais sešu dzinējs, kas ražo 690 ZS jaudu, un septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārba. Tas palīdz sasniegt ātrumu no 0 līdz 62 jūdzes stundā tikai 2,8 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 211 jūdzes stundā.
Porsche sacīkšu iedvesmotajā interjerā ir sēdekļi ar kausu un sešu punktu drošības jostas, kā arī sporta stūre un oglekļa šķiedras apdare.
Vai tā jaudas pārpilnība un trases stila stils padara to par labāko 911, kāds jebkad ražots?
Lūk, ko saka kritiķi:
Dizains
Kā jau sagaidāms ar 911, GT2 RS ir parastās otrās paaudzes 991 Carrera asais kupejas stila siluets ar tādu pašu galvas un aizmugurējo lukturu dizainu kā bāzes automašīnai.
Bet ar to līdzības beidzas. GT2 RS ir daudz spārnu un ventilācijas atveru, kas palīdz noturēties trasē lielā ātrumā. Priekšējais buferis arī jauns. Tam ir lielas gaisa ieplūdes atveres, kas atdzesē bremzes un novirza gaisu zem sporta automašīnas.
Standarta automobiļi ir aprīkoti ar 911 GT3 stila vieglmetāla diskiem, oglekļa šķiedras motora pārsegu un apgāšanās būri. Saskaņā ar Auto Express , izvēles Weissach jauninājumu komplektā ietilpst virsbūves krāsas svītra uz motora pārsega un liela Porsche uzlīme pāri aizmugurējam spārnam. Jauninājumā arī standarta automašīnas vieglmetāla diski tiek nomainīti pret viegliem daudzspieķu magnija diskiem.
Pircēji var izvēlēties četras standarta krāsas: melna, balta, aizsargi sarkana un sacīkšu dzeltena. Ir arī iespēja izvēlēties papildu četras krāsas: GT sudraba metālisks, krītiņš, lavas oranžs un Maiami zils.
Uz ceļa
Viena no pirmajām lietām, ko autovadītāji pamanīs, nospiežot GT2 RS starta pogu, ir tā skaļums, saka. Treneris .
Saruna nav automašīnas stiprā puse. Ja jums ir pasažieris, dariet to par tādu, kuru pazīstat tik labi, ka jums nav jārunā, vai arī tādu, kas jums nepatīk, ka jūs to nevēlaties, teikts žurnālā. Pat pie 70 jūdzes stundā jums ir jākliedz pāri dzinējam un ceļa troksnim.
Tas ir tikpat neērti kā GT2 RS, teikts žurnālā. Un citos aspektos superauto ne tuvu netrūkst izsmalcinātības.
To pašu var teikt par tā turbodzinēju. Lielākajai daļai pastiprināto automašīnu ir neliela aizkave, piespiežot droseļvārstu, jo to turbokompresoriem ir nepieciešams laiks, lai tie pagrieztos, lai tie varētu nodrošināt maksimālo jaudu. To bieži sauc par turbo lag.
Šķiet, ka tā nav problēma GT2 RS, saka Automašīna žurnāls, jo divu turbo sešu dzinēju vienmērīgi apgriezienus sasniedz līdz pat 7000 apgr./min.
Lai gan tas nav tik tūlītējs kā atmosfēriskais motors lētākajā 911 GT3 Žurnālā teikts, ka GT2 RS turbo nobīde nav ne tuvu tik nopietna kā pauzes mūsdienu McLarens.
Tikmēr Auto Express apgalvo, ka stūre ir vēl labākā mūsdienu 911.
Žurnāls piebilst: tā dedzību veicina aizmugurējā ass, tās svars ir lieliski novērtēts, un pagriešana ir tūlītēja un precīza.
Trasē superauto ir pieredze, kas robežojas ar narkotikām, saka Evo , bet iespējas braukt ar auto tādā manierē praktiski nav.
Sporta automašīnas stingrība nozīmē, ka tai ir līdzīga gadījuma sajūta kā ikoniskajam Ferrari F40, kas padara pat braucienu uz vietējo veikalu pēc puslitras piena daudz patīkamāku.
Spriedums
Pircēji, kas meklē ātrāko GT automašīnu uz planētas, būs grūti spiesti ignorēt GT2 RS, saka Auto Express, jo tas lepojas ar neticamu ātrumu un aizraujošu braucienu.
Taču dzinējam ar dubultu turbokompresoru pietrūkst atmosfēriskā motora balss, kas atrodams lētākajā GT3, teikts žurnālā. Lai gan tas var būt jaudīgākais 911 pārdošanā, potenciālie pircēji, iespējams, vēlēsies meklēt citur klāstā modeli ar saldāku izplūdes noti.
Žurnāls Car piekrīt, ka GT2 RS dzinējam nav tādas kliedziena kā GT3, taču apgalvo, ka hardcore GT ir patiesi ļauna skaņa un daudz rakstura.
Taču tieši automašīnas šasija un vadāmība izceļas augstāk par dzinēju, teikts žurnālā. Tas ir pateicoties četru riteņu stūrēšanas sistēmas stabilitātei un saudzīgajai, bet smalkajai ESP vilces kontrolei.
Jaunais GT Iespējams, ka tas nav ideāla sporta auto iemiesojums, saka Autocar, taču tā ir automašīna smieklīgiem apstākļiem.
Cena un izlaidums
Porsche ir atvēris GT2 RS pasūtījumus un nodrošinājis tiešsaistes konfigurators kas ļauj pircējiem noteikt savu ideālo modeli.
Cenas sākas no £ 207 506 standarta RS. Weissach jauninājumu pakotne cenai pievieno vēl 21 042 £.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017.g
12. jūnijs
Porsche pārsteidza fanus E3 spēļu šovs vakar, iepazīstoties ar savu radikālo 911 GT2 RS gaidāmās Forza Motorsport 7 sacīkšu spēles demonstrācijas laikā.
Automašīna ir 'agresīvākā Porsche leģendārā dizaina izpausme', sacīja Dens Grīvalts, Forza izstrādātāja Turn10 Studios vadītājs, un 'tas ir aprīkots ar jaudīgāko 911 dzinēju, kas jebkad ražots'.
AutoExpress saka, ka hardcore kupejai ir 'autosporta iedvesmots stils un aerodinamika, piemēram, lielās motora pārsega ventilācijas atveres un sadalītājs'.
Ir arī 'milzīgs aizmugurējais spārns' un lieli gaisa vadi abās pusēs, lai atdzesētu aizmugurē uzstādīto turbokompresoru.
Atklāšanā netika paziņotas nekādas veiktspējas specifikācijas, taču AutoExpress saka, ka Porsche inženieri ir izdevuši 'konservatīvu' jaudas aplēsi 621 ZS un 553 mārciņas pēdu griezes momenta.
Oficiālajiem skaitļiem 'vajadzētu būt lielākiem', piebilst žurnāls, un paredzamais ātrums no nulles līdz 62 jūdzēm stundā ir 2,9 sekundes.
GT2 RS izmantos arī vairākus GT3 šasijas uzlabojumus, saka Treneris , tostarp 'aizmugurējās ass stūrēšana' un griezes momenta vektorēšana, kas atsevišķi bremzē riteņus, lai optimizētu saķeri pagriezienos.
Tas varētu būt arī 'tikai mēneši no palaišanas', piebilst vietne, kā tā parādījās ražošanas formā.
GT2 RS ir Porsche 911. sērijas halo versija, un autoražotājs jaunas kupejas versijas izlaiž tikai ik pēc pieciem līdz desmit gadiem.
Pēdējais GT2 RS, kas tajā laikā Evo sauc par “komēdijas ātru” un “izaicinājumu autovadītājiem”, parādījās 2010. gadā un maksāja 164 000 £. Žurnāls saka, ka jaunās versijas cena ir nedaudz augstāka.
