Mercedes-Benz EQC 2019 apskati: kā tas atšķiras ar Audi E-tron un Jaguar I-Pace?
Piecvietīgais krosovers ir pirmais no desmit elektrificētajiem automobiļiem, kas gaidāmi nākamo četru gadu laikā
Mercedes-Benz pirmais pilnībā elektriskais sērijveida automobilis beidzot ir pārdošanā, un kritiķi ir izmēģinājuši automašīnu, lai redzētu, kā tā konkurē ar saviem konkurentiem.
EQC ir Vācijas autoražotāja skatījums uz elektrisko SUV, kas ir jauna nozare automobiļu pasaulē, kurā pašlaik ir Audi E-tron un Jaguar I-Pace krosovers.
Tas ir veidots uz modificētas platformas versijas, kas ir iekšdedzes dzinēja GLC krosovera pamatā. Auto Express . Ekskluzīvā arhitektūra uzņēmuma nākamajiem EV tiks saņemta vēlāk.
Un darbā ir diezgan daudz EV. Mercedes plāno laist klajā kopumā desmit elektriskos EQ modeļus līdz 2022. gadam, The Daily Telegraph ziņojumi. Uzņēmums sagaida, ka līdz 2025. gadam EV pārdošana veidos no 15% līdz 20% no tā kopējā pārdošanas apjoma.
Mercedes virzība uz elektrisko nākotni ir oficiāli uzsākta tagad, kad EQC ir pārdošanā. Šeit ir viss, kas jums jāzina par EV, kā arī kritiķu galīgie spriedumi:
Cena
EQC cenas sākas ar 65 640 £ par EQC 400 4Matic Sport, kam seko ierobežots 1886. gada izdevums par 79 260 £. Automašīna žurnāls. Ir pieejams arī neizlaižamais izdevums — EQC AMG Line Premium Plus, kura cena ir 74 530 £.
Atsauksmes
Šis SUV ir nedaudz vairāk krosovers nekā 4x4, taču tas nepārprotami ir Mercedes, saka Auto Express. Milzīgais režģis, ko rotā trīszaru zvaigzne, ir raksturīgs Mercedes, savukārt transportlīdzekļa noapaļotās līnijas un proporcijas ir līdzīgas GLC, uz kuras tas ir balstīts.
Izmantojot to pašu arhitektūru kā transportlīdzeklim ar iekšdedzes dzinēju, ražošana var tikt racionalizēta, taču žurnāls par automobiļiem apgalvo, ka EQC iekšpusē nav tik ietilpīgs kā citiem elektriskajiem automobiļiem. Garenbāze ir īsāka nekā Jaguar I-Pace, kas ietekmē aizmugures telpu, savukārt aizmugurējā telpa nav tā, ko jūs varētu saukt par kavernozu.
Par laimi, lietas sāk uzlaboties uz ceļa. EQC elektriskā spēka piedziņa nodrošina tūlītēju lineāru paātrinājumu, tāpēc lēnāku transportlīdzekļu apdzīšana kļūst par vieglu, teikts tehnoloģiju ziņu vietnē. Kabata-plūksna .
Stūre ir stingra un pārliecību iedvesmojoša, un balstiekārta ir pielāgota vienmērīgai un ērtai braukšanai uz ceļa, teikts vietnē. Autovadītājiem ir arī iespēja pielāgot enerģijas atgūšanas iestatījumus, izmantojot lāpstiņu pāri aiz stūres, līdzīgi kā pārnesumu pārslēgšanai automātiskā transportlīdzeklī.
Automašīnas parastais stils un braukšanas sajūta, kā arī iespēja pielāgot atkopšanas sistēmu, atrodoties ceļā, liecina, ka EQC noteikti patiks gan tehnofiliem, gan EV cienītājiem. Treneris .
Žurnāls secina, ka elektriskās automašīnas vienkārši nav izsmalcinātākas, labi iekārtotas, greznākas vai mierīgākas par šo.
Tātad, kā tas ir salīdzināms ar konkurentiem?
Audi E-tron ir pārsteidzoši parasts braukšanai, un, salīdzinot ar Mercedes, tas gandrīz nejūt gadījuma sajūtu. The Daily Telegraph saka. Lai gan E-tron 248 jūdzes nesasniedz EQC akumulatoru diapazonu, Audi EV ir labs savai klasei, un tā 402 ZS motora sistēma piedāvā spēcīgu veiktspēju.
Tikmēr I-Pace ir labāk vadāms nekā EQC, tomēr tas neatbilst Mercedes EV atslābinātajai un labi noslīpētajai sajūtai, teikts laikrakstā.
Akumulators un diapazons
EQC darbina divi elektromotori, pa vienam uz katras ass, kas ir savienoti ar 80 kWh litija jonu akumulatoru, saka Pocket-lint.
Motoru kopējā jauda ir 402 ZS, palīdzot SUV sasniegt no 0 līdz 62 jūdzēm stundā sporta auto, kas konkurē 5,1 sekundē, teikts tehnoloģiju vietnē. Izmantojot WLTP mērīšanas sistēmu, akumulatora darbības rādiuss ir 259 jūdzes.
Praktiskums
Jaunais EV ir salīdzinoši praktisks, tajā ir pietiekami daudz vietas pieciem pasažieriem un daudzām augsto tehnoloģiju ierīcēm tiem, kas atrodas priekšā.
Tie ietver Mercedes jauno divu ekrānu MBUX informācijas un izklaides sistēmu, kas ļauj vadītājiem izsekot automašīnas diapazonam, uzlādes statusam un enerģijas plūsmai, teikts. Automašīnu pircējs .
Paneļi, kas atrodas aiz stūres un virs viduskonsoles, ir arī satnavigācijas ekrāni un instrumentu bloks.
Tomēr automašīnu pieviļ 500 litru bagāžnieks, kas ir mazāks nekā Audi E-tron, Jaguar I-Pace un Tesla Model X.
