Audi e-tron quattro priekšskatījums: autoražotāja visu laiku modernākais interjers
Elektriskā apvidus auto salonā ir virtuāli sānu spoguļi, pārbūvēta ekrāna sistēma un '3D skaņa'

Audi e-tron prototips apskatāms Dānijas Karaliskajā rotaļu namā Kopenhāgenā
AUDI AG
Audi e-tron quattro prototipa augsto tehnoloģiju interjers pagājušajā naktī beidzot tika atklāts visā tā krāšņumā pēc mēnešiem ilgušām spekulācijām un izlaupītiem ieskatiem par Vācijas autoražotāja pirmo elektrisko transportlīdzekli.

Audi e-tron prototips Kopenhāgenā
AUDI AG
Tātad, kas jauns šajā modernajā salonā? Nedēļas portfelis tika no pirmavota apskatīts, braucot pa saulainām Kopenhāgenas ielām.
Virtuālie sānu spoguļi

Audi e-tron prototipa interjers
AUDI AG
Viens no lielākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem muskuļotajā elektriskajā SUV ir virtuālo sānu spoguļu ieviešana. Pazuduši standarta stikla spoguļi, kas gadu desmitiem ir rotājuši lielāko daļu automašīnu durvju, un tie ir aizstāti ar plānām konsoles kamerām, kas tiek izvilktas no korpusa un aizmugures, nosūtot tiešraides video plūsmu uz diviem augsta kontrasta 7 collu Oled displejiem salonā.
Displejam ir ne tikai futūristisks izskats, bet arī divas atšķirīgas priekšrocības: pirmkārt, tie samazina pretestību par aptuveni 2% līdz 7% — tas ir liels ieguvums elektriskajiem transportlīdzekļiem, palīdzot maksimāli palielināt to darbības rādiusu.
Spoguļi arī automātiski pielāgojas braukšanas apstākļiem, paverot platleņķa skatu, kad braucat pa automaģistrāli, un stingrāk, manevrējot stāvvietā.
Ekrāni, ekrāni un citi ekrāni

Audi e-tron prototipa interjers
AUDI AG
E-tron ekrāni ir visur. Papildus iepriekšējiem Audi modeļiem pazīstamajai virtuālajai kabīnei ar tās pilnkrāsu pārkonfigurējamu digitālo instrumentu kopu tagad ir arī divu ekrānu multimediju saskarnes (MMI) informācijas un izklaides sistēma centrālajā kolonnā.
Augšējā displejā ir galvenās vadības ierīces, tostarp navigācijas, radio, tālruņa un lietotņu vadības ierīces. Zemāk redzamais sekundārais ekrāns ir paredzēts automašīnas temperatūras regulēšanai, tostarp gaisa kondicionēšanai, sēdekļu apsildei un ventilācijai, ar iespēju iestatīt dažādas temperatūras dažādām ventilācijas atverēm.

Audi e-tron prototipa interjers
AUDI AG
Visi ekrāni, protams, ir skārienjutīgi, un tie piedāvā patīkamu taustes reakciju, kas rada iespaidu, ka tiek nospiesta fiziska poga, nevis vilkts pa stikla gabalu. Gudri sistēma, pieskaroties, pat izdod skaņu — ļoti izslavētais Audi klikšķis —, kas ir noregulēts uz tādu pašu noti kā visas Audi fiziskās pogas visur.
Iekšējās domas

Audi e-tron prototipa interjers
AUDI AG
Audi e-tron prototipa interjers piedāvā dažādu materiālu, krāsu un inkrustāciju sajaukumu. Sēdekļi ir izgatavoti no Valcona ādas, savukārt panelī ir tumši matēts alumīnijs, kas uzlabo automašīnas sportisko izskatu.
Interesanti, ka Audi sensorās pieredzes komanda strādā, lai uzlabotu ne tikai katras automašīnas salonā izmantoto materiālu izskatu un sajūtu, bet arī katra elementa smaržu. Tātad, kā smaržo e-tron? Vārdu sakot: dārgi.
Salona prezentācijas laikā es jautāju Audi interjera dizainerim Tomasam Pinelam, vai zilais apgaismojums ap salonu ir paredzēts kā mājiens 1982. gada zinātniskās fantastikas filmai. Tron . Ne gluži, viņš man smaidot teica. Bet es smēlos iedvesmu no klasiskās zinātniskās fantastikas. Tas parāda. Pat sēdekļu šuves liek atcerēties shēmas plates, un, pēc Pinela teiktā, oranžās caurules ir ņemtas no automašīnas augstsprieguma elektriskās sistēmas.
Kosmoss, pēdējā robeža

Audi e-tron prototipa interjers
AUDI AG
E-tron salonā var ērti sēdināt piecus pasažierus. Automašīnai ir gara riteņu bāze 9,6 pēdas, kas nozīmē daudz vietas kājām visiem un labu vietu galvā visā salonā (noderīga ikvienam, kurš, tāpat kā es, pārsniedz 6 pēdas).
Interesanta iezīme ir plakanais plato automašīnas aizmugurē – atjaunotā grīdas telpa starp pasažieru kājām, kur piedziņas vārpsta atrastos parastajās automašīnās. Tas var nepievienot daudz papildu salona vietas, bet tas rada atšķirības.
Klusuma skaņa

Audi e-tron prototips uz ÷resunda tilta
AUDI AG
Viena no pamanāmākajām lietām, braucot ar e-tron, ir klusums. Vienīgās skaņas, ko dzirdat lielāko daļu laika, ir no automašīnas riepām un tā elektromotoru dūkoņa.
Ap jums ir klusināta automašīnu dūkoņa, taču e-tron korpuss ir bijis skaņas izolēts un noblīvēts, lai vēl vairāk izolētu salonu no ārējās skaņas.
Audi saka, ka vēja trokšņi mēdz kļūt pamanāmi lielākajā daļā automašīnu, kuru ātrums pārsniedz aptuveni 85 km/h (52,8 jūdzes stundā), taču tie tik tikko iekļūst e-tron, ļaujot pasažieriem sarunāties vienam ar otru, nepaceļot balsi.
Iet ārā ar sprādzienu (un Olufsen)

Audi e-tron prototipa interjers
AUDI AG
Salona klusums tiek pārtraukts tikai tad, kad ieslēdzat e-tron Bang & Olufsen skaņas sistēmu. Auto ir aprīkots ar 16 skaļruņiem, un tā jauda ir 705 vati.
Viena no spilgtākajām šīs skaņas sistēmas iezīmēm ir tā sauktā 3D skaņa, kas, ieslēgta, līdzinās pieredzei atrasties tajā pašā telpā, kur notika ieraksts, vai tā būtu studija, koncertzāle vai stadions.
Audi jau piedāvā Bang & Olufsen 3D sistēmu kā opciju lielākajā daļā citu modeļu, taču ir jaunums to dzirdēt uz e-tron klusinātā elektriskā dzinēja fona.
Secinājums

Audi e-tron prototips uz skatuves Dānijas Karaliskajā spēlē
AUDI AG
e-tron interjers slēpj lielāko daļu tā moderno tehnoloģiju, nevis čakarēšanu. Tas joprojām ir kā Audi, kas dara daudzas lietas intuitīvi jaunā veidā. Acīmredzamākais jauninājums ir virtuālie spārnu spoguļi, taču, tāpat kā jebkura laba tehnika, pat tikai dažu minūšu izmantošana liek jums aizdomāties, kā jūs kādreiz esat iztikuši bez tiem.
Oficiālais e-tron izlaišanas datums un cenas vēl nav paziņots, taču What Car? sagaida, ka EV maksās aptuveni 60 000 mārciņu. Tas liktu tai tiešā veidā konkurēt ar gaidāmo Jaguar I-Pace un Tesla Model X SUV.

Audi e-tron prototips Kopenhāgenā
AUDI AG