Mercedes-AMG One pret Aston Martin Valkyrie un McLaren Speedtail: kas tos atšķir?
Trīs vairāku miljonu mārciņu vērtie hipermašīnas gatavojas sagrābt nozari
Kamēr automobiļu pasaule virzās uz bezvadītāju tehnoloģiju masu tirgum, trīs ražotāji ir aizņemti ar hipermašīnu izstrādi, kas kļūs par vienu no ātrākajām jebkad ražotajām automašīnām.
Aston Martin 2016. gadā paziņoja par saviem nodomiem izveidot automobili, kas spētu apbraukt trasi tikpat ātri kā Formula 1 mašīna. Vēlāk uzņēmums atklāja, ka ierobežotas darbības modeli sauks par Valkyrie.
2017. gada septembrī Mercedes-AMG Frankfurtes autoizstādē tūkstošiem cilvēku klātbūtnē noņēma vākus no sava Pirmās formulas dzinēja hiperauto, kas agrāk bija pazīstams kā Project One.
Ātri uz priekšu līdz šī gada oktobrim, un McLaren atklāja savu ilgi gaidīto Speedtail . Jaunais hiperauto ir trīsvietīgs auto, ko iedvesmojis kompānijas 1990. gadu sākuma F1 superauto.
Fani ir mēģinājuši salīdzināt trīs hipermašīnas, kurām visiem ir vadošā kuģa statuss un septiņu ciparu cenu zīmes.
Taču, rūpīgāk pārbaudot, ātruma mašīnu trijotne ir daudz atšķirīga, nekā šķiet pirmajā mirklī.
Dizains
Tie ir trīs dažādi hipermašīnas ar trīs ļoti atšķirīgu dizainu.
Visvairāk uz sliežu ceļu orientētais trijotnes modelis ir Valkyrie. To ir izveidojis slavenais Red Bull Racing Formula 1 dizaineris Adrians Ņūvijs, kura mašīnas pēdējo divu desmitgažu laikā ir izcīnījušas vairākus F1 titulus.
Automašīnai ir ļoti agresīvs dizains, un šķiet, ka tai ir tikko pietiekami daudz virsbūves, lai nosegtu tās mehāniskos pamatus. Zem tā iet divi lieli gaisa vadi, kas palīdz uzlabot piespiedējspēku lielā ātrumā, kā arī neliels oglekļa šķiedras spārns, kas karājas no priekšējā bufera.
Aizmugurē zem Valkyrie visa korpusa aizmugurējā spārna atrodas liels oglekļa šķiedras difuzors. Tas pārvietojas automātiski, lai vienmēr nodrošinātu optimālu piespiedējspēku.
Tikmēr Mercedes-AMG One ir nedaudz smalkāks izskats nekā Aston. Šķiet, ka One ir nedaudz lielāks par Valkyrie, un tam ir mazāk oglekļa šķiedras spārnu kāju nekā tā konkurentam, lai palīdzētu radīt piespiedējspēku lielā ātrumā.
Tomēr Mercedes visā korpusā ir daudz elektroniski vadāmu spārnu loku, kas paredzēti, lai uzlabotu saķeri lielā ātrumā. Maza oglekļa šķiedras spura iet pa dzinēja pārsega centru.
McLaren sauc Speedtail par Hyper GT, jo tas vairāk būtu mājās, braucot pa Itālijas Rivjēru, nevis ātrumā ap sacīkšu trasi.
Automašīnas gludajā dizainā nav spārnu, kas atrodami citiem hiperauto. Tas samazina pretestību un ļauj automašīnai sasniegt lielāku maksimālo ātrumu nekā tā konkurentiem. Aizmugurē ir daži elektroniski spārniņi. Tie nemanāmi saplūst ar transportlīdzekļa oglekļa virsbūvi.
Performance
Katram ražotājam ir savs priekšstats par to, kas veido labāko hiperauto dzinēju.
Mercedes-AMG dzinēja konfigurācija neapšaubāmi ir radikālākā no trijotnes. One izmanto to pašu 1,6 litru turbokompresoru V6 hibrīddzinēju, ar kuru tika darbināts Lūiss Hamiltons, lai uzvarētu 2015. gada F1 čempionātā.
Dzinējs, kas samontēts uzņēmuma F1 rūpnīcā Briksvortā, ir savienots ar četriem elektromotoriem. Apvienojot abas sistēmas, Automašīna žurnāls saka, ka One ražo 1086 ZS jaudu un griežas līdz 11 000 apgr./min – tikai par 1000 apgr./min mazāk nekā Hamiltona F1 mašīna.
Līdzīgi kā One, arī Aston Martin ir izvēlējies augstu apgriezienu dzinēju, kura saknes ir Formulā 1. Saskaņā ar Top Gear datiem, Valkyrie 6,5 litru motors ir līdzīgs 2,4 litru V8 dzinējam, ko izmantoja Williams FW32 F1 automašīnā no plkst. 2010. gads.
Sīkāka informācija ir ierobežota, taču autosporta vietne paredz, ka hibrīda V12 dzinējs Valkyrie ražos aptuveni 1000 ZS.
Tikmēr izskatās, ka McLaren’s Speedtail sakritīs ar One un Valkyrie jaudu, jo tā hibrīdsistēmas ražo 1036 ZS. Britu superauto ražotājs vēl nav paziņojis par Speedtail dzinēja konfigurāciju, taču Evo sagaida, ka tas būs piemērots tā 4,0 litru divu turbo V8 motora versijai.
McLaren saka, ka Speedtail spēj sasniegt maksimālo ātrumu 250 jūdzes stundā, pārspējot One apgalvoto maksimālo ātrumu 217 jūdzes stundā.
Interjers un tehnika
Par Valkyrie salonu nav daudz ko teikt, jo hipermašīna ir vairāk vērsta uz rekordlielu apļa laiku uzstādīšanu sacīkšu trasēs, nevis ērti nogādāt divus pasažierus uz Francijas dienvidiem.
Nodēvēts par nežēlīgi efektīvu Gāzi grīdā , Valkyrie salonā ir F1 stila ritenis ar pogām. Aiz stūres ir digitālais displejs, kā arī divi skārienekrāna paneļi, kas atrodas abās pusēs.
One interjers daudzējādā ziņā ir līdzīgs Valkyrie, lai gan šķiet, ka Mercedes pasažieriem piedāvā vairāk vietas nekā Aston.
Vadītāji saņem pēc pasūtījuma izgatavotu stūri, kas pārklāta ar oglekļa šķiedru. Tas ir aprīkots ar gaismas diožu sloksni, kas darbojas gar riteņa augšdaļu, kas ļauj nolasīt dzinēja apgriezienus, saka Autocar. Aiz stūres ir digitālais displejs un virs viduskonsoles skārienekrāns.
Speedtail kabīne vairāk līdzinās grandiozam tūrerim, nevis izģērbtam sacīkšu mašīnai. Ādas apdare nosedz automašīnas salonu, savukārt uz durvīm un kāju telpām ir atrodami metāla elementi.
Vadītājs sēž Speedtail vidū, un divi pasažieri atrodas abās centrālās vadītāja sēdekļa pusēs. Šo izkārtojumu iedvesmojis McLaren 1990. gadu sākuma F1 superauto. Taču atšķirībā no F1 minimālistiskā interjera Speedtail ir uz jumta uzstādīti digitālie ekrāni un ciparnīcas, lai salonā nebūtu nekādu jucekli.
Cenu noteikšana
Ar Evo sagaidot, ka Valkyrie cena būs no 2 līdz 3 miljoniem sterliņu mārciņu, Aston Martin hiperauto ir visdārgākā automašīna no trim. Tiks izgatavoti tikai 99, kam sekos 24 tikai sliežu ceļu AMR Pro izdevumi.
Mercedes-AMG jau ir pārdevis visus 275 One piemērus. Katrs modelis maksā 2,1 miljonu sterliņu mārciņu Treneris .
Lai gan McLaren Speedtail ir lētākais modelis ar £ 1,6 miljoniem pirms nodokļu nomaksas, tas tiks izgatavots mazāk nekā uz pusi mazāk nekā Mercedes-AMG One sērijā. Autoražotājs izgatavo tikai 106 trīsvietīgās automašīnas paraugus, kas visi jau ir pārdoti.
