McLaren Speedtail 2020: visa informācija apstiprināta par F1 pēcteci
Trīsvietīgā 'hyper GT' maksimālais ātrums ir 250 jūdzes stundā
McLaren Speedtail beidzot tika atklāts ražošanas formā pēc gadiem ilgiem tīzeru attēliem un baumām.
Hiperauto, kas agrāk bija pazīstams kā BP23, tiek dēvēts par pirmo īsto F1 pēcteci, kuram laikā no 1998. līdz 2004. gadam bija sērijveida automobiļu ātruma rekords 240 jūdzes stundā.
Līdzīgi kā tā F1 priekšgājējā, Speedtail ir trīsvietīga kabīne, kuras centrā atrodas vadītājs un blakus ir divi pasažieri. Netradicionālā izkārtojuma mērķis ir nodrošināt vadītājam sēdvietu, kas līdzinās vienvietīgai sacīkšu automašīnai.
Britu autoražotājs ir arī nolēmis pārsniegt rekordlielo maksimālo ātrumu, ko pirms divām desmitgadēm noteica F1.
Nedēļai tika sniegts neliels priekšskatījums par automašīnas galīgo formu privātā pasākumā šī mēneša sākumā. Lūk, ko mēs uzzinājām:
Cena un izlaidums
Tiks izgatavoti tikai 106 Speedtail paraugi, kas atbilst F1 ražošanas ciklam.
Katras versijas cena ir 1,75 miljoni sterliņu mārciņu pirms nodokļu uzlikšanas, tāpēc pircēji par vienu, iespējams, maksās uz ziemeļiem no 2 miljoniem mārciņu. Tomēr ir maza iespēja, ka jūs iegūsit Speedtail, jo visi 106 piemēri jau ir izpārdoti.
Tie, kuriem izdevās to iegūt pirms pasūtījumu slēgšanas, var sagaidīt, ka piegādes sāksies 2020. gadā.
Dizains
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Neatkarīgi no dažām atstarpēm starp dizaina modeļa paneļiem, kas parādījās privātajā priekšskatījumā, McLaren transportlīdzekļu līnijas vadītājs Endijs Palmers izdevumam The Week apstiprināja, ka Speedtail dizains atbilst galīgajai versijai, kuru paredzēts laist klajā 2020. gadā.
Speedtail izskatās gandrīz pilnīgi atšķirīgs no McLaren nesenajiem superautomobiļiem. Pazuduši daudzi aerodinamiskie kanāli un kanāli, kas atrodami 720S un Senna, un to vietā ir gludi paneļi un plakanas virsmas.
Priekšējā daļa ir arī ievērojami mazāk agresīva nekā tās brāļi un māsas, jo īpaši plānie priekšējie lukturi saplūst ar virsbūves gludajām virsmām.
Ir daži skaidri dizaina elementi, kas ir pārņemti no uzņēmuma īpaši retā F1 GT 1990. gadu beigās, piemēram, garā aste un īsās pārkares priekšējiem riteņiem.
Tomēr neapšaubāmi iespaidīgākā iezīme ir automašīnas elektroniski kontrolētās aerodinamikas integrācija. Kamēr citu automašīnu aktīvās aero ierīces ir atsevišķi no virsbūves, Speedtail spārni nemanāmi savienojas ar hiperauto virsmu.
Kad spārni paceļas, oglekļa šķiedras virsbūve izliecas tā, it kā tas būtu izgatavots no auduma [attēlā iepriekš]. Tas ir elegants dizains, kas palīdz automašīnai ģenerēt piespiedējspēku, neapdraudot Speedtail svirojošo stilu.
Pat sānu spoguļi ir integrēti nemanāmi. Tās ir divas mazas kameras, kas atrodas uz transportlīdzekļa spārniem un ievelkas virsbūvē, kad automašīna tiek izslēgta.
Kameru ierakstītie videomateriāli tiek pārraidīti salonā reāllaikā, un tos var skatīt divos monitoros, kas atrodas abās kabīnes pusēs.
Iekšā
Speedtail trīsvietīgais salons ir ļoti līdzīgs F1, lai gan daudz greznāks nekā tā 25 gadus vecais priekšgājējs.
Vadītāji sēž Speedtail centrā, un viņiem blakus ir divi pasažieri. Katrs sēdeklis ir ietīts ar augstākās kvalitātes ādu, tāpat kā instrumentu panelis un durvju sliekšņi, piešķirot salonam vērienīgāku ceļojuma sajūtu.
Salons iegūst arī augsto tehnoloģiju sajūtu, jo vadītāji iegūst trīs digitālos displejus, lai uzraudzītu automašīnas ātrumu un veiktu informācijas un izklaides iestatījumus. Fiziskie slēdži ir pārvietoti virs vadītāja galvas, kas piešķir salonam minimālistisku izskatu.
Turklāt Speedtail salonā ir vairāk vietas nekā F1, pateicoties automašīnas jaunajai oglekļa šķiedras struktūrai. Oglekļa drošības šūna, kas saukta par monokrātu, ir ļāvusi McLaren dizaineriem atbrīvot vairāk vietas salonā, neapdraudot drošību vai konstrukcijas stingrību.
Specifikācijas un veiktspēja
McLaren ir cieši aizzīmogots par to, kurš dzinējs darbinās Speedtail. Ņemot vērā, ka uzņēmuma 4,0 litru divu turbo V8 dzinējs parādās tā 720S superauto un Senna trases automašīnā, pastāv liela iespēja, ka tas darbosies arī ar Speedtail.
Lai gan britu autoražotājs neatklās dzinēja detaļas līdz nākamajam gadam, uzņēmums ir atklājis, ka motors tiks savienots pārī ar hibrīdsistēmu, lai nodrošinātu 1035 ZS kopējo jaudu, padarot to par līdz šim jaudīgāko McLaren sērijveida automašīnu.
Tas palīdz Speedtail paātrināt ātrumu no 0 līdz 186 jūdzēm stundā 12,8 sekundēs, savukārt 0-250 jūdzes stundā var sasniegt tikai 16,5 sekundēs.
Speedtail maksimālais ātrums ir 250 jūdzes stundā, kas padara to par ātrāko McLaren jebkad ražoto. Pastāv liela iespēja, ka automašīna var braukt vēl ātrāk, taču uzņēmums saka, ka, lai sasniegtu lielāku ātrumu, būs jāpieliek kompromisi, kas, iespējams, novirzīs automašīnu no tā lieliskā tūrisma dizaina.
