Ferrari 250 GTO Pebble Beach izsolē tiek pārdots par rekordaugstu 48 miljonu dolāru cenu
Targa Florio ieguvušais grand tourer piederēja itāļu juvelierizstrādājumu dizainerim Džanni Bulgari
2018. gads ar RM Sotheby's atļauju
Ferrari 250 GTO, kas savulaik piederēja juvelierizstrādājumu dizainerim Džanni Bulgari, ir ieguvis rekordu par visu laiku dārgāko automašīnu, kas jebkad pārdota izsolē.
Pircējs, kurš paliek anonīms, samaksāja 48,4 miljonus ASV dolāru (37,6 miljonus sterliņu mārciņu) par 1962. gada grand tourer paraugu RM Sotheby’s Monterey izsolē Kalifornijas Pebble Beach Concours d’Elegance sestdien.
I sērijas sacīkšu braucējs, šasijas numurs 3413 GT, ir trešais itāļu autoražotāja uzbūvētais paraugs, un tas ir tikai viens no 36 esošajiem eksemplāriem.
Pēc pārbaudes auto Targa Florio šosejas rallijā Sicīlijā 250 GTO tika pārdots amatieru sacīkšu braucējam Edoardo Lualdi-Gabardi, kurš ar to brauca līdz uzvarai 1962. gada Itālijas nacionālajā GT čempionātā. Vēlāk tajā pašā gadā Bulgari iegādājās automašīnu no Lualdi-Gabardi.
Bulgari rokās 250 GTO uzvarēja savā klasē 1963. un 1964. gada Targa Florio. Tas piedalījās vēl 20 sacīkstēs 1964. gadā un tika izmantots līdz 1980. gadiem.
Neskatoties uz tās ilgo vēsturi motosportā, automašīnai nekad nav bijis mehānisku bojājumu vai tā ir bijusi avārijā.
Itālijas dizaina firma Scaglietti 1964. gadā virsbūvi nomainīja pret II sērijas siluetu, taču pārējais elegantais grand tourer ir atstāts neskarts.
Automašīnai ir tāds pats 296 ZS 3,0 litru V12 dzinējs, pārnesumkārba un aizmugurējā ass, kāds tas bija pirms 56 gadiem, kad tas atstāja rūpnīcu.
RM Sotheby’s tikko pārdoto sacīkšu braucēju nodēvēja par auto kolekcionāru svēto grālu. Taču, lai gan pārdošana iezīmē jaunu izsoles rekordu, tā nav visdārgākā automašīna, kas jebkad pārdota.
Šis tituls attiecas uz citu 1 250 GTO sērija , kuru jūnijā par 70 miljoniem dolāru (52 miljoniem mārciņu) iegādājās amerikāņu uzņēmējs Deivids Maknīls.
Maknīls privātā izpārdošanā iegādājās 1963. gadā reģistrēto rekordistu, kas uzvarēja desmit dienu Tour de France šosejas rallijā gadu pēc nobraukšanas no ražošanas līnijas.
