McLaren Elva 2020: oficiālie attēli, kā arī cenas, specifikācijas un izlaidums
Britu marka koncentrējas uz ceļa saviļņojumu saistībā ar sliežu ceļu veiktspēju nākamajam Ultimate Series modelim
McLaren ir izlaidusi pirmo informāciju par gaidāmo ierobežotas darbības modeli, kas apvienos vieglas braukšanas sajūsmu ar hiperauto veiktspējas līmeni.
Spīdstera stila hiperauto, ko sauc par Elva, Lielbritānijas autoražotāja Ultimate Series produktu klāstā atradīsies līdzās uz trasi vērstajam Senna un ar nepacietību gaidītajam F1 pēctecim Speedtail.
Elva galvenās tehniskās sastāvdaļas ir līdzīgas tām, kas ir McLaren esošā hiperauto klāstā, saka Evo . Bet kur Speedtail ir paredzēts maksimālajam ātrumam, jaunpienācējs ir īpaši izstrādāts atklātam ceļam, teikts žurnālā.
Tāpat kā tā Ultimate sērijas staļļu biedri, arī Elva bez jumta tiks piedāvāts ierobežotā skaitā un ar septiņu ciparu cenu zīmi.
Tā kā pirmie piemēri nākamgad parādīsies uz ceļiem, šeit ir viss, ko mēs zinām par McLaren ekskluzīvo jauno modeli:
Cena un izlaidums
Par £1 425 000 Elva atrodas 750 000 £ vērtā Senna hiperauto un 2,1 miljonu mārciņu vērtā Speedtail grand tourer vidū. McLaren parasti piedāvā plašu opciju sarakstu savām automašīnām, tāpēc daži piemēri var maksāt ievērojami vairāk nekā citi.
Superauto ražotājs jau ir atvēris pasūtījumus Elvai. Tiks izgatavoti tikai 399, un klientu piegādes sāksies 2020. gada beigās Treneris .
Dizains un interjers
Gan Elva nosaukumu, gan dizainu iedvesmojis McLaren-Elva M1A Group 7 sacīkšu auto, kas pagājušā gadsimta 60. un 70. gados sacentās visā pasaulē.
Tāpat kā sacīkšu braucējam, nav jumta, vējstikla vai sānu logu. Tomēr ir neliels durvju pāris, kas atvieglo piekļuvi, saka Auto Express . Lai izvairītos no trieciena ātrumā, Elva izmanto ievelkamu vēja deflektoru, kas virza gaisu no priekšējā gaisa aizsprosta, caur atvāžamo motora pārsegu un virs pasažieru galvām.
Citi automašīnas elementi ir mūsdienīgāki. Priekšējā daļa ir vērsta uz Speedtail grand tourer, savukārt aizmugurē ir apvienots 720S aizmugurējais lukturis un izplūdes gāzu dizains ar līdzīgu difuzora formu kā vecajam P1 GTR.
Aiz kabīnes atrodas divi galvas balstu apvalki, virs veidota dzinēja pārsega, kas ved uz pārvietojamo aizmugurējo spārnu.
Salonā ir pārbaudīta McLaren stūre un Senna stila informācijas un izklaides sistēma, kas ir vērsta pret vadītāju. Oglekļa šķiedras paneļi un ādas virsmas ir pārpilnībā, un šķiet, ka sēdekļiem ir vairāk polsterējuma nekā īpaši vieglajām Senna versijām.
Dzinējs un veiktspēja
Aiz kabīnes atrodas tas pats 4,0 litru V8 dzinējs ar dubultu turbokompresoru, kas darbina lielāko daļu McLaren superauto, kaut arī augstākā noskaņojumā.
Elva dzinējs nodrošina 804 ZS jaudu un 590 mārciņas pēdu griezes momentu, padarot to vēl jaudīgāku par sliežu ceļa slīpēto Senna. Jaudas pieaugums daļēji ir saistīts ar jauno izplūdes sistēmu, kas izmanto 3D drukātas detaļas īpaši sarežģītiem savienojumiem kolektorā, saka Evo.
Jauda uz aizmugurējiem riteņiem tiek nosūtīta caur septiņu pakāpju dubultsajūgu pārnesumkārbu, paātrinot ātrumu no nulles līdz 62 jūdzēm stundā mazāk nekā trīs sekundēs un no nulles līdz 124 jūdzēm stundā tikai 6,7 sekundēs. Elvai netiek piedāvāta hibrīdsistēma, ko McLaren dēvē par savu līdz šim vieglāko modeli.
