Lotus Exige Sport 380: visa informācija
Vieglāks un jaudīgāks V6 var paātrināties no nulles līdz 62 jūdzes stundā 3,5 sekundēs
Lotoss
Uzņēmums Lotus ir prezentējis savu šī gada pēdējo jauno automobili Sport 380, kas ir ātrāka un vieglāka sava Exige sporta auto versija.
Pamatojoties uz Exige Sport 350, kas tika laists klajā 2015. gada beigās, 380 ir atbrīvots no vairāk nekā 130 mārciņām, pievienojot vieglus kaltus riteņus un alumīnija detaļas, kā arī vieglāku litija jonu akumulatoru.
Tas ieiet salīdzinoši vientuļā tirgū, kurā Lotus ir dominējis kopš sākotnējās Elise, ar citiem sporta automobiļiem, kas orientēti uz trasi, piemēram, Porsche 911 GT3 vai nu maksā ievērojami vairāk, vai piedāvā zemāku uzbūves kvalitāti.
No veiktspējas palielināšanas līdz jaunajiem spārniem, šeit ir visa informācija par Sport 380.
Dizains
Sport 380 ir saglabājis Exige V6 bāzes modeļa cieši iesaiņoto virsbūvi, lai gan Lotus priekšpusē un aizmugurē ir pievienoti oglekļa šķiedras akcenti un spārni.
Cenšoties saglabāt automobili lielā ātrumā, uzņēmums ir izstrādājis oglekļa šķiedras aizmugurējo spārnu un aizmugurējo difuzoru, kas kopā rada papildu 60% piespiedējspēka salīdzinājumā ar to priekšgājējiem.
Tas ir panākts, izmantojot plašu CFD modelēšanas darbu, lai izmantotu ārējos oglekļa šķiedras papildinājumus kā aerodinamisko paketi. Priekšējais sadalītājs un sānu liellaivas dēļi ir paredzēti, lai pazeminātu spiedienu zem automašīnas, piesūcot to līdz zemei un radot lielāku saķeri pa stūriem.
Iekšā
Lotus ir pazīstams ar to, ka ražo dažas no vieglākajām sporta automašīnām, un Exige Sport 380 turpina minimālisma pieeju.
Oglekļa šķiedras kausa sēdekļi noņem 13 mārciņas, un tos var aprīkot ar Alcantara, ādas vai tartāna apdari. Manuālajos modeļos pārnesumu mehānisma sarežģītības ir gandrīz pilnībā atklātas, ar Gāzi grīdā sakot, ka tas ir 'tikpat liels gandarījums par savu troksni un taustes sajūtu'.
Autocar ziņo, ka oglekļa šķiedras durvju sliekšņi ir nolaisti, padarot to 'vieglāku iekāpšanu un izkāpšanu'.
Performance
Lotus ir palielinājis 3,5 litru V6 dzinēja jaudu no 345 ZS līdz 370 ZS un palielinājis griezes momentu līdz 302 mārciņām no iepriekšējā modeļa 295 lb-ft. Šie pielāgojumi paātrina automašīnu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 3,5 sek., bet maksimālais ātrums ir 178 jūdzes stundā. Standarta aprīkojumā ietilpst Michelin Pilot Sport Cup 2 riepas, kā arī kaltas AP Racing suporti un rievoti divdaļīgi bremžu diski. Arī priekšējais sliede ir paplašināta par 0,4 collām (10 mm) virs Sport 350, lai palielinātu mehānisko saķeri.
Atsauksmes
Exige Sport 380 ir vēl viens piemērs tam, kā Louts 'turpina izstrādāt dažas no labākajām sporta automašīnām'. Auto Express , ar savu troksni un stūrēšanu padara to par 'vienu no viscerālākajām pieredzēm'.
Stūres palīgierīču trūkums 'rada nebojātu atgriezenisko saiti caur riteni' un tā kompaktās proporcijas ļauj vadītājam 'novietot Exige ar precīzu precizitāti', piebilst žurnāls.
Gāzi grīdā piekrīt, nodēvējot stūrēšanu bez palīdzības par 'sajūtas karali līdz hiperaktivitātei', savukārt jaunais 'aerostabilizējošais efekts' nodrošina lielāku apstāšanās precizitāti.
Atbrīvotajam sporta automobilim Sport 380 ir 'neparasti ērts', pateicoties jaunajām Michelin riepām, turpina, piebilstot, ka Exige ir 'mazāk sodāms' salīdzinājumā ar £11 000 lētāko Sport 350.
Treneris Exige Sport 380 sauc par “Lotus, kas dara to, kas tam prot vislabāk”, un izceļ automašīnas sēdekļus, kas ir “pietiekami ērti garākiem braucieniem”, un tā “labāk pabeigto” salona uzbūves kvalitāti.
Lai gan tas var šķist dārgs par 67 900 £, ir “pilnīgs konkurentu trūkums” un šķiet “izdevīgs darījums”, salīdzinot ar Porsche GT nodaļu, secina žurnāls.
Cena
Exige Sport 380 tagad ir pieejams par £ 67 500, un pirmās piegādes ir gaidāmas jaunā gada sākumā.
