NIO EP9 pārspēj Nirburgringas ražošanas apļa rekordu
Pilnībā elektriskais NIO EP9 lepojas ar 1341 ZS jaudu, četriem motoriem un sacīkšu auto aerodinamiku
Pilnībā elektriskais superauto NIO EP9 pārspējis sērijveida automobiļu apļa rekordu Vācijas Nirburgringas sacīkšu trasē. Tas nozīmē, ka superauto īpašnieki, Ķīnas elektromobiļu kompānija NextEV, ir atņēmuši kroni no cietā Lamborghini Huracan Performante.
Kad pie stūres bija bijušais Lemānas 24 stundu braucējs Pīters Dumbreks, NIO EP9 12,9 jūdžu garo Nordšleifes trasi veica 6 m 45,9 sek.
Mēs ar NIO EP9 šodien pārspējam sērijveida automašīnu rekordu ap Nordšleifu. Mega (vatu) pūles visiem šīs automašīnas ražošanā! pic.twitter.com/0UOcyyujqd
— Pīters Dumbreks (@AhLovejoy) 2017. gada 12. maijs
EP9 apļa laiks pārspēj iepriekšējo rekordistu Lamborghini Huracan Performante par gandrīz septiņām sekundēm. Tas ir arī par pusminūti ātrāks nekā nākamais elektromobilis līderu sarakstā – Toyota TMG EV 002 prototips.
Pagājušajā gadā NextEV bija noteicis laiku Nirburgringā ar savu NIO EP9 7 miljoni 5,1 sek. AutoExpress , bet 'slikti laikapstākļi nozīmēja, ka zīmols vēlējās mēģināt vēlreiz'.
NIO EP9 akumulatora elektriskā spēka piedziņas jauda ir aptuveni 1324 ZS, un tā var sasniegt maksimālo ātrumu 194 jūdzes stundā. Treneris . Tas var sasniegt ātrumu no nulles līdz 62 jūdzes stundā 2,7 sekundēs — par aptuveni 0,2 sekundēm lēnāk nekā Tesla Model S.
'Tiks izgatavoti tikai divdesmit EP9 paraugi,' piebilst žurnāls, lai gan sākotnēji tika ražoti seši automobiļi.
Saskaņā ar AutoExpress datiem katra transportlīdzekļa ražošana maksā aptuveni 1,2 miljonus USD (930 000 £). Automašīnas tiks izmantotas, lai “izplatītu vārdu par NIO”, pirms uzņēmums nākamgad laidīs klajā savu sērijveida apvidus auto ES8.
NextEV laiž klajā rekordlielu hiperauto
2016. gada 22. novembris
Ķīnas jaunuzņēmums NextEV prezentējis savu jauno, pilnpiedziņas hiperauto NIO EP9.
Elektriskais transportlīdzeklis izmanto četrus motorus, kas pievienoti četrām atsevišķām pārnesumkārbām un tiek darbināti ar diviem litija jonu akumulatoriem. Kopā tie rada 1341 ZS jaudu ar 1092 mārciņām griezes momentu — ievērojami vairāk nekā Porsche 918 Hybrid 944 lb-ft.
Tas paātrina EP9 līdz 124 jūdzes stundā nedaudz vairāk nekā septiņās sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 194 jūdzes stundā. Vadu teikts, ka “0–62 jūdzes stundā tiek sasniegts 2,7 sekundēs”, kas ir lēnāks nekā 2,4 sek., kas sagaidāms no programmatūras atjauninājuma, kas nāks uz Tesla S P100D sedanu.
NextEV apgalvo, ka EP9 ir uzstādījis jaunu elektriskā apļa rekordu Nirburgringas sacīkšu trasē Vācijā. Ar septiņām minūtēm un piecām sekundēm NIO hipermašīna par aptuveni 15 sekundēm samazināja apļa rekordu, ko Toyota uzstādīja 2012. gadā.
Lai gan EP9 nodrošina sacīkšu automašīnu veiktspējas līmeni uz ceļa, ar pietiekamu piespiedējspēku, lai izvilktu 3G ap stūri, tas ir arī ērti. Akumulatori ir maināmi, un to uzlāde aizņem apmēram 45 minūtes, nodrošinot darbības rādiusu līdz 265 jūdzēm.
Auto Express saka, ka EP9 būs ierobežots ar sešām automašīnām, katras izgatavošanas izmaksas ir aptuveni 1,2 miljoni USD [£970 000].
NextEV uzvarēja pirmajā Formula E čempionātā 2015. gadā, un EP9 ir pirmā automašīna, kas tika prezentēta ar jaunizveidoto NIO zīmolu. Dibinātājs un priekšsēdētājs Viljams Li saka, ka ir ļoti svarīgi ražot transportlīdzekli, kas pārsniedz cerības, lai elektriskie automobiļi 'kļūtu par dabisku izvēli ikvienam'.
