Ferrari 812 Superfast: kritiķi atzinīgi vērtē jauno GT — nežēlīgo
F12 Berlinetta aizstājējs atbilst savam nosaukumam, sasniedzot 62 jūdzes stundā 2,9 sekundēs, pirms sasniedz 211 jūdzes stundā.
Ferrari ir laidis klajā jaunu priekšējo dzinēju superGT tirgū, lai aizstātu 2012. gada kritiķu atzinīgi novērtēto F12 Berlinetta.
812 Superfast ir aprīkots ar 6,5 litru atmosfērisko V12 dzinēju ar 789 ZS jaudu un 530 mārciņām griezes momentu — par 49 ZS un 20 mārciņām vairāk nekā F12. Tas ir pietiekami, lai trāpīgā nosaukuma auto no 0 līdz 62 jūdzēm stundā paātrinātu 2,9 sekundēs un sasniegtu maksimālo ātrumu 211 jūdzes stundā.
Dzinējs ir savienots pārī ar septiņu pakāpju divu sajūgu pārnesumkārbu, kas novirza jaudu uz aizmugurējo asi, savukārt aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar otrās paaudzes uzņēmuma virtuālo īsās garenbāzes stūres sistēmu, palīdzot automašīnai vieglāk pārvietoties līkumos nekā tā priekšgājējs. .
Ferrari saka, ka 812 Superfast dizains ir iedvesmots autoražotāja 1969. gada 365 GTB4, ietverot tādas norādes kā augsta aste un slīpā jumta līnija.
Tā ir jaudīgākā ceļa automašīna ar priekšējo dzinēju, ko Ferrari jebkad ir ražojis, bet kā tas atšķiras ar F12, ko tas aizstāj? Lūk, ko domā kritiķi.
Dizains
Ferrari ir pilnībā pārveidojis sava super GT pamatus un aerodinamiku, kas nozīmē, ka tas būtu jāuzskata par pilnīgi jaunu automašīnu, nevis 2012. gada F12 aizstājēju, saka. AutoExpress .
Tas saglabā savu priekšgājēju priekšējo dzinēju, aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumu, kā arī iegūst 'jaunu aizmugurējo riteņu stūres sistēmu' kopā ar 'Ferrari's Side Slip Control', kas ļauj vadītājiem slīdēt automašīnu, to neizgriežot.
Turklāt ir 'aktīvā un pasīvā' aerodinamiskā sistēma, piebilst mag, kas ļauj 812 Superfast radīt lielāku saķeri pie lielāka ātruma bez negatīvām pretestības blakusparādībām.
Dizains nepārprotami ir iegūts no F12, saka The Daily Telegraph , lai gan jaunais auto tagad ir “rotāts ar aerodinamiskiem palīglīdzekļiem, kas ir efektīvi, taču diskrēti”.
'Jums tas rūpīgi jāizpēta, lai saprastu gaisa plūsmas pārvaldības apjomu,' piebilst laikraksts. Skatītāji varēs redzēt mazus kanālus un 'pasīvo aerodinamiku', kas ir iekļauta 'lai radītu piespiedējspēku, vienlaikus samazinot pacēlumu un turbulenci ap augsto asti'.
Pircēji var izvēlēties arī jaunu krāsu ar nosaukumu 'Rosso Settanta', atzīmējot uzņēmuma 70 gadu jubileju.
Iekšā
Super GT iekšpusē ir pāris jaunu sporta sēdekļu, kas ir stingri, bet “nostiprina jūs vietā”, lai lieliski redzētu automašīnas informācijas paneli. Evo saka.
Tas ir pildīts ar ādu un oglekļa šķiedru, un tam ir Ferrari daudzfunkcionāls stūres rats, kurā ir Manettino slēdzis, ko izmanto riteņbraukšanai dažādos braukšanas režīmos.
'Tā noteikti ir vispiemērotākā automašīna ar šādu veiktspēju par jebkuru cenu,' saka Automašīna .
812 Superfast “pārmantojis daļu no jaunā paneļa izkārtojuma no Ferrari GTC4 Lusso”, un tā “divu ekrānu izkārtojums” atrodas abās apgriezienu skaitītāja pusēs, sniedzot autovadītājiem “svarīgāko informāciju tieši [viņiem] priekšā”.
Tas ir arī “patīkami praktisks”, saka žurnāls, ar aptuveni 320–500 litru bagāžnieka tilpumu “atkarībā no tā, kā jūs to konfigurējat”.
Uz ceļa
Lai gan 812 Superfast 'vairo elektroniskos palīglīdzekļus', lai palīdzētu vadītājiem tikt galā ar tā 789 ZS jaudu, tas 'joprojām ir galvenokārt analoga pieredze' uz ceļa, saka Car.
Aerodinamiskās un klasiskās konfigurācijas uzlabojumi, kā arī vadītāja palīglīdzekļu pārpilnība nozīmē, ka tas jūtas “mazāk nervozs nekā F12, ko tas aizstāj”. Tas arī “dedzīgi iegriežas” un pārsteigs vadītājus ar ātrumu, ko tas veic līkumos.
'Šajā šasijā notiek daudz burvestību,' saka Gāzi grīdā , jo aizmugurējā riteņa stūrēšana palīdz automašīnai ātri apbraukt līkumus, vadītājam nejūtot, kā darbojas borta elektronika.
Pāreja uz mīkstākiem balstiekārtas iestatījumiem lieliski izlīdzina ceļa nelīdzenumus, pievieno vietni, lai gan tas ir nedaudz stingrāks nekā F12.
Tas ir 'vienkārši varens' uz ceļa, saka Telegraph, uzteicot priekšējo dzinēju superauto nosvērtību pat visgrūtākajā ceļa segumā.
Dzinēja piezīme ir tikpat iespaidīga, jo laikrakstā teikts, ka V12 motors nodrošina 'perfekti izpildītu sitienu samazinājumu laikā'.
Daži pircēji var vēlēties manuālo pārnesumkārbu, lai iegūtu aizraujošāku pieredzi, taču dokumentā teikts, ka automašīnas dubultā sajūga sistēma ir tik laba, ka lielākajai daļai nebūs nepieciešama manuālā pārnesumkārba, lai nodrošinātu braukšanas sitienus.
Spriedums
AutoExpress teikts, ka Superfast “tiešā veiktspēja vien ir kļuvusi no nežēlīgas līdz pilnīgi smieklīgai”.
Patiešām, piebilst žurnāls, tas ir tik krass uzlabojums, ka ir grūti saprast, kā 812 Superfast jebkad tiks aizstāts.
Evo saka, ka uz ceļa tas “jūtas aptuveni divreiz ātrāks” nekā sacīkšu trasē, taču iebūvēto datoru klāsts “palīdzēs jums noturēt ceturtdaļmiljonu mārciņu 812 Superfast no pameža”.
Tajā arī teikts, ka automašīnas lieliskā veiktspēja nozīmē, ka tirgū ir grūti noteikt konkurentu, kas piedāvā līdzīgu braukšanas pieredzi 'par jebkuru cenu'.
Treneris piekrīt, sakot, ka šajā cenu diapazonā nav konkurentu, kas būtu tuvu Superfast veiktspējas līmenim, un 'nedaudzi jūtas tik ērti, lai spēcīgi iespiestos'.
Lai gan tas ir 'mazāk dabisks' nekā Aston Martin Vanquish ar priekšējo dzinēju, turpina 812 Superfast, piedāvājot pircējiem labāku braukšanas pieredzi gandrīz visās jomās, salīdzinot ar Lielbritānijā ražoto GT.
Cena un izlaidums
Ferrari 812 Superfast ir pieejams pasūtīšanai jau tagad, teikts AutoExpress, un cenas sākas no 253 004 GBP. Tomēr sagaidiet, ka šis skaitlis ievērojami pieaugs pēc tam, kad būs pievienotas dažas papildu papildierīces.
