F1 2017: Kas jauns un vai Hamiltonu var apturēt?
Jauna izskata automašīnas, dažādi īpašnieki un jauns izaicinājums Mercedes varētu piešķirt sportam svaiga gaisa elpu
Lūiss Hamiltons F1 pirmssezonas testos demonstrē savu Mercedes ātrumu
Čārlzs Koutss/Getty
Šajā nedēļas nogalē Austrālijā sāksies 2017. gada F1 sezona, un ir lielas cerības, ka noteikumu izmaiņu sērija nodrošinās pārliecinošāku kampaņu nekā pēdējos gados.
Tā kā pēc Liberty Media 6,4 miljardu sterliņu mārciņu izpirkšanas jaunā izskata automašīnām un sporta veidam ir jauni īpašumi, nav šaubu, ka šis būs izšķirošais gads. Pagaidām pazīmes ir iepriecinošas.
'Pēc trīs gadiem, kad sports mocījās par televīzijas skatītāju skaita samazināšanos, konkurences trūkumu trasē, neiedvesmojošām automašīnām un acīmredzami lielu neapmierinātu fanu skaitu, šķiet, ka F1 ir atgriezies uz pareizā ceļa,' saka Endrjū Bensons. BBC .
Kas tad šogad atšķiras?
Mašīnas:
Acīmredzamākās izmaiņas ir attiecībā uz mašīnām, kuras autovadītāji pilotēs šogad. 'Šajā sezonā ir notikušas lielas izmaiņas virsbūvē un riepās, abi elementi kļūst platāki, lai uzlabotu saķeri un piespiedējspēku', saka Dienas spogulis . 'Tam ir paredzēts paātrināt automašīnas, bet arī padarīt tās par fizisku izaicinājumu braukšanai - sagaidiet, ka apļa laiki lielākajā daļā trases uzlabosies par vairāk nekā trim sekundēm.'
Viņi izskatās labi, piebilst The Guardian : 'Rādošāki deguni, zemāki aizmugurējie spārni un resnā, izturīgākā Pirelli gumija ir apvienojušās, lai 2017. gada F1 automašīnas beidzot izskatītos kā īsti sacīkšu braucēji. Koncentrēšanās uz aerodinamiku nozīmē, ka lāpstiņu un izvirzījumu pieaugums saglabājas, bet kopējā ietekme, īpaši līkumos, ir daudz dramatiskāka.
Tomēr bažas ir radušās par apdzīšanu, saka Bensons no BBC. Autovadītāji saka: 'milzīgais aerodinamiskā piespiedu spēka pieaugums neizbēgami apgrūtinās braukšanu... F1 automašīnai ir nepieciešama tīra gaisa plūsma, lai tā darbotos vislabākajā veidā. Ievietojiet to turbulentā gaisā, piemēram, to, ko rada cita automašīna, un tiek traucēta precīzi noregulētā gaisa plūsma, kas sākas no priekšējā spārna un kaskādē atpakaļ pāri visām virsbūves daļām gar automašīnu sāniem.
Citas noteikumu izmaiņas:
Ir veikti uzlabojumi, kas regulē sporta aspektus, piemēram, spēka agregātu un drošības automašīnu izmantošanu, saka Mirror.
“Tagad, ja vadītājs pasākumā izmanto vairāk nekā vienu spēka agregāta elementu, uz kuru attiecas tīkla sods. Un turpmākajos pasākumos var izmantot tikai pēdējo izmantoto elementu. Ir arī veikti pasākumi, lai samazinātu starpību starp komandām, regulējot enerģijas vienību izmaksas un piegādi. Ja pirms sacensību sākuma būs nepieciešama drošības mašīna, tagad būs arī stāvstarti no ierindas,” piebilsts.
Šoferi:
Mercedes joprojām ir favorīti, taču pirmo reizi pēc kāda laika varētu saskarties ar konkurenci.
'Ferrari izcēlās pirmssezonas testos ar ātrākajiem laikiem, lai gan Mercedes pārī, kurā bija trīskāršais čempions Lūiss Hamiltons un Valters Botass, veica visvairāk apļu ar iespaidīgu uzticamību,' saka Daily Telegraph .
Hamiltonam ir iespēja izcīnīt pilotu titulu, otrais favorīts ir Fetels no Ferrari, bet trešais Botass.
'[Makss] Verstapens, [Daniels] Rikjardo un [Kimi] Raikonens ir vienīgie pārējie piloti, kuriem ir dota cerība uz rezultātu no 8 līdz 10:1, bet visi pārējie braucēji ir simtos un pat tūkstošos,' piebilst Mirror.
Jaunie īpašnieki:
Šeit lielākā atšķirība būs Bernija Eklstouna prombūtne pēc 40 amatā pavadītiem gadiem.
'F1 jaunie īpašnieki Liberty Media ir noņēmuši tik ilgu laiku ringmeistaru,' saka Guardian. 'Tā vietā sagaidiet, ka redzēsit vairāk Ross Brawn, kurš tagad ir sporta direktors un kurš pašlaik lemj par to, kā F1 izskatīsies nākotnē.'
Jaunais Formula 1 vadītājs Čeiss Kerijs plāno mainīt veidu, kā tiek uztverts sporta veids. 'Augšējās līnijas viedoklis, ko esmu dzirdējis vairākas reizes, ir tāds, ka sacīkstēm ir jābūt aizraujošākām un mazāk paredzamām,' viņš teica. Laiki . 'Noteikumi ir kļuvuši ļoti sarežģīti. Inženieri ir apsteiguši braucējus, tāpēc mums jāatgriežas priekšgalā.
Tas varētu nozīmēt arī jaunus veidus, kā sekot darbībai. 'Eklstons atklāti izvairījās no digitālajām platformām un sociālajiem medijiem, ko jaunie īpašnieki vēlas mainīt, uzskatot šīs platformas par galveno veidu, kā sazināties ar faniem,' piebilst Times. 'Pirmssezonas testos Barselonā Liberty mīkstināja noteikumus sociālajos tīklos, ļaujot komandām un braucējiem publicēt attēlus un straumēt tiešraidē no boksiem. Red Bull vietne avarēja, jo cilvēki bija pieteikušies, lai skatītu uzņemtos materiālus.
