Deliveroo revolūcija
Tiešsaistes pārtikas piegādes platformas, piemēram, Deliveroo un Uber Eats, ir mainījušas veidu, kā miljoniem cilvēku ēd. Bet par kādu cenu?
Skatīt visas lapas
No kurienes nāca Deliveroo?
To 2013. gadā Čelsijā līdzdibināja Vils Šu, ASV investīciju baņķieris, kuru Morgans Stenlijs bija nosūtījis no Ņujorkas uz Londonu, un viņš bija pārsteigts par to, cik maz pilsētā bija līdzi ņemšanas iespēju. Līdzņemamo produktu tirgus, kurā savulaik dominēja picu ķēdes un vietējie ķīniešu un indiešu restorāni, jau bija sācis mainīties, pateicoties internetam un iPhone izlaišanai 2007. gadā. Tika atvērta vietne Just Eat, kas nodeva pasūtījumus no klientiem restorāniem. Bet Deliveroo ne tikai apstrādāja pasūtījumus, bet arī organizēja piegādi, izmantojot savus kurjerus. Tas sākās ar nedaudziem braucējiem, kuri strādāja Starbucks filiālē. Šobrīd tai ir 140 000 restorānu partneru 12 valstīs, kurus apkalpo 110 000 kurjeru; un gada ieņēmumi pārsniedz £1 miljardu. Tas drīzumā tiks tirgots Londonas fondu biržā, un tā vērtība ir līdz 8,8 miljardiem mārciņu.
Cik liels šodien ir Apvienotās Karalistes līdzņemšanas bizness?
Pēdējo desmit gadu laikā tirgus apjoms ir palielinājies vairāk nekā divas reizes. 2019. gadā tā vērtība bija aptuveni 8,5 miljardi mārciņu, galvenokārt pateicoties tiešsaistes piegādes platformu pieaugumam. Just Eat, kas tagad piedāvā līdzīgu pakalpojumu kā Deliveroo, ir Apvienotās Karalistes lielākais. Otrs lielais spēlētājs Uber Eats tika atvērts Lielbritānijā 2016. gadā (visā pasaulē tagad tas ģenerē vairāk naudas nekā Uber kabīnes pakalpojums). Viņu lietotnēs un tīmekļa vietnēs Apvienotās Karalistes lielajās pilsētās tiek piedāvāts satriecošs kulinārijas iespēju klāsts — no McDonald’s līdz etniskajiem ēdieniem un izsmalcinātiem ēdieniem — ar vienu lietotnes pieskārienu. Pandēmijas dēļ neizbēgami pieauga pieprasījums, jo mājās palikušie cilvēki bija noguruši no ēdiena gatavošanas, savukārt tūkstošiem restorānu piedāvāja līdzi ņemamus piedāvājumus, lai paliktu virs ūdens. Patērētāju izdevumi vietnē Just Eat 2020. gadā pieauga par 54%, bet Deliveroo - par 64%. Pēdējā uzņēmuma pamatdarbība pirmo reizi cieta pat naudas izteiksmē, lai gan kopumā uzņēmums joprojām cieta lielus zaudējumus.
Kādas ir šo piegādes platformu priekšrocības?
Daudzi restorāni atzinīgi vērtē jaunās platformas, jo tās nodrošina alternatīvu ieņēmumu plūsmu. Piegādes uzņēmumi piedāvā gatavu infrastruktūru, uzticamu servisu un plašu mārketingu. Teorētiski restorāniem ir tikai jāuzstāda tehnika, jāmaksā nodevas un jāpagatavo ēdiens; pēc tam tiek saņemti pasūtījumi. Deliveroo apgalvo, ka restorānu, ar kuriem tas strādā, ieņēmumi palielinās līdz pat 30%. Acīmredzot tas atbalsta darbavietas: Capital Economics oktobrī publicētajā ziņojumā tika atklāts, ka tiešsaistes piegādes pakalpojumi palīdzēja aizsargāt 100 000 Apvienotās Karalistes restorānu darbavietu no pagājušā gada aprīļa līdz jūnijam. Un patērētāji, kuri ir guvuši labumu no lielās izvēles un ērtības pieauguma, šķiet pietiekami laimīgi, lai samaksātu piegādes maksu.
Vai tie ir piemēroti restorāniem?
Tie ir kaut kas līdzīgs saindētam kausam. Piegādes platformas iekasē komisijas maksu no 15% līdz 35% (lielas un vēlamas ķēdes saņem labākos piedāvājumus; neatkarīgiem vai tiem, kas izmanto vairākas lietotnes, tiek noteikti stingrāki noteikumi). Daudzi restorāni uzskata, ka viņi ir nolādēti, ja viņi to dara, un nolādēti, ja viņi to nedara: viņiem ir jāizmanto platformas, lai saglabātu savu tirgus daļu; bet biznesā, kas darbojas ar minimālu peļņu, liela komisijas maksa var būt starpība starp peļņu un zaudējumiem. Ja tiešsaistes pasūtījumi patiešām ir papildu bizness, tā ir viena lieta. Taču daudzi baidās, ka līdzņemšanas pārdošana kanibalizē viņu klientu bāzi. Un, kad pusdienotāji ēd mājās, restorāni zaudē vērtīgo bezalkoholisko dzērienu un alkohola tirdzniecību. Lieli interneta pārdošanas apjomi nozīmē arī to, ka braucēji iet cauri viņu restorāniem, sabojājot atmosfēru. Daudzi ir izvēlējušies investēt tumšās virtuvēs citur .
Vai platformas ir labi darba devēji?
Tāpat kā daudzi koncertu ekonomikas darba devēji, Deliveroo savus piegādes braucējus klasificē kā pašnodarbinātos, tādējādi liedzot viņiem tiesības un priekšrocības, kas tiktu piešķirtas darbiniekiem. Kopš 2016. gada viņiem tiek maksāts par gabaldarbu, nevis nopelnot stundas algu, sākot no £3,75 par piegādi. Uber Eats izmanto līdzīgu sistēmu. Platformas apgalvo, ka kurjeriem patīk elastība: viņi var iestatīt savu darba laiku. Tas ir tikai daļēji taisnība. Jūs neizvēlaties savas stundas. Laikapstākļi un klienti izvēlas jūsu darba stundas, laikrakstam The Economist stāstīja kāds braucējs. Tas, cik daudz jūs nopelnāt, ir atkarīgs no tā, cik prasmīgi jūs spēlējat sistēmu: atrodoties īstajā vietā un īstajā laikā, lai veiktu darbu, un saņemtu dažādus bonusus, kas pieejami ātrai piegādei. Kurjeri ir pakļauti lietotnes žēlastībai, kas rada stresu — un centieni palielināt darba vietu skaitu var mudināt braucējus braukt ātri un bīstami.
Vai šī situācija varētu mainīties?
Pašnodarbinātajiem ir grūti kolektīvi rīkoties: viņi var iestāties arodbiedrībās, bet uzņēmumiem tās nav jāatzīst. Bet politiskais un juridiskais spiediens uz koncertekonomikas uzņēmumiem ir palielinājies. Pagājušā gada nogalē Just Eat piekrita sākt maksāt stundas algu, kā arī atvaļinājuma un slimības naudu, pensiju un pabalstus. Pagājušajā mēnesī Apvienotās Karalistes Augstākās tiesas nozīmīgā lieta atklāja, ka Uber kabīnes vadītāji ir strādnieki, nevis neatkarīgi darbuzņēmēji. Tomēr šis lēmums tieši neietekmē pārtikas piegādes platformas.
Vai platformas ir laba lieta?
Platformas kopā veido milzīgus digitālos traucējumus restorānu biznesā, līdzīgi kā Uber, Airbnb, iTunes, Netflix vai Amazon (liels Deliveroo investors) attiecīgajās nozarēs. Tie piedāvā jaunu un lielisku pakalpojumu patērētājiem, kuri ir entuziastiski reaģējuši. Tomēr, tāpat kā šie citi platformu kapitālisma veidi, tie ir satraucoši: tie piedāvā nedrošu dzīvi strādniekiem, kas atrodas kaudzes apakšā, un milzīgu peļņu tiem, kas atrodas augšpusē. Šķiet maz ticams, ka tie kādreiz patiešām aizstās bagātīgo ēšanas pieredzi ārpus mājas. Turklāt daži pārtikas veidi – karijs vai kastroļi – labi ceļo; bet citi, piemēram, makaroni, čipsi un tempura, nē. Tomēr šķiet neizbēgami, ka līdzi ņemamās platformas turpinās izsūkt nedaudz vairāk dzīvības no Lielbritānijas grūtajām ielām.
