Brexit: kā varētu darboties “pagaidu muitas savienība”.
Biznesa grupas atzinīgi vērtē priekšlikumus, kas nozīmē nepārtrauktību vairākus gadus, taču Brexiters var šaubīties
2015 Getty Images
Valdība beidzot piedāvā zināmu skaidrību par saviem Brexit plāniem, un šķiet, ka Ministru kabineta karadarbība, kas plosījās visu vasaru, ir beigusies.
Kad vecākie Brexiters un Remainers pagājušajā mēnesī vienojās par pārejas režīma nepieciešamību, Apvienotajai Karalistei 2019. gada martā pametot ES, viņi uzsāka vēl vienu strīdu par to, uz ko būtu jāattiecas pagaidu noteikumiem un cik ilgi tiem būtu jāpaliek spēkā.
Šonedēļ valdība cenšas atrisināt dažus no šiem strīdiem, sniedzot sīkāku informāciju par saviem sarunu mērķiem par ierosināto pagaidu darījumu. Pirmajā šodien publicētajā rakstu sērijā galvenā uzmanība pievērsta ES muitas savienībai.
Kas ir muitas savienība?
Tas ir līgums, kas ietver visas ES dalībvalstis un vairākas saistītas teritorijas, kas ļauj precēm brīvi pārvietoties starp valstīm.
'Muitas savienības valstis viena otras precēm neuzliek tarifus — nodokļus importam,' saka BBC .
“Katra valsts, kas ir savienībā, iekasē vienādus tarifus importam no ārvalstīm. Tā, piemēram, dažām automašīnām, kas ievestas no ārpus muitas savienības, tiek uzlikts desmit procentu tarifs, bet grauzdētai kafijai – 7,5 procenti.
Muitas savienība ir nošķirta no vienotā tirgus, kas ir plašāks nolīgums visā ES un vairākās citās valstīs, lai nodrošinātu cilvēku, naudas, preču un pakalpojumu brīvu kustību.
Papildus galvenajai muitas savienībai starp ES un dažām trešām valstīm, piemēram, Turciju, ir spēkā vairāki atsevišķi muitas savienības līgumi attiecībā uz noteiktām preču klasēm.
Ko piedāvā Apvienotā Karaliste?
Rakstā par Svētdienas telegrāfs nedēļas nogalē savulaik karojušie Ministru kabineta ministri Filips Hamonds un Liams Fokss pasludināja pamieru, kopīgi paziņojot, ka Lielbritānija 2019. gada martā noteikti izstāsies no vienotā tirgus un muitas savienības.
Tas bija solis, kura mērķis bija “uzmundrināt Brexit atbalstītājus” pēc mēnešiem ilgām iekšējām cīņām, un kanclers Hamonds to plaši uzskatīja par lielu piekāpšanos.
Šodienas papīrs norāda, ka 'Hammondam ir pārsvars', apgalvo Laiki , jo tajā ir izklāstīti plāni “pašreizējiem muitas pasākumiem palikt spēkā “pagaidu periodu”, kas varētu ilgt līdz trim gadiem”.
Melns un balts, Apvienotās Karalistes valdība vēlas nodrošināt, ka uzņēmumiem “ir jāmaina savi procesi tikai vienu reizi”, saka BBC, kad Apvienotā Karaliste pēc “pārejas perioda” pāriet uz jaunām attiecībām ar ES.
Šajā periodā valdība joprojām vēlas jaunu kārtību, bet tādu, kas turpina “ciešu saistību ar muitas savienību” vai pat pievienojas jaunai “pagaidu muitas savienībai”.
Tādējādi Apvienotā Karaliste būs ārpus galvenās muitas savienības, ļaujot valdībai teikt, ka tā 2019. gada martā ir panākusi tīru pārtraukumu, taču uzņēmumiem turpmākajos gados būs ļoti nelieli darbības traucējumi.
'Tam vajadzētu izskatīties un justies tāpat kā uzņēmējdarbībā,' sacīja viena Vaitholas amatpersona Financial Times . 'Tas viss ir par to, lai sniegtu uzņēmumiem to, ko viņi lūdza,' laikrakstam The Times sacīja kāds cits.
Kādi ir ieguvumi?
Uzņēmumiem būtu pārliecība, ka viņi var veikt tirdzniecību ar ES daudzus gadus bez traucējumiem, ļaujot tiem turpināt investīcijas jau tagad.
Tāpēc Lielbritānijas Rūpniecības konfederācija un citas biznesa grupas to atzinīgi novērtēja.
Ilgākā termiņā dokumentā ir izklāstīti plāni 'brīvākai un bezrūpīgākai iespējamai tirdzniecībai' ar pārējo Eiropu.
Iespējas, kā to panākt, ietver jaunu 'muitas partnerību', kas 'saskaņotu Apvienotās Karalistes un ES muitas pieejas, lai atbrīvotos no muitas robežas', norāda FT, vai faktiski 'virtuāla robeža', izmantojot transportlīdzekļu atpazīšanas programmatūru un 'uzticamo tirgotāju shēmas'.
Tie abi ir sarežģīti un var aizņemt vairākus gadus, lai tos realizētu, taču balva ļautu racionalizēt aplēsto pieckārtīgu muitas deklarāciju pieaugumu uz Apvienotās Karalistes robežām līdz 255 miljoniem gadā. Blumbergs .
Pieprasījuma mērogs varētu radīt spriedzi Apvienotās Karalistes muitas operācijām, atstāt preces iestrēgušas pie robežām un apdraudēt vērtīgu tirdzniecību — papildus aptuvenajām izmaksām £1 miljarda gadā, lai pārbaudītu valstī ievesto preču izcelsmes valsti.
Kā ar šķēršļiem?
Pirmkārt un galvenokārt: ES.
Tā kā Apvienotā Karaliste norāda, ka tā izstāsies no galvenās muitas savienības un panāks vairāk pasūtījuma vienošanos, tai būs nepieciešama vairākuma atlikušo 27 ES dalībvalstu piekrišana.
ES galvenais sarunvedējs Mišels Barnjē saka, ka nevar panākt progresu tirdzniecības jautājumos, kamēr abas puses nebūs tuvāk Brexit 'šķiršanās rēķina', ES un Apvienotās Karalistes pilsoņu tiesību, kā arī Ziemeļīrijas un Īrijas Republikas robežas jautājuma atrisināšanai. .
Viņš norādījis, ka tirdzniecības sarunas nesāksies ātrāk par rudeni, kas atstāj sacensību ar laiku, lai pārliecinātu uzņēmumus, kuriem jāpieņem lēmumi, kur investēt vidējā termiņā.
Tad vēl ir politiskās izmaksas.
Pirmkārt, nav skaidrs, vai Apvienotā Karaliste pārejas laikā varēs parakstīt trešo pušu tirdzniecības darījumus. Tās dokumentā teikts, ka Apvienotā Karaliste vēlas tiesības parakstīt darījumus, kas stātos spēkā, kad termiņš beigsies, taču The Times avots Whitehall atzina, ka 'mums par to jārunā ar ES'.
Apvienotajai Karalistei gandrīz noteikti būs prasības turpināt maksāt 'diezgan nopietnu naudu' ES budžetā un pieņemt zināmu 'suverenitātes kompromisu' kā 'Eiropas tiesu lomu', piebilst izdevums. .
Tas viss dažiem Brexiteriem ir nežēlīgs un tāpēc, visticamāk, saskarsies ar lielu pretestību, īpaši no konservatīvo rindām.
