BMW i8 apskats: nākotnes sporta hibrīdauto
Recenzenti slavē BMW i8 par tā 'satriecošo' stilu, taču kritizē tā braukšanas 'dīvaino neprecizitāti'.
autoexpress.co.uk
Kad bēdīgi benzīnu mīlošais Džeremijs Klārksons slavē videi draudzīgu hibrīdautomobili, tiešām ir laiks piecelties un pievērst uzmanību.
Svētdien Top Gear vadītājs veltīja pusi no sava regulārā Sunday Times sleju BMW i8, ko viņš raksturoja kā 'neapšaubāmi automašīnu, ar kuru es šogad visvairāk gaidu braukt'.
Klārksons sajūsminās, ka i8, kas 'izskatās kā kaut kas no Holivudas režisora 24. gadsimta vīzijas', atspoguļo braukšanas nākotni.
Tātad, kā gaidāmajam BMW sporta automobilim ar benzīnu un elektrisko dzinēju ir izdevies iedzīt autobraucēju šausmīgi savā varā? Tālāk ir sniegts automašīnas stipro un vājo pušu kopsavilkums — no papildu lāzeriem priekšā līdz “kosmosa kuģa stila” aizmugurējiem lukturiem aizmugurē.
Stils
BMW i8 'izskatās absolūti satriecoši' visās tā krāsu un riteņu kombinācijās, saka AutoExpress . “Elegantie līkumi, kosmosa kuģa stila aizmugurējie lukturi un atšķirīgie lidojošie balsti – tas viss veido zemu novietotu automobili ar lielāku klātbūtni nekā gandrīz jebkas cits uz ceļa”.
Pārbaudot ārpus ceļa, AutoExpress saka, ka i8 piesaistīja 'nepārtrauktu kameru tālruņu plūsmu, kas vicināja automašīnu fanus'.
i8 virsbūve ir izgatavota no plastmasas, kas pastiprināta ar oglekļa šķiedru. Šīs plastmasas pamatā ir alumīnija apakšrāmis ar plastmasas korpusa paneļiem, kas pastiprināti ar oglekļa šķiedru.
'Tas arī izskatās pārsteidzoši,' saka The Daily Telegraph's Endrjū angļu valoda. Tas ir “zems, slāņains un gandrīz caurspīdīgs, tā priekšējos stūros ir pajūgu un zirgu zibšņu pāris un visdrosmīgākie lidojošie balsti kopš Jaguar’s XJS”.
Vērtētājus vienlīdz uztver automašīnas interjers, atzīmējot tā 'dāsni skulpturālo, uz vadītāju vērsto informācijas paneli', kas ir pārpilns ar 'krāsainiem LCD instrumentiem, zemiem un dziļiem sporta sēdekļiem'. Treneris Mets Saunders.
Par i8 tiek rēķināts kā 2+2, taču lielākā daļa recenzentu kritizē i8 “šauros aizmugurējos sēdekļus”. Reāli par aizmugurējiem sēdekļiem labāk domāt kā par “papildu uzglabāšanas vietu”, nevis par vietu, kur sēdēt, saka AutoExpress.
Lielākā daļa recenzentu arī atzīst, ka šķērveida atveramās durvis var būt skaistas, taču tās ir tālu no praktiskām.
Braukšana
'Šī ir nākotne,' saka Džeremijs Klārksons. 'Tikai elektriska jauda ap pilsētu un elektriskās un turbobenzīna jaudas kombinācija citur, lai nodrošinātu 357 ZS jaudu un 155 jūdzes stundā'.
Automašīna ir viegla, četru riteņu piedziņa, spējīga sasniegt 100 mpg, un akumulatoru var uzlādēt vai nu no elektrotīkla, vai izmantojot benzīna dzinēju, braucot līdzi, viņš piebilst. Ja citi elektriskie transportlīdzekļi, piemēram, Prius, bija 'izstrādāti tā, lai atņemtu automobilim visas jautrības mirkļus, i8 ir nācis klajā, lai to atgrieztu', viņš saka.
'Tomēr ne viss ir ideāli,' saka angļu valoda. Stūre ir labi nosvērta, 'taču jūtas nedaudz vilnas, trūkst priekšpuses sakodiena'. Arī automašīna cieš no 'dīvainas nepietiekamas pagriežamības' līkumos.
Saunders piekrīt, norādot, ka i8 'nejūtas tik aizraujošs kā ātrs'. Tas var piedāvāt zemas emisijas un atbildības sajūtu pret vidi, taču problēmas ar tā piedziņu nozīmē, ka tas nav pēdējais vārds jautrībā.
Tātad, kā i8 sasniedz savu veiktspēju? Elektromotors, kas atrodas automašīnas priekšgalā, 'ar divu ātrumu automātu nosūta 184 mārciņas pēdu tūlītēju griezes momentu uz priekšējo asi'. Auto žurnāls skaidro Georgs Kačers. 'Nospiediet akseleratoru tālāk par fiksatoru, un i8 pārslēgsies no priekšējo riteņu e-piedziņas uz četru riteņu piedziņu, jo iekšdedzes dzinējs automātiski ieslēdzas, griežot aizmugurējos riteņus.' Ar turbokompresoru trīscilindru agregāts 'jūtas gluds un progresīvs,' saka Kahers, taču braukšana ar automašīnu eDrive režīmā nav īpaši aizraujoša pieredze, viņš saka, un jūtas vairāk kā i8 māsas automašīnas i3 pilotēšana, nevis īsta. sporta mašīna.
Šeit ir Žurnāls Tam piekrīt Džetro Bovingdons. Pārslēdzot automobili sporta režīmā, '1,5 litru dzinējs pēkšņi izklausās kā 4 litru V6 — dziļš, smags, bet ar mīkstu burbuli, kas uzklāta virs smagā metāla', viņš saka. Bet skaņa neatbilst izpildījumam.
'Patiesībā i8 nekad nejūtas tik ātrs kā kaut kas līdzīgs R8, taču tas ir pietiekami ātrs, lai būtu aizraujošs,' secina Bovingdons.
BMW i8 ir 'patiesi iespaidīgs un īpašs, kā arī lielisks orientiermašīnas', saka angļu valoda, 'tomēr tā mulsinošā neprecizitāte nozīmē, ka tas ir tikai nedaudz mazāks par lielisku braucienu'.
