Audi E-tron 2019 apskati: kā tai klājas uz Apvienotās Karalistes ceļiem?
Vācu automobiļu giganta atbilde uz Jaguar I-Pace un Mercedes EQC tagad ir pārdošanā
Audi ir atvēris sava jaunā apvidus auto E-tron pasūtījumu sarakstu un sola, ka piegāde tiks uzsākta šomēnes.
Pilnībā elektriskais krosovers ir pieejams trīs dažādos veidos: parastais E-tron, Launch Edition un ekskluzīvais Edition 1.
Sākuma līmeņa E-tron modeļi standarta aprīkojumā ir aprīkoti ar 20 collu vieglmetāla diskiem, pneimatisko piekari un LED gaismām. Ierobežotā tirāža Launch Edition iegūst aptumšotu režģi, kā arī durvīs uzstādītas uz aizmuguri vērstas kameras, aizstājot parastos sānu spoguļus, teikts ziņu vietnē. Autopētniecība .
Sortimenta augšgalā ierobežotā izlaiduma 1. izdevums ir paredzēts kā pietiekami grezns, lai gan Audi īpaši klusē par precīzām detaļām par augstākās klases modeli, tostarp par cenu, piebilst vietne.
Šis informācijas trūkums nav atbaidījis pircējus, kuri jau ir iegādājušies visas 30 ražojamās vienības.
Šeit ir viss, kas jums jāzina par vācu autoražotāja pirmo pilnībā elektrisko SUV:
Atsauksmes
Kritiķi bija pilni slavēšanas par Audi jauno EV pēc tam, kad pagājušā gada beigās tas bija izbraucis Dubaijas ielās. Tomēr tagad viņi ir izmēģinājuši elektrisko ģimenes krosoveru Apvienotajā Karalistē, lai redzētu, kā tas tiek galā ar Lielbritānijas bēdīgi slavenajiem ceļiem.
Par laimi, Auto Express saka, ka e-tron ir tikpat ērts uz Lielbritānijas bedrēm piesātinātajām ielām, kā tas bija uz gludā asfalta Tuvajos Austrumos.
Tas galvenokārt ir saistīts ar pneimatisko piekares sistēmu, kas ir standarta funkcija visiem e-tron modeļiem, kas spēj slīdēt pa diezgan drausmīgām virsmām ar nelielu satraukumu.
Tas ir arī ārkārtīgi kluss, teikts žurnālā. Salonā gandrīz nedzirdams ceļa un vēja troksnis, un, nospiežot gāzes pedāli, elektromotori rada tikai niecīgu čukstu.
Tikmēr Treneris apgalvo, ka autovadītāji, iespējams, nevarēs līdzināties e-tron oficiālajam akumulatora darbības rādiusam, kas ir 241 jūdze reālajā pasaulē. Pēc 118 jūdžu garā testa maršruta, kas aptvēra gan A, gan B ceļu, e-tron akumulatorā bija atlikušas aptuveni 63 jūdzes, kas ir aptuveni 60 jūdzes mazāk nekā Audi oficiālais rādītājs.
Akumulatoru sistēma padara Audi nedaudz smagu – 2,5 tonnas. Tomēr svaram ir bijusi maza ietekme uz automašīnas vadāmību, jo tā stingri satver un stūrē ar pārliecinošu mērķtiecību, teikts žurnālā. Stūrei trūkst atsauksmju, taču tas ir sagaidāms no ģimenes apvidus auto.
EV ir pieblīvēts arī ar augsto tehnoloģiju funkcijām, tostarp digitālo instrumentu bloku un pāris informācijas un izklaides ekrāniem, kas atrodas viduskonsolēs.
Audi e-tron ir pilnībā satriekts tikai tāpēc, ka tas ir tik normāls, saka The Aberdīnas vakara ekspresis . Tas maina vecāku elektrisko automašīnu kosmosa kuģiem līdzīgās īpašības pret tradicionālāku izskatu un aprīkoja automašīnu ar funkcijām, kas iegūtas no uzņēmuma fantastiskā SUV klāsta.
Apvienojot to ar iespaidīgo klāstu un augstas kvalitātes specifikācijām, tas noteikti pārliecinās vairāk cilvēku pāriet uz elektrisko braukšanu, secina ziņu vietne.
Cenu noteikšana
Sākuma līmeņa E-tron cenas sākas no 71 490 £, savukārt Launch Edition modeļi maksā no 82 240 £.
Kā Dienas ekspresis atzīmē, ka abu modeļu pircēji Apvienotajā Karalistē var saņemt 3500 £ atlaidi saskaņā ar valsts dotāciju EV pircējiem.
Akumulatora darbības rādiuss
Audi saka, ka E-tron 95 kWh akumulators spēj darbināt SUV aptuveni 241 jūdzi ar vienu uzlādi.
Skaitlis ir aprēķināts, izmantojot jauno Vispasaules harmonizētā vieglo transportlīdzekļu pārbaudes procedūra (WLTP), kas stājās spēkā 1. septembrī kā precīzāka akumulatora darbības attāluma un izplūdes gāzu emisiju mērīšanas metode.
Tas ir iespaidīgs diapazons, taču E-tron neatbilst Jaguar I-Pace 298 jūdžu diapazonam.
Lai gan Mercedes-Benz EQC 280 jūdžu diapazons ir arī labāks nekā E-tron, EQC diapazons ir mērīts, izmantojot veco un, iespējams, mazāk precīzo – New European Driving Cycle (NEDC) sistēmu.
Vai E-tron būs ātrs?
Tas noteikti nebūs slinkums. Elektriskās automašīnas nodrošina gandrīz tūlītēju griezes momentu, kas nozīmē, ka tās bieži var sprintēt no 0 līdz 62 jūdzēm stundā ar tādu pašu ātrumu kā superauto.
Audi apgalvo, ka E-tron 402 ZS un 490 lb-ft griezes moments palīdz SUV iedarbināt no 0 līdz 62 jūdzēm stundā mazāk nekā sešās sekundēs, pirms klusi sasniedz ierobežoto maksimālo ātrumu 124 jūdzes stundā. Gāzi grīdā ziņojumi.
E-tron var ātri uzlādēt arī akumulatoru. Automašīnu vietnē teikts, ka E-tron īpašnieki, izmantojot 150 kW lādētāju, 30 minūšu laikā var no tā pagatavot līdz pat 80%. Šos lādētājus ir diezgan grūti atrast, taču tuvāko gadu laikā visā Eiropā būs pieejams vairāk.
Vai tas ir autonoms?
Ne pilnībā. E-tron var būt aprīkots ar daļēji autonomām drošības funkcijām (kur joprojām ir nepieciešams vadītājs, lai vadītu noteiktas funkcijas), taču tas nespēs pilnībā vadīt sevi.
Saskaņā ar Reuters , E-tron tiks aprīkots ar uzlabotu kruīza kontroles iestatījumu, kas palīdz noturēt automašīnu braukšanas joslā un saglabāt noteiktu distanci aiz cita transportlīdzekļa.
Līdzīgi kā daļēji autonomās sistēmas, ko piedāvā konkurējošā firma Tesla, autovadītājiem jātur rokas pie stūres, kad ir ieslēgtas drošības funkcijas.
