Aston Martin DBX 2020 atklāja: pirmie attēli, kā arī specifikācijas, cenas un izlaišana
Britu marka cer, ka tā pirmais SUV ikgadējais pārdošanas apjoms palielināsies par divām trešdaļām
Aston Martin DBX tika ražots četrus gadus, bet tagad autoražotājs beidzot ir atklājis komunālo transportlīdzekli ražošanas formā.
DBX pirmo reizi koncepta formā parādījās 2015. gada Ženēvas autoizstādē, un tas ir uzņēmuma pirmais iebrukums SUV tirgū — šis solis varētu pavērt svarīgu, iespējams, dzīvību glābjošu, jaunu daļu uzņēmuma globālajā biznesā. Treneris .
Aston Martin cer gūt labumu no plaukstošās SUV tendences ar DBX, kura gada pārdošanas mērķis ir 4000 vienību. Tas sākotnēji palielinātu uzņēmuma kopējos pārdošanas apjomus par divām trešdaļām līdz 10 000 gadā, kas ir līdz šim lielākais produkcijas apjoms tās 106 gadu pastāvēšanas vēsturē, piebilst žurnāls.
Tā kā piegādes sāksies nākamgad, tālāk ir norādīts, kas vēl jums jāzina par Lielbritānijas markas luksusa SUV izvēli:
Cena un izlaidums
DBX cena ir 158 000 £ — par aptuveni 20 000 £ vairāk nekā tā cena. Bentley Bentayga V8 sāncensis un par aptuveni 1000 £ lētāk nekā bāze Lamborghini pārvaldīt .
Pasūtījumi tagad ir atvērti, un klientu piegādes sāksies nākamā gada pavasarī.
Dizains un interjers
DBX ir izmantots uzņēmumam raksturīgais režģis, kā arī īpaši plāni priekšējie lukturi, piemēram, DBS Superleggera. Mazās ventilācijas atveres, kas atrodas blakus jaunās automašīnas režģim, nāk tieši no 2015. gada konceptuālā modeļa un palīdz novirzīt gaisu ap priekšējo riteņu arkām, lai samazinātu pretestību.
Aplūkojot DBX no sāniem, redzamas salīdzinoši īsas pārkares, gars motora pārsegs un gudri veidota jumta līnija, kas liek tam izskatīties daudz asāk, nekā tas patiesībā ir, ziņo. Auto Express .
Aizmugurē atrodas visa virsbūvei aptverošs aizmugurējo lukturu bloks, kas ir jauns uzņēmuma tradicionālais dizains, savukārt virsbūve ievērojami sašaurinās aiz aizmugurējiem riteņiem, lai uzlabotu aerodinamiku un maskētu transportlīdzekļa milzīgo izmēru, saka automobiļu žurnāls.
Tikmēr interjers ir tikpat grezns, kā to varētu sagaidīt no automašīnas sešciparu cenas zīmes, un gandrīz katra virsma ir ietīta ar ādu un augstākās kvalitātes metāliem, saka. Automašīnu pircējs .
Jaunā SUV virsbūve nodrošina pietiekami daudz vietas četriem pietiekami gariem pieaugušajiem, un standarta panorāmas jumts padara salonu vieglu un gaisīgu, turpinās atsauksmju vietne.
Citā standarta komplektā ietilpst 12,3 collu digitālais instrumentu panelis aiz stūres, kā arī 10,25 collu skārienekrāna panelis informācijas paneļa centrā. Sistēma izmanto Aston jaunāko informācijas un izklaides programmatūru, kas ir komplektā ar Apple CarPlay.
Dzinēja specifikācijas un veiktspēja
DBX darbina tas pats AMG avota 4,0 litru divu turbo V8 dzinējs, kas ir pieejams Skats un DB11 V8 .
Tomēr jauda ir palielināta no 503 ZS līdz 542 ZS, savukārt griezes moments palielinās līdz 516 lb-ft no 497 lb-ft. Motors ir savienots ar jaunizveidoto izplūdes sistēmu, kas nodrošina DBX ar savu raksturīgo toni un skaņu, saskaņā ar Evo .
Īstā SUV stilā DBX iegūst visu riteņu piedziņas sistēmu, kas ir savienota ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Gala rezultāts: neskatoties uz 2245 kg pašmasu, DBX sprintu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā spēj sasniegt 4,3 sekundēs un maksimālo ātrumu 181 jūdzes stundā.
Atsauksmes par pirmo braucienu
Treneris atzinīgi vērtē DBX kā ārkārtīgi spējīgu apvidus braucēju, daļēji pateicoties Pirelli pielāgotajām jebkuriem laikapstākļiem paredzētajām riepām.
Kā jūs varētu sagaidīt no Aston, DBX ir arī spēcīgs sniegums trasē. Autovadītāji varēs vadīt jaudas slīdēšanu, pateicoties automašīnas elektroniski kontrolētajam ierobežotas slīdēšanas diferenciālam, teikts žurnālā, un, lai gan lielākā daļa klientu neslidinās savu DBX, tas parāda, ka Aston vadību uztver nopietni.
Priekšpusē ir lieliska redzamība, un automašīna nešķiet tik liela, kā izskatās, atzīmē Auto Express . Brauciena kvalitāte ir vienmērīga arī uz ceļa, ja neskaita dažas pirmsražošanas čīkstas, un V8 dzinējs ir kluss, braucot.
Ar ādu apvilktie sēdekļi ir ērti, un pa salonu ir izkaisīti daudz glabāšanas nodalījumu, piebilst automobiļu žurnāls. Arī pasažieriem aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, un automašīnu var nolaist, lai suņi varētu ielēkt bagāžniekā.
Fakts, ka DBX jūtas tikpat ātrs un drošs kā tā galvenie konkurenti, šķiet laba zīme tam, kā tas jutīsies no otras salona puses, secina. Virzuļa galviņas .
