Vai velosipēdistiem jāļauj lēkt pa sarkanajām gaismām?
Parīze maina likumu, un testi liecina, ka velosipēdistus, kuri pārspēj sarkanās gaismas, ir mazāka iespēja tikt notriektiem no automašīnām
2014 Getty Images
Jaunākajā mēģinājumā mazināt sastrēgumus un padarīt braukšanu ar velosipēdu Parīzē vienkāršāku un drošāku, Francijas politiķi ir ieviesuši jaunus noteikumus, kas ļauj velosipēdistiem lēkt pa sarkanajām gaismām.
Pārbaudes liecina, ka, ļaujot velosipēdistiem lēkt pa sarkanajām gaismām, tiek samazināts sadursmju skaits ar automašīnām, tostarp negadījumi, ko izraisa velosipēdisti, kas nonāk autovadītāju neredzīgajās zonās.
Tātad, vai velosipēdistiem ir jāļauj lēkt pa sarkanajām gaismām?
Parīze tagad regulāri reģistrē ikgadējo velosipēdistu nāves gadījumu skaitu, kas ir nulle, The Guardian ziņojumi. Savukārt Londonā šogad jau reģistrēti astoņi bojā gājušie velosipēdisti. Velosipēdistu nāves gadījumu skaita samazināšanās iemesls ir tas, ka noteikumu izmaiņu dēļ Francijas galvaspilsētā tagad ir vairāk velosipēdistu, kas nozīmē, ka citi satiksmes dalībnieki viņiem izrāda 'lielāku cieņu', norāda Francijas negadījumu izmeklētāji. Pilsētas varas iestādes ir apņēmušās līdz 2020. gadam trīskāršot ar velosipēdu veikto braucienu skaitu.
Saskaņā ar The Sunday Times , viens no desmit riteņbraucējiem Londonā, Mančestrā un Birmingemā jau lec sarkanās gaismas. Daži apgalvo, ka likuma grozīšana, lai šāds solis būtu likumīgs, palīdzētu novērst negadījumus. Daudzi velosipēdisti saka, ka jūtas drošāk, ja apsteidz satiksmi, norāda Daily Telegraph's Džonijs Kūpers .
'Visās aptaujās ir problēmas,' saka Dr. Reičela Oldreda, Vestminsteras universitātes vecākā transporta lektore, 'taču interesanti, ka sarkanās gaismas lēkšana izraisa šādu dusmu. Londonā aptuveni 4 procenti gājēju upuru, kas saistīti ar lēkšanu sarkanajā gaismā, ir saistīti ar velosipēdistu lēkšanu pa sarkanajām gaismām.
Vislielākā pretestība likumu maiņai, kas regulē velosipēdistu uzvedību uz ceļa, ir saistīta ar cilvēku attieksmi, ka velosipēdisti ir 'satraucošs šķērslis' autovadītājiem un gājējiem, saka Aldreds.
'Šajā valstī mēs uzskatām, ka velosipēdisti ir problēmu cēlonis, nevis kā upuri,' viņa piebilda. 'Tā ir uztveres problēma. Mēs pienācīgi nedomājam par to, ko varam darīt, lai aizsargātu cilvēkus, kuri brauc ar velosipēdu.
Pēc Aldreda domām, Parīzes lēmums ļaut velosipēdistiem lēkt pa sarkanajām gaismām ir tikai nedaudz vairāk kā “stop atstarpes” pasākums. Drošākais ilgtermiņa risinājums būtu pilnībā nodalītas velosipēdu un automašīnu joslas, viņa sacīja.
