Lancia leģendārā Stratos atgriešanās

Atkal iemīlieties vienā no dīvainākajiem modeļiem automobiļu vēsturē

Maikls Austs

Neapstrādāts, klaustrofobisks un paredzēts sacīkstēm bez kompromisiem, oriģinālais Lancia Stratos nebija ideāls auto, ar kuru braukt skolā vai podiņot veikalos, saka Saimons De Bērtons FT izdevumā How to Spend It. Tomēr normatīvās prasības noteica, ka ir jāizgatavo vismaz 500 automobiļu ceļu juridiskie paraugi. 1976. gadā Stratos kļuva par stilīgāko, ātrāko, jautrāko [un] šausmīgākā izskata motoru uz planētas.

Trīsdesmit gadus vēlāk automobiļu detaļu magnāts Mihaels Stošeks pasūtīja itāļu dizaina namam izveidot vienreizēju cieņu Stratos. 2018. gada sākumā tika apstiprināts, ka 25 šīs versijas piemērus izgatavos specializētais celtnieks Manifattura Automobili Torino (MAT). Bet tas, ko ne MAT, ne Stoschek negribēja atkārtot, bija sākotnējā Stratos šaurais interjers vai tā nepielūdzamā ergonomika. Par laimi, jaunais Stratos ir izsmalcinātāks, ar ērtu, pēc pasūtījuma pielāgotu interjeru un tādiem uzlabojumiem kā stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionētājs un lāpstiņu pārslēgšana, pusautomātiskā pārnesumkārba.

Šī ir viena no tām automašīnām, kas ne tikai paātrina; tas izstaro sevi pa ceļu, saka Džeisons Bārlovs vietnē Top Gear. Jūs atrodaties punktā A; tagad jūs atrodaties punktā B. Uzgalis vidū ir saberzts. Šī ir vienreizēja automašīna, kas ir satriecoši labi realizēta, krāšņas oglekļa šķiedras gabals, kas veidots tādā formā, kas ievelk oriģinālo Stratos 21. gadsimtā. Nelielais mīnuss — papildus pusmiljonu mārciņu vērtajai cenai — ir tāds, ka, lai uzbūvētu Stratos, jums vispirms ir jānodrošina MAT ar Ferrari F430, kas jāizķidā.

Cena : 487 000 GBP (plus donorauto Ferrari F430); Dzinējs : V8, 4,308cc, benzīns; Jauda : 542 ZS pie 8200 apgr./min; Griezes moments : 383 mārciņas pēdas pie 3750 apgr./min.; Maksimālais ātrums : 170-205 jūdzes stundā; 0–60 jūdzes stundā : 3,3 sekundes.