Nepilnības lielveikalu plauktos, iestrēgušas cūkas un darbaspēka trūkums: izskaidrota Lielbritānijas piegādes ķēdes krīze
Krājumi veikalos un noliktavās ir samazinājušies līdz zemākajam līmenim kopš 1983. gada
Kristofers Furlongs/Getty Images
Plaisas lielveikalu plauktos. Ātrās ēdināšanas vietas, kas no ēdienkartēm izņem piena kokteiļus un pudelēs pildītus dzērienus. Restorānos pietrūkst vistas un tiek slēgti. Šīs ir tikai redzamākās Lielbritānijas padziļināšanās pazīmes piegādes ķēdes krīze , teica Toms Vols un Filips Inmens Novērotājs .
Krājumi veikalos un noliktavās ir samazinājušies līdz tiem zemākie līmeņi Kopš 1983. gada. Apmēram 70 000 cūku ir iestrēgušas fermās, jo nav iespējas tās transportēt un pārstrādāt. Galvenais iemesls tam ir aptuveni 100 000 Apvienotās Karalistes kravas automašīnu vadītāju skaita trūkums, kas nepieciešams preču un materiālu pārvietošanai. Daļēji tas ir tāpēc, ka kopš Brexit no valsts ir pametuši 14 000 ES autovadītāju, un tikai 600 ir atgriezušies.
Tikmēr pandēmija ir liegusi jauniem autovadītājiem aizpildīt vakances: pagājušajā gadā tika atcelti aptuveni 40 000 smago kravas automašīnu pārbaužu. Tomēr arodbiedrības amatpersonas šos jautājumus raksturo tikai kā pēdējo pilienu: gadu desmitiem ilgi kravas automašīnu vadītāji ir bijuši par zemu novērtēti, par zemu atalgoti un pret viņiem izturas nicīgi.
Ir pienācis laiks šai attieksmei mainīties, sacīja Dominiks Losons Ikdienas pasts . Jums var nebūt vajadzīgs grāds kravas automašīnas vadīšanai, taču stundas ir sodošas, un tas prasa milzīgu un noturīgu koncentrēšanos. Galu galā mazākā nobīde var būt letāla.
Par laimi, kvalificētu autovadītāju trūkums valstī beidzot ir ieviesis zināmu cieņu pret šo svarīgo lomu. Waitrose tagad piedāvā līdz pat £53 780 gadā lielo kravas transportlīdzekļu vadītājiem, kas ir vairāk nekā tā mātesuzņēmums John Lewis piedāvā dažiem balto apkaklīšu darbiem, piemēram, pensiju speciālistiem vai finanšu analītiķiem.
Taču piegādes ķēdes problēma sniedzas daudz tālāk par kravas automašīnu vadītājiem FT : darbaspēka trūkums ir visā pārtikas ražošanā, izplatīšanā, viesmīlībā un celtniecībā. Visā ES un ASV uzņēmumi atklāj, ka atsākšanas, atkārtotas pieņemšanas un krājumu papildināšanas ātrums pēc ilgstošas bloķēšanas arī ir radījis līdzīgu darbinieku trūkumu.
Jā, Apvienotās Karalistes situāciju ir saasinājusi ES darba ņēmēju bēgšana pēc Brexit, taču šo vakanču aizpildīšana ilgtermiņā būs atkarīga no labākas apmācības, atalgojuma un apstākļiem Apvienotās Karalistes strādniekiem — vai, kā varētu teikt, līmeņa paaugstināšana.
Mēs neesam pieraduši, ka mūsdienu kapitālisms ir haoss, sacīja Torstens Bells Novērotājs . Un tā labošana būs sarežģīts process. Mums būs atklāti jārunā par to, kā mēs vēlamies, lai mūsu ekonomika darbotos. Dažas nozares ir pieradušas pie zemu atalgota migrantu darbaspēka: gandrīz puse pārtikas ražošanā strādājošo ir ārvalstīs dzimuši. Mums būs jāmaksā vairāk, lai aizpildītu šīs darbavietas, proti, augstākas cenas, vai arī mums būs jāsamierinās ar zemāku izlaides līmeni un jāimportē vairāk pārtikas.
Jebkurā gadījumā šī ir valdībai bīstama teritorija, sacīja Kriss Stīvensons Neatkarīgā . Vēlētāji visspēcīgāk reaģē uz krīzēm, kas viņus piemeklēja viņu mājās, un deficīts pirms Ziemassvētkiem būtu politisks murgs. Tiks gaidītas atbildes: Johnson & Co tās būs jāsniedz diezgan ātri.
