Mazda MX-30 2021: akumulatora specifikācijas, hibrīda modelis, cena un izlaidums Lielbritānijā
Japānas autoražotājs pievienosies elektriskajai paaudzei, kad tā pirmais EV izstāžu zālēs nonāks tikai nedaudz vairāk kā gada laikā
Mazda pirmais pilnībā elektriskais automobilis ir piedzīvojis savu pasaules debiju Tokijas autoizstādē dienu pēc jaunā EV attēla noplūdes tiešsaistē.
Jaunpienācējam, ko sauc par MX-30, ir netradicionāls dizains ar elementiem no autoražotāja vecās sporta automašīnas RX-8.
Pēc oficiālās atklāšanas Tokijas izstādē, kas norisināsies līdz 4. novembrim, Mazda paziņoja, ka krosovers būs pieejams gan pilnībā elektriskā, gan hibrīda formā. Auto Express ziņojumi.
MX-30 tirgū nonāks tikai nākamgad, taču tikmēr mēs zinām par elektrificēto SUV un kritiķu sākotnējiem spriedumiem pēc prototipa versijas parauga:
Cena un izlaidums
Saskaņā ar Treneris MX-30 cenas būs sākot no 30 000 £ — šis skaitlis ietver valdības piešķirto 3500 mārciņu dotāciju elektromobiļu pircējiem.
Pasūtījumi Apvienotajā Karalistē tiks atvērti 2020. gada vidū, pirms piegādes sāksies 2021. gada sākumā.
Saskaņā ar Auto Express datiem, pircēji Japānā gaida īsāku laiku, jo elektriskais krosovers izstāžu zālēs tur nonāks nākamo 12 mēnešu laikā.
Dizaina un interjera tehnika
Kā Automašīna Žurnāls atzīmē, ka MX-30 pārņem Mazda pazīstamo seju un elegantu, bezrūpīgu virsmu, kas papildināta ar lokveida, kupejai līdzīgu jumta līniju. Ir arī daži savdabīgi inženiertehniskie elementi, tostarp plānās aizmugurējās eņģes, kas ir izņemtas no RX-8 — šis dizains pirmo reizi parādījās 2003. gadā.
Mazda ir efektīvi noņēmusi automašīnas B statni, virsbūves vertikālo daļu starp priekšējām un aizmugurējām durvīm, lai vieglāk piekļūtu automašīnas aizmugurē, lai gan aizmugurējā kāju telpa neizskatās dāsna, piebilst automobiļu žurnāls.
No iekšpuses MX-30 kabīne ir izklāta ar mīkstu audumu, kas izgatavots no pārstrādātām plastmasas pudelēm, ziņo. CNet's Roadshow . Interjera dizains ir minimālistisks, ar vienkāršu digitālo mērierīču kopu un informācijas paneļa izkārtojumu bez traucējumiem.
Centrālajā konsolē ir 7 collu skārienekrāna panelis, ko izmanto, lai mainītu klimata kontroles iestatījumus, savukārt no paneļa augšdaļas parādās lielāks informācijas un izklaides ekrāns.
Akumulatora darbības rādiuss un veiktspēja
Izlaišanas brīdī MX-30 būs pieejams tikai elektriskajā formā.
Šim modelim ir viens elektromotors, kas nodrošina 141 ZS jaudu un 195 mārciņas griezes momentu, kas ir savienots ar 35,5 kWh akumulatora sistēmu, kas ar vienu uzlādi spēj darbināt automašīnu vairāk nekā 125 jūdzes, teikts Auto Express.
Mazda vēl nav paziņojusi sīkāku informāciju par automašīnas veiktspēju, taču žurnāls prognozē no nulles līdz 62 jūdzēm stundā no astoņām līdz desmit sekundēm un maksimālo ātrumu aptuveni 100 jūdzes stundā.
Gadu vēlāk EV sekos versija, kas aprīkota ar nelielu benzīna dzinēju, lai paplašinātu akumulatoru klāstu, teikts žurnālā Car.
Šim dzinējam būs rotācijas motors, kas sastāv no trīsstūra formas virzuļa, kas rotē, pretstatā apļveida virzuļiem, kas atrodami tipiskā iekšdedzes dzinēja motorā. Tas ir parasts dizains, taču motori spēj nodrošināt lielu jaudu, vienlaikus ir ievērojami mazāki nekā vairums iekšdedzes dzinēju.
Prototipu apskati
Japāņu elektromobiļa sērijveida versijas vāki ir tikko noņemti. Tomēr daži izredzētie sēdās pie stūres prototipa modelim, kura pamatā bija uzņēmuma krosovers CX-30.
Viena no galvenajām atšķirībām starp Mazda EV un tā konkurentiem ir tā radītā skaņa Kuras automašīnas riteņi Austrālijas automobiļu ziņu vietne. Elektriskā Mazda ir izstrādāta tā, lai atdarinātu iekšdedzes dzinēju pretstatā citu EV izstarotajām futūristiskajām dzīpariem, jo Mazda uzskata, ka braukšana ir patīkamāka ar dzirdamiem, ja neīstiem, dzinēja apgriezieniem.
Mazda ir arī samazinājusi reģeneratīvās bremzēšanas efektu, atzīmē autosporta vietne, kur automašīna automātiski bremzē, kad vadītāji atvieglo droseles pedāli, lai atgūtu enerģiju tās akumulatoriem. Šis solis tika veikts, lai veicinātu vadītāju iesaistīšanos, tāpēc vadītāji nevar paļauties uz dzinēja bremzēšanu, lai palēninātu automašīnu.
Veiktspējas ziņā EV ir vairāk līdzvērtīgs parastajam 1,6 litru dīzelim ar turbokompresoru, un tam trūkst tūlītēja paātrinājuma, ko piedāvā tik daudzi EV. Auto Express .
Tas nozīmē, ka automašīnas jaudas padeve ir zīdaini gluda un ikdienas braucienā ir pietiekami daudz veiktspējas, teikts žurnālā.
Kopumā Mazda pirmais elektriskais automobilis veidos ievērojami atšķirīgu braukšanas pieredzi salīdzinājumā ar citiem šodien pārdošanā esošajiem EV. Treneris .
Mazda ir jāuzteic par līdz šim sasniegto, teikts žurnālā. Šis prototips ne tikai šķiet oriģināls, braucot ar EV, bet arī – tiem, kas to vēlas – vairāk kā automašīna šī vārda tradicionālajā nozīmē.
