Lī Rigbija dzīvību “varēja glābt”: MI5 ir jāuzlabo spēle
Sabiedrībai ir tiesības sagaidīt, ka MI5 pienācīgi auditēs procedūras un ātri mācīsies no savām kļūdām
JA IANS FLEMINGS šodien rakstītu Džeimsa Bonda grāmatas, viņa varonis strādātu MI5, nevis Universal Exports vai MI6, kuru loma pēc ilgstošas britu ietekmes atkāpšanās pasaulē, it īpaši pēdējā desmitgadē, arvien vairāk kļūst par saikni. .
Tā kā frontes līnija pret islāmistu teroru ir pārcēlusies no Tuvajiem Austrumiem uz Midlendu un mītnes apgabaliem, MI5 ir kļuvis par galveno izlūkošanas dienestu.
Tāpēc tas, kā tas tiek uzraudzīts, mums visiem ir personiski svarīgs. Un šķiet, ka tas nedarbojas tā, kā vajadzētu. Sāk izskatīties, ka MI5 būtu bijis jāspēj pārtvert Fuziljē Lī Rigbija brutālos slepkavas, pirms tie veica triecienu pagājušā gada maijā.
Acīmredzot šādu viedokli paudusi parlamentārā Izlūkošanas un drošības komiteja (ISC). Ziņot par viņa slepkavību, kas pašlaik tiek izplatīta projektā Vaitholā, un tā tiks publicēta pirms parlamenta pārtraukuma sākuma jūlijā. Tas liek domāt, ka tika palaistas garām divas iespējas, lai aizturētu vai aizturētu Rigbija brutālos slepkavas Adebolajo un Adebovali.
Identificējusi abus vīriešus kā potenciālus draudus, aģentūra ļāva viņiem 2012. gadā izslīdēt no novērošanas radara. Es neesmu pārliecināts, ka tā ir pilnīgi godīga kritika. Fiziskās uzraudzības trūkst, un darbaspēks ir dārgs. Nevienas izlūkošanas aģentūras rīcībā nekad nebūs pietiekami daudz. Un kļūst arvien grūtāk veiksmīgi veikt operācijas — it īpaši tagad, jo mūsdienās ikviens, kas skatās amerikāņu televīziju, ir informēts par novērošanu.
Taču dīvainā kārtā šķiet, ka MI5 nav turējis pāri nekāda veida elektroniskā uzraudzībā — viņu e-pastu un sociālo mediju paradumu uzraudzību — vienkāršāku un lētāku alternatīvu, kas bieži vien darbojas kā drošības vads.
Sešu mēnešu laikā pirms Rigbija slepkavības bija vairāki incidenti, kad viens no pāra, Adebolajo, paziņoja par savu nodomu internetā un sociālajos medijos. Kad komiteja jautāja, kāpēc MI5 to nepamanīja, drošības amatpersonas atbildēja, ka nevar iepriekš iegūt datora datus, jo interneta pakalpojumu sniedzēji (ISP) atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs un ASV tiesību sistēma to apgrūtināja. Lielbritānijas aģentūrām ir laikietilpīgi, lai iegūtu šāda veida privātos datus – telefona zvanus, īsziņas, e-pastus un ierakstus citos sociālajos medijos.
Man tam ir grūti noticēt. Tā ir taisnība, ka Amerikas aģentūras un tiesību sistēma nekad nav īpaši sadarbojusies, meklējot IRA vīriešus, kuri patvērās ASV; Šķiet neiedomājami, ka viņi traucētu sekot līdzi islāmistiem vēl tālākā ceļā uz radikalizāciju.
Arī attiecības starp MI5 un FIB ir ļoti ciešas – abas aģentūras viena otras galvaspilsētās uztur pilnas slodzes sakaru darbiniekus. Jebkurā gadījumā Edvarda Snoudena atklājumi skaidri parāda, ka arī tādi ir maz tiesiskā aizsardzība Amerikas Savienotajās Valstīs pret telefonsarunu noklausīšanos — Nacionālās drošības aģentūras (NSA) nepamatoti veikto darbību.
Tas, ka MI5 vajadzētu piedāvāt parlamentārajai komitejai šādu skaidrojumu, ir nomācoši. Tas liek domāt, ka viņi neuztver ISC nopietni un ka viņu pašu iekšējai lietas pārbaudei, ja viņi to vispār pacentās veikt, pietrūka stingrības.
Šeit runa ir par darbības efektivitāti. Neviens ne mirkli neliecina, ka MI5 katru reizi visu nokārtos. Viņiem ir labi rezultāti un viņi veic grūtu darbu. Taču sabiedrībai ir tiesības sagaidīt, ka tā veiks pienācīgu savu procedūru revīziju un ātri mācīsies no savām kļūdām. Nevis ziņojuma rezultātā, kas sagatavots gandrīz gadu pēc notikuma.
Aizmuguriski spriedumiem reti ir simpātiska īpašība – mēģinot saprast, kā bija pieņemt lēmumus pretēji pulkstenim un gandrīz vienmēr ar nepilnīgu informāciju. Taču efektivitātei ir nepieciešams pareizs izlūkošanas audits, kurā galvenie lēmumi tiek mērīti gan ar citām iespējām, gan ar tobrīd esošo fona darbības vidi.
Katru ASV flotes pilota nosēšanos uz pārvadātāja novēro un kritizē viņa komandieris. Tam ir jābūt. Nosēšanās uz nesēja ir riskanta. Pilota mērķis ir noķert vienu no četriem aizturēšanas vadiem, kas izstiepti pāri klājam ar āķi, kas piestiprināts lidmašīnas apakšpusē.
Tiklīdz lidmašīna ietriecas klājā, pilots nospiež pilnu droseļvārstu – ja viņš palaidīs garām aizturēšanas vadus, viņam vismaz ir iespēja atkal pacelties gaisā. F18 Hornet sver 14 500 kg – aizturēšanas vads to no nosēšanās ātruma 150 jūdzes stundā pārvedīs uz nekustīgu stāvokli mazāk nekā divās sekundēs.
Šie piloti ir gandrīz maoisti, pieņemot kritiku un kritizējot savas prasmes. Viņiem tas katru reizi ir jāpanāk pareizi, pretējā gadījumā viņi nomirst. Papildus sakaru virsnieku izvietošanai ar FIB Vašingtonā, iespējams, MI5 vajadzētu atrasties kādam ASV Jūras spēku gaisa stacijā Miramarā, lidlaukā, kurā viņi filmēja. Galvenais ierocis un ASV jūras aviācijas garīgā mājvieta.
Kad ASV flotes piloti neizdodas, viņi vēlas uzzināt, kāpēc - nekavējoties. Tādiem ir jābūt – un tādiem ir arī MI5.
