Jaguar F-Type 2017: viss, kas jums jāzina
Britu ražotājs F-Type sporta automašīnu klāstu papildina ar četru cilindru dzinēju

Jaguar, iespējams, iegulda lielus ieguldījumus apvidus automobiļos ar šī gada F-Pace — kā arī 2017. gadā gaidāmo elektrisko krosoveru –, taču uzņēmuma flagmanis joprojām ir sporta automašīna: F-Type.
Pārdošanā tas ir jau trīs gadus, taču tas joprojām ir viens no iekārojamākajiem sporta automobiļiem, ko varat iegādāties, pateicoties galvu pagriežošajam izskatam un plašajai spēka agregātu izvēlei.
F-Type ir pieejams ar sešu vai astoņu cilindru dzinēju izvēli un manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Lai gan standarta automašīnas ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tiek piedāvātas arī visu riteņu piedziņas versijas. Jums būs jāizlemj arī par virsbūves stilu – F-Type ir kupeja vai kabrioleta formā.
Auto Express saka, ka tas 'apmierina gan braukšanas entuziastu, gan stila apziņas prasības'.
Tiek baumots, ka Jaguar nākamgad plāno sejas korekciju un jaunas dzinēja iespējas. Tomēr jaunie Porsche un BMW modeļi nozīmē, ka šobrīd F-Type ir pieejamas jaunas alternatīvas.
Tātad, vai trīs gadus vecais F-Type joprojām ir sporta auto, ko iegādāties? Šeit ir visa informācija, cik tas maksā un ko par to domā kritiķi.
Dizains
F-Type tiek piedāvāts divos dažādos virsbūves veidos – kupejas versija ar cieto jumtu un dārgāks kabriolets ar auduma jumtu.
Tas ir trīs gadus vecs dizains, bet Evo saka, ka tas joprojām ir 'ārkārtīgi pievilcīgs' un pagriež galvu.
Žurnālam, automašīna ir vislabākajā kupejas formā, jumta līnija ieplūst izteiktajā aizmugurējā spārnā ar vairāk dramatisma nekā plakanā klāja, kas atrodas aiz kabrioleta auduma jumta. Tas nenozīmē, ka kabriolets ir garlaicīgs — aizmugure joprojām ir pietupieni, un tajā ir plaši pleci un E-Type atgādinoši aizmugurējie lukturi.
Nobeigumā Evo saka, ka, lai gan ir daži aspekti, kas nav ideāli — īpaši jaudīgāko modeļu smagnējās virsbūves komplekti — tas ir ļoti pievilcīgs auto, un tam piemīt „pēdējā izskata” kvalitāte.
Iekšā

F-Type kabīne ir neobjektīva pret ikvienu, kurš sēž pie stūres — instrumentu panelis un viduskonsole ir smalki pagriezti savā virzienā, savukārt lielais rokturis konsoles pretējā pusē sadala to katram, kas to kontrolē, nodrošinot automašīnai kokonveida, kabīnei līdzīga sajūta.
Taču tas var likt pasažierim justies mazliet izslēgtam, saka CarWow , lai gan viņi vismaz izbaudīs braucienu, jo sēdekļi ir atbalstoši un ērti. Standarta aprīkojumā iekļautā āda nozīmē, ka salona apdare ir grezna un mīksta uz tausti, taču, lai gan tā izskatam nav nekādu kļūdu, tādiem kā Porsche 911 un Mercedes-AMG GT ir modernāka izskata kabīnes.
Standarta funkcija ir arī skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, kas aprīkota ar satelītnavigāciju, kā arī Bluetooth savienojums un DAB digitālais radio.
Treneris iesaka kupejas pircējiem apsvērt iespēju atmaksāt £1250 par papildu jumta lūku. 'Tas ir tik panorāmas, cik vien iespējams', paziņo žurnāls un pārvērš salonu par gaišu, gaisīgu vietu, kur sēdēt.
Kupejas pircēji iegūs arī vairāk bagāžas vietas. Automašīnas bagāžnieks joprojām ir diezgan sekls, taču ar 315 litriem tas ir praktiskāks nekā kabrioleta 196 litri.
Dzinēji, piedziņas un veiktspēja
Līdzās diviem virsbūves veidiem F-Type ir aprīkots ar lielu dzinēja un piedziņas iespēju klāstu, veidojot diezgan plašu klāstu. Ir divas V6 dzinēju iespējas, kā arī divi V8, kā arī daudzām šī klāsta automašīnām ir iespēja izvēlēties visu riteņu piedziņu un manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
F-tips V6
Iesācēja līmeņa F-Type ir aprīkots ar kompresoru 3,0 litru V6 dzinēju, kas nodrošina 335 ZS jaudu. Tā ir viena no vienkāršākajām opcijām, jo tā ir pieejama tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu, taču ir pieejama arī pārnesumkārbas izvēle, un, lai gan automašīnas maksimālais ātrums ir 161 jūdzes stundā, automāta 5,1 sek pagrieziens līdz 62 jūdzes stundā ir ātrāks nekā 5,5 jūdzes stundā. sekundes, kas citētas rokasgrāmatā.
F tips V6 S
Otrā V6 opcija izmanto to pašu 3,0 litru spēka piedziņu, bet ar dakts pagrieztu līdz 375 ZS. Maksimālais ātrums palielinās līdz 171 jūdzes stundā, un 0–62 jūdzes stundā ātrums tiek samazināts līdz 4,8 s automātiskajai un 5,3 sek. manuālajai. Pilnpiedziņas sistēma, kas ieslēdz arī automātisko pārnesumkārbu, nav obligāta. Lai gan tas nodrošinās papildu saķeri pagriezienos, tas ir nedaudz lēnāks ārpus līnijas, sasniedzot 62 jūdzes stundā 4,9 sekundēs.
F tips R
F-Type R ir lētākais no diviem V8 dzinēja automobiļiem, un tam zem motora pārsega ir 5,0 litru dzinējs ar kompresoru un 542 ZS. Lai gan paliek izvēle starp aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu, automātiskās pārnesumkārbas ir šo automašīnu standartaprīkojumā. Automašīnai ar aizmugurējo riteņu piedziņu tiek pieprasīts četru sekunžu 0–62 jūdzes stundā ātrums, bet visu riteņu piedziņa ir nedaudz ātrāka par 3,9 sek. Maksimālais ātrums ir 186 jūdzes stundā.
F tipa SVR

Augstākās klases Special Vehicles Operations F-Type SVR iegūst arī 5,0 litru V8, bet tagad ar 567 ZS. Tādējādi tas ir vienīgais F-Type diapazonā, kas spēj sasniegt 200 jūdzes stundā un 0–62 jūdzes stundā tiek sasniegts 3,5 sek. Visu riteņu piedziņa ir standarta.
Tā ir divreiz lielāka par standarta automašīnas cenu, taču par šo naudu jūs iegūstat daudz vairāk nekā tikai dažus papildu zirgspēkus, Automašīna žurnāls saka. Ir vesela virkne uzlabojumu, kas kopā rada lielu atšķirību, piemēram, jauna izplūdes sistēma papildu mizai, kā arī diezgan plaša aerodinamiskā pakete.
F-tipa četrcilindru
Ņujorkas autoizstādē Jaguar paziņoja par jaunu sākuma līmeņa modeli savā F-Type sporta automašīnu klāstā.
Pamata līmeņa F-Type, kas, domājams, konkurēs ar Porsche Cayman 718 un Renault Alpine A110, ir aprīkots ar 2,0 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru, kura 296 ZS un 295 mārciņas griezes moments tiek nosūtīts uz aizmugurējiem riteņiem. No nulles līdz 62 jūdzēm stundā tiek sasniegts 5,4 sek., lai gan tā maksimālais maksimālais ātrums 155 jūdzes stundā ir aptuveni 45 jūdzes stundā mazāks nekā SVR modelim, kas ir augstākais.
Dzinēja jaudas samazināšana 'atmaksājas ar degvielas sūkņiem', saka Evo . 2,0 litru agregāta deklarētā degvielas ekonomija ir 39,2 mpg un CO2 izmešu līmenis 163 g/km, kas, kā minēts žurnālā, ir 'pienācīgs solis uz priekšu salīdzinājumā ar V6 33,6 mpg un 199 g/km'.
Četru cilindru F-Type ir ievērojami samazinājies svaru salīdzinājumā ar citiem sērijas modeļiem, piebilst Treneris , jo Jaguar ir izdevies atvieglot priekšējo asi un uzlabot svara sadalījumu.
Tam ir arī pielāgota piekares sistēma, kas atbilst automašīnas pielāgotajam svara sadalījumam, 'tāpat kā stūres pastiprinātājs'.
Jaguar atklās pasūtījumus savam jaunajam F-Type variantam vēlāk šī gada pavasarī, un cenas būs no aptuveni 49 900 £.
Degvielas ekonomija un ekspluatācijas izmaksas
Tas, cik efektīvs ir F-Type un cik maksā ekspluatācija, tā potenciālajiem pircējiem nebūs galvenais, taču, ņemot vērā, ka automašīnai standarta komplektācijā ir aprīkots ar stop/start sistēmu, Jaguar noteikti ir padomājis par to.
Iesācēja līmeņa V6 modelis ar automātisko pārnesumkārbu saražo 199 g/km CO2 un ir aprīkots ar 34 mpg degvielas ekonomiju. Izvēlieties manuālo pārnesumkārbu, un tā ir nedaudz mazāk efektīva — 234 g/km un 29 mpg, tāpēc jums būs jāmaksā ievērojami vairāk nodokļu, jo tā sasniedz 500 £ gada tarifu diapazonu, salīdzinot ar automašīnas maksu 270 £.
V6 S automāts saražo 203 g/km un vidēji 33 mpg, savukārt F-Type R ir pieejams ar 26 mpg un 255 g/km, ierindojot to visdārgākajā nodokļu kategorijā — jums būs jāmaksā 1120 £ pirmā gada likme.
Cenas
Cenas skalas pašā apakšējā galā sākas no £51 775 par standarta V6 kupejas formas faktorā. Kabrioleta ekvivalents ir nedaudz mazāks par 5500 £ — 57 260 £, savukārt, izvēloties automātisko pārnesumkārbu, cena ir 1790 £ — šis modelis atkārtojas visā diapazonā.
Jaudīgākie 375 ZS S varianti sākas ar 60 775 £, lai gan tiek izmantota visu riteņu piedziņas sistēma, ieskaitot automātisko pārnesumkārbu, un cenas pieaug par 6 640 £.
Ar V8 aprīkotu R automašīnu cena sākas no 86 825 £, un to klāstu papildina SVO specifikācijas versija — tikai 110 000 £ pirms jebkādām iespējām un cietā seguma formā.
Atsauksmes
Pat ja tas ir dažus gadus vecs, F-Type turpina pārsteigt, ar Auto Express saucot to par Porsche 718 Cayman un Boxster cienīgu sāncensi.
Lai gan žurnāls koncentrējas uz kabrioletu, tas autovadītājiem sola, ka neatkarīgi no tā, kādu versiju viņi izvēlēsies, viņi iegūs 'saviļņojošu braukšanas pieredzi' un ka F-Type apmierinās gan braukšanas entuziastu, gan stila apzinīgo vajadzības.
Auto Express izvēlētais modelis ir F-Type S ar V6 dzinēju, kas aprīkots ar visu riteņu piedziņu, kas, pateicoties 5000 sterliņu mārciņu piemaksai, var maksāt daudz vairāk nekā tā aizmugurējā piedziņas līdzinieki, taču tas ir 'noteikti naudas vērts'. .
Gāzi grīdā , tomēr saka, ka kabriolets V6 S Cabrio ir vislabāk vadāms, lai gan 5,0 litru V8 R ar kompresoru ir grūti paskatīties garām. Salīdzinot ar kabrioletu versijām, automašīnas cietais jumts piešķir konstrukcijas stingrību un stingrāku šasiju, savukārt uzlabotā piekare padara transportlīdzekli “harmoniskāku, labāk līdzsvarotu un ļauj izmantot vairāk tā jaudas, vairāk laika”.
V8 dzinēja pievienošana padara to par izklaidējošāku piedāvājumu salīdzinājumā ar 911, pateicoties 'episkajam skaņu celiņam, kas nepārtraukti izplūst no četrām izplūdes gāzēm', piebilst tā.
Evo uzskata to pašu, piebilstot, ka V6 S ir tas, kas jāmeklē kabrioletu klāstā, taču pircējiem ar cieto jumtu noteikti vajadzētu izvēlēties F-Type ar V8 dzinēju.
Sāncenši
F-Type saskaras ar spēcīgu konkurenci tirgū, kurā ir daudz augstu novērtētu izvēli. Lai redzētu, kā tas darbojas, Kāda automašīna? salīdzināja to tieši ar diviem no tiem: Porsche 718 Cayman S un BMW M2.
Abi konkurenti ir daudz jaunākas automašīnas, un tas liecina, saka mag. Abi piedāvā svaigākus, saistošākus braucienus par mazākām cenu zīmēm, BMW par gandrīz 10 000 mārciņu samazināja F-Type sākuma cenu.
Tomēr “iegūt trešo vietu šajā kompānijā nav apkaunojums”, ņemot vērā, ka automašīna ir trīs gadus veca un tā opozīcija ir salīdzinoši jauna, un tā izskats, pievilcība un dzinēja piezīme joprojām būs pietiekami, lai pārliecinātu daudzus pircējus.