Ferrari SUV: viss, ko mēs zinām līdz šim

Uzņēmuma vadītājs ir 'nopietns' par krosoveru, un uzņēmums vēlas 'dubultot peļņu līdz 2022. gadam'.

Serhio Markionne, Ferrari izpilddirektors

STR/AFP/Getty Images

Jau sen tiek baumots, ka Ferrari apsver iespēju ienākt ļoti konkurētspējīgā SUV tirgū, konkurējot ar tādiem kā Bentley Bentayga un Porsche Cayenne .

Lai gan itāļu superauto ražotājs vairākkārt ir teicis, ka krosovers varētu sabojāt zīmola tēlu, šķiet, ka tas ir mainījis savas domas.

Izpilddirektors Serhio Markionne konferences zvanā sacīja, ka SUV 'iespējams, notiks, bet tas notiks Ferrari stilā', ziņo. AutoExpress .

Viņš piebilda: 'Šī telpa ir pārāk liela un pārāk aicinoša, un mums ir daudz mūsu klientu, kuri būs vairāk nekā gatavi braukt ar Ferrari zīmola transportlīdzekli, kam ir šāds utilitārs mērķis.'

Žurnāls norāda, ka uzņēmums 'nopietni apsver produktu, kas pārsniedz tradicionālo superauto cenu, lai līdz 2022. gadam dubultotu peļņu'. Krosovers varētu būt tikai automašīna, lai to paveiktu.

Lūk, ko mēs līdz šim zinām par baumām izplatīto SUV.

Marchionne par to ir 'nopietni'.

Ferrari izpilddirektors Serhio Markionne ir rosinājis spekulācijas par Ferrari zīmola SUV, sakot, ka uzņēmums nopietni domā par apvidus automobiļa būvniecību.

Mums jāiemācās apgūt šīs pilnīgi jaunās attiecības starp ekskluzivitāti un produkta trūkumu, viņš teica Blumbergs . Tad mēs šo vēlmi augt līdzsvarosim ar produktu portfeļa paplašināšanu.

Ziņu vietnē teikts, ka krosovers ar zirgu nozīmīti nav tikai apsvērums, jo uzņēmums plāno pieņemt aptuveni 30 mēnešus, lai pieņemtu lēmumu par ražošanu.

Ferrari 2018. gada pirmajā ceturksnī prezentēs jaunu piecu gadu plānu, kas ilgs līdz 2022. gadam, piebilst Blūmbergs, un sagaidāms, ka daudz baumotais krosovers izraisīs ievērojamu paplašināšanos, cenšoties līdz 2022. gadam dubultot peļņu.

Itālijas autoražotājs pašlaik ierobežo savu ražošanas jaudu līdz 10 000 vienībām gadā, saka Auto Express . Tas tiek darīts, lai dažos tirgos ievērotu pareizos emisiju lēmumus, teikts žurnālā, vienlaikus nodrošinot arī zīmola ekskluzivitātes līmeni.

Dizains

Analītiķi stāstīja Treneris tiek izstrādāts apvidus auto ar koda nosaukumu FUV – 'Ferrari Utility Vehicle'. Baumo, ka tam 'nav redzamas aizmugurējās durvis', kas liecina, ka tas varētu būt viens no pirmajiem luksusa SUV tirgū ar trīsdurvju dizainu.

To atbalsta uzņēmuma komercdirektors Enriko Galjēra, kurš žurnālam sacīja: 'Mēs neražojam SUV, jo SUV nav sporta automašīna. Tas var būt ātrs, bet tas nav sporta auto. Mēs neražojam četru durvju auto, jo, lai gan četrdurvju mašīna var būt ātra, tā nav sporta automašīna.

Jebkurš krosovers varētu izpausties kā 'četrvietīgs ģimenes auto, kas piedāvā vairāk vietas nekā Ferrari pašreizējais divdurvju GTC4Lusso', saka. Business Insider , un tas būs “mērķēts uz Āzijas klientiem, jo īpaši Ķīnā”.

Dzinēji

Ferrari apvidus auto varētu būt viens no pirmajiem modeļiem, kas aprīkots ar hibrīda spēka piedziņu. AutoExpress saka, ka uzņēmums cenšas 'nodrošināt, ka tas var turpināt palielināt pārdošanas apjomu, nepārkāpjot emisiju noteikumus'.

Hibrīdie spēka agregāti ir pieejami tikai uzņēmuma LaFerrari hiperautomobilim un tiek izmantoti, lai uzlabotu veiktspēju, nevis degvielas efektivitāti. Šie elektromotori ir savienoti pārī ar V12 dzinēju, kas varētu tikt filtrēts SUV.

Ferrari ir arī V8 turbodzinējs abos GTC4Lusso T un California T, kas ir lētākie un efektīvākie automobiļi šajā klāstā. U var parādīties SUV kopā ar hibrīda sistēmu, lai gan uzņēmums vēl nav apstiprinājis dzinēja specifikāciju.