F1 un nākotne: “Max factor”, sacensību kalendārs, Netflix un atgriešanās Āfrikā
Komercdirektors Šons Bratčs stāsta par Formula 1 vīziju un tās īpašniekiem Liberty Media
Mākslinieka iespaids par Formula 1 2021 konceptauto
www.formula1.com
Kad Liberty Media 2017. gadā noslēdza darījumu par Formula 1 iegādi, amerikāņu uzņēmums zināja, ka pērk zīmolu, kuram joprojām ir milzīgas izaugsmes iespējas, neskatoties uz tā globālo statusu.
Divu gadu laikā kopš pārņemšanas F1 vadītāji ir sākuši tirgot motosportu ar spēcīgāku digitālo klātbūtni un novatorisku saturu, piemēram, Netflix. Brauciet, lai izdzīvotu dokumentālais seriāls.
Tomēr F1 tuvojas krustcelēm trasē un ārpus tās. No 2021. gada tiks ieviests jauns noteikumu un noteikumu kopums, kad tiks apstiprināts atjauninātais Concorde līgums. Ir arī lieli plāni jaunām sacīkstēm un kalendāram.
Viena persona, kas ir pilnībā iesaistīta sporta nākotnē un izaugsmē, ir Šons Bračs, Formula 1 rīkotājdirektors komercdarbības jomā.
Ceturtdien viņš Londonas sporta industrijas brokastu klubā runāja ar medijiem un delegātiem un sniedza ieskatu F1 pasaulē.
Bijušais ESPN vadītājs runāja par to, kā Maksa Verstapena faktors bija galvenais, lai Nīderlandes Grand Prix atgrieztos grafikā, kā arī par sacensību rīkošanas iespējām Āfrikā.
Bratches pārrunāja arī Mercedes dominēšanu, Lielbritānijas Grand Prix nākotni un to, ko F1 var mācīties no Anglijas futbola Premjerlīgas. Lūk, kas viņam bija jāsaka...
F1 2020 kalendārs: cik sacīkstes?
Ja paskatās uz Grand Prix grafiku Formulā 1, tas ir ārkārtīgi dinamisks. Tas ir bijis 69 gadus, un man ir aizdomas, ka tā būs arī turpmāk. Šosezon mums ir 21 Grand Prix, pagājušajā sezonā mums bija 21, un tas nekad agrāk nav noticis. Mēs paredzam, ka arī nākamgad būs 21.
Mēs cenšamies noskaidrot, kāda ir tā sejas krāsa. Tam ir divas pieejas; mēs esam centušies būt ļoti aktīvi attiecībā uz to, kur sacenšamies, un vēlamies redzēt pilsētas, štatus un valstis, kas atbilst mūsu zīmolam. Tas ir patiešām svarīgi.
Taču tajā pašā laikā Formulā 1 ir tradīcija un vēsture.
Sacensību skaita palielināšana
Ideālā gadījumā mums kaut kādā secībā būtu visas sacīkstes Āzijas tirgos, tad Amerikas un tad Eiropas tirgos. Tas radītu daudz sinerģijas, efektivitātes un sniegtu mums joslas platumu, lai palielinātu Grand Prix skaitu.
Bet ir līgumsaistības: Melburnai jābūt pirmajai, Abū Dabī jābūt pēdējai pašreizējos līgumos, Monako vienmēr sacenšas šajā datumā, Grand Prix sezonā vajag trīs nedēļu regulācijas pārtraukumu...
Lielais filozofs Maiks Taisons reiz teica: 'Katram ir sava stratēģija, līdz viņi sāk sist'. Es neesmu pārliecināts, ka mēs tur tiksim, bet mēs mēģināsim padarīt to [kalendāru] pēc iespējas efektīvāku.
“Max factor” un Nīderlandes GP
Apmēram pirms gada pie mums ieradās vēlēšanu apgabals no Holandes, un liela daļa no tā bija “Max faktora” rezultāts.
Mēs pavadām daudz laika, domājot par to, kur vēlamies startēt. Mēs vēlamies atbilstošu proporciju starp Āzijas tirgu, Ameriku un Eiropu un atbilstošu proporciju starp vēsturiskajām trasēm, speciāli būvētām trasēm un ielu/pilsētu trasēm dažādās vietās.
Zandvorta ir ārkārtēja — tā atrodas tieši pludmalē. Es domāju, ka tas lieliski papildina mozaīku un gobelēnu, kas ir mūsu ķēdes pašreizējā sejas krāsa. Tas būs aizraujošs notikums, un es domāju, ka viņiem ir jāiegulda ievērojams daudzums, lai radītu apdzīšanu un satraukumu trasē.
Asanka Brendon Ratnayake/AFP/Getty Images
Viss par sacīkstēm
Formula 1 nebija komerciāli attīstīta vienība, kad Liberty to iegādājās. Tajā ne tikai nebija pētniecības nodaļas, bet arī nebija pētījumu par to, kā fani uztver šo sportu.
Mēs veicām globālu zīmola izpēti, un viena no lietām, kas no tā izrietēja, bija tā, ka runa ir par sacīkstēm. Ātrums ir raksturīgs, bet mēs vēlamies apdzīšanu.
Tāpēc Ross Brauns [F1 motosporta rīkotājdirektors un tehniskais direktors] ir nolīgis komandu, kas konsultējas ar vēsturiskajām trasēm, kā arī nodrošina, ka trases ir apņēmušās attīstīt apdzīšanas zonas un padarīt tās pasaules klases, jo tas ir svarīgi.
Netflix draiveru atraisīšana
Braucēji ir nozīmīga daļa no tā, kā mēs prezentējam sportu. Viena no lietām, ko atklājām globālajā zīmola pētījumā, bija tāda, ka Formula 1 tika uzskatīta par šo ekskluzīvo sporta veidu.
Lai gan mēs vēlamies saglabāt zināmu ekskluzivitātes pakāpi, mēs vēlamies radīt ceļus, ko cilvēki var saprast. Mēs atjaunojām savas digitālās platformas, mēs darām daudzas lietas.
Netflix sērija patiešām bija vērsta uz fanu vēlmi izprast vadītāju emocionālos aspektus. Mēs domājām, ka šī ir iespēja tos atbrīvot. Tie ir ļoti pērkami sporta aspekti – un jebkurā sporta veidā jums ir lielāki raksturi nekā citiem.
Mēs vēl neesam neko paziņojuši par otro sēriju, bet es pēc būtības esmu optimists un domāju, ka mums tāds būs.
Padarīt F1 neprognozējamu – kā Premjerlīga
Viena no lietām, ko mēs cenšamies darīt, ir radīt nedaudz mazāku paredzamību sportā. Mēs veicam Premjerlīgas analīzi, un kopš 2014.-2015. gada sezonas pēdējās trīs komandas ir uzvarējušas vai spēlējušas neizšķirti ar sešām labākajām komandām 29% gadījumu.
Ja neskaita Leicester City, šo trīs zemāko komandu fanu bāzē nav daudz cerību uzvarēt Premjerlīgā, taču viņi zina, ka viņiem ir iespēja uzvarēt vai iegūt punktu [mačos pret labākajām komandām].
Formulā 1 tas tā nav, un pastāv iespēja to risināt. Šis sporta veids turpinās attīstīties, un mēs domājam, ka labākās dienas mums ir priekšā. Mums ir daudz plānu, lai nodrošinātu, ka tas notiek.
Mercedes dominance
Raugoties uz Formula 1 vēsturi, gadu gaitā vienmēr ir bijis dominējošais faktors, un sports ir attīstījies.
Tomēr mēs domājam, ka tam ir augstāks pamats. Mēs vēlamies lielāku nepārtrauktību attiecībā uz mūsu komandām, un mums ir jāizveido labāks bizness visiem sporta apgabaliem — tas ir patiešām svarīgi.
Lai gan tas [Mercedes dominējošais] notiek tagad, tas nav precedents, bet lielāka neparedzamība, mūsuprāt, ir laba lieta.
Kas notiek, kad Lūiss Hamiltons to sauc par dienu?
Tādā pašā veidā tas izdzīvoja, kad [Huans Manuels] Fangio piekāra ķepļus vai [Džekija] Stjuarte, [Alēns] Prosts, sarakstu var turpināt un turpināt. Šī sporta veida brīnišķīgā lieta ir tāda, ka tas nav atkarīgs no neviena indivīda vai kāda zīmola.
Getty Images
Mentalitātes maiņa no motosporta uz izklaidi
Tas bija ļoti nepietiekami komercializēts sporta veids; 2018. gads bija sporta veida 68. gads, un nekad nav bijusi mārketinga kampaņa. Mēs esam sākuši tirgot šo sporta veidu un pārbūvējuši savu digitālo platformu komplektu.
Ir daudz iespēju, un mēs sākam darīt daudzas lietas, kas mūs padara no motosporta uzņēmuma par mediju un izklaides zīmolu.
Tā ir viena no galvenajām iespējām, ko Liberty redzēja. Kamēr mēs šīs [sacīkstes] uztveram nopietni, mēs vēlamies arī izveidot izklaides zīmolu.
2021. gada Concorde līgums: padarīt F1 godīgāku
Pēdējā nodaļa vēl jāraksta. Interesanti Formulā 1 un viens no daudzajiem unikālajiem aspektiem ir tas, ka lielākajai daļai citu sporta veidu ir 20 vai 30 miljardieri, un ir valde, kas to pārvalda.
Ik pēc sešiem gadiem sporta veids [F1] faktiski beidz pastāvēt noteiktā datumā un pēc tam tiek atjaunots ar FIA, desmit komandām un Pirmās formulas grupu.
Mūsu mērķis ir izkļūt no tā ar iespēju ikvienam piedalīties ekonomikas dzinējā, kas ir Formula 1.
Sacensības Āfrikā
Tas ir tirgus, kurā mēs vēlētos sacensties. Mēs esam globāls sporta veids, un es domāju, ka pēdējā reize, kad tur startējām, bija astoņdesmito gadu sākumā. Mēs sacenšam piecos kontinentos, un pēdējais apdzīvojamais kontinents, kurā mēs nesacenšamies, ir Āfrika. Dienvidāfrikā ir vēsturiska trase Kyalami.
[Arī] mūs ir proaktīvi uzrunājusi Maroka un Marakeša, lai tur izcīnītu Grand Prix. Ir liela interese.
Lielbritānijas GP nākotne
Mums ir produktīvas diskusijas ar vairākām pusēm. Silverstona ir bijusi mūsu sacensību kalendāra galvenā un galvenā sastāvdaļa kopš 1950. gada. Šīs diskusijas turpinās.
Otrās sacensības ASV
Ideālā gadījumā mēs sacīkstēsim Maiami centrā vai Lasvegasas centrā. Šīs ir divas pilsētas Amerikas Savienotajās Valstīs, kas vislabāk atbilst mūsu zīmolam un mūsu vēlmēm.
Sacensības Londonā?
Es 'bez komentāriem' to...
