Cop26: kā Apvienotajai Karalistei klājas, izpildot trīs galvenās neto nulles solījumus
Boriss Džonsons aicina steidzami rīkoties klimata samitā Glāzgovā, taču vai Lielbritānija gatavojas sasniegt savu 2050. gada mērķi?
Boriss Džonsons vada ANO Drošības padomes klimata sesiju Ārlietu ministrijā 2021. gada februārī
Stefans Ruso-WPA baseins/Getty Images
Eksperti Ešlija Flija, Grants Vilsons un Ļubomirs Jankovičs vērtē, vai premjerministrs pilda savus klimata solījumus
Apvienotajā Karalistē Glāzgovā notiek 26. ikgadējais ANO klimata samits. Borisa Džonsona valdība lepojas ar to, ka tai ir ambiciozākais klimata pārmaiņu mērķi pasaulē.
Bet kā notiek valsts virzība uz nulles emisiju līmeni līdz 2050. gadam? Trīs eksperti aplūko trīs galvenos solījumus.
Transports
ķīla: uz pakāpeniski pārtraukt pārdošanu benzīna un dīzeļdegvielas automašīnu un furgonu īpatsvars līdz 2030. gadam.
Progress: elektriskie transportlīdzekļi jeb EV veidoja 15,2% no visiem Apvienotajā Karalistē reģistrētajiem jaunajiem transportlīdzekļiem 2021. gada septembrī , uz augšu no vidēji 6,6% 2020. gadā un 1,6% 2019. gadā. Tagad ir gandrīz 100 dažādi EV modeļi no kuriem izvēlēties un augošais gandrīz 5000 ātro lādētāju tīkls, vairāk nekā 2000 2018. gadā .
Norvēģijā, valstī, kuras mērķis ir 2025. gadā vērienīgāks aizliegums benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem, gandrīz 80% no visiem septembrī pārdotajiem transportlīdzekļiem bija elektriskie, pieaugot no 54,3% 2020. gadā .
Norvēģija ir pierādījusi, ka pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem ir iespējama ar pašreizējām tehnoloģijām, ja ir pievilcīga politika, piemēram, EV nodokļu atbrīvojumi , atrodas vietā.
Ir daudz šķēršļu, kas Apvienotajai Karalistei jāpārvar, lai līdz 2030. gadam sasniegtu savu 100% EV pārdošanas mērķi, piemēram, mājsaimniecības, kurām nav piebraucamo ceļu, lai uzlādētu savus EV mājās, un komerciālo furgonu nozare, uz kuru arī attieksies aizliegums. Valdība var palīdzēt, uzstādot vairāk uzlādes punktu uz ielas, vienkāršojot ātrās uzlādes punktu izmantošanu, lai tie visi varētu veikt bezkontakta maksājumus, un sadarbojoties ar ražotājiem, lai piedāvātu testa braucieni . Elektriskie furgoni pašlaik var pretendēt uz valsts dotācijām līdz £ 6000 , taču uzņēmumiem var būt nepieciešami dāsnāki stimuli.
Tā kā pārējā pasaule steidzas sasniegt savus EV mērķus, var pietrūkt materiālu, detaļu un prasmju, ko izgatavot pietiekami daudz, lai neatpaliktu no pieprasījuma. Tas var izraisīt EV cenu pieaugumu vai pārpildīt gaidīšanas sarakstus. Viens no risinājumiem ir ieguldīt Apvienotās Karalistes automobiļu nozarē un attīstīt elastīgu vietējo piegādes ķēdi ar tīklu gigarūpnīcas lai ražotu miljoniem nepieciešamo bateriju.
Kopumā pazīmes liecina, ka tuvākajā nākotnē būs liels elektromobiļu iegādes līmenis, taču vēl nav pienācis laiks atteikties no nulles emisijas gāzes.
Elektrība
ķīla: uz beidz dedzināt ogles saražot elektroenerģiju līdz 2024. gada 1. oktobrim.
Progress: Apvienotajā Karalistē kopš 2015. gada straujā ogļu elektroenerģijas izmantošanas pārtraukšana bija iespējama trīs faktoru dēļ: elektroenerģijas pieprasījuma kritums, atjaunojamās enerģijas ražošanas pieaugums (vēja un mazākā mērā saules enerģija) un pāreja no ogles uz gāzes ražošanu .
Tomēr joprojām ir atlikušais ogļu ražošanas apjoms, kas ir nodrošinājis no 1% līdz 2% no elektroenerģijas pieprasījuma gada līmenī. no 2019. līdz 2021. gadam . Ogles 2021. gadā saražos apmēram sešas teravatstundas (TWh) elektroenerģijas. Vēja ražošanas kritums no 2020. līdz 2021. gadam vien (galvenokārt neparasti mierīgās vasaras dēļ) ir bijis aptuveni 6–8 TWh.
Ogles joprojām ir elastīgs ražošanas avots, ko var izmantot, lai aizpildītu nepilnības, kad citiem avotiem ir grūtības vai palīdzēt neparedzētu pārtraukumu gadījumā. Tas notika septembrī, kad tika paņemts starpsavienojuma kabelis, kas importē elektroenerģiju no Francijas bezsaistē ugunsgrēka dēļ .
Jauns elektriskais starpsavienojums uz Norvēģiju varētu vēl vairāk samazināt valsts atkarību no ogļu ražošanas. Ievieš arī enerģētikas uzņēmumi lietošanas laika tarifi kas mudina klientus novirzīt elektroenerģijas pieprasījumu no dārgiem maksimuma periodiem, piemēram, darba dienu vakariem, kad tradicionāli tiek izmantotas ogles, lai aizpildītu īstermiņa piegādes trūkumus, nododot augstākas elektroenerģijas izmaksas šajos laikos.
Pāreja no oglēm ir tikai solis ceļā uz pilnīgu elektriskās sistēmas dekarbonizāciju. Nākamais ir dabasgāzes noņemšana. Ir pilnīgi ticams, ka Lielbritānija līdz 2024. gada oktobrim noņems ar oglēm ražotu elektroenerģiju, taču tās saglabāšana būs atkarīga no tā, vai tiks atrasti līdzekļi ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. līdzsvarojot elektroenerģijas piedāvājumu un pieprasījumu .
Tas nozīmēs, ka elektriskā sistēma būs izturīgāka pret triecieniem, piemēram, pēkšņu jaudas zudumu vai lielu pieprasījumu. EV var palīdzēt, vajadzības gadījumā piegādājot elektroenerģiju atpakaļ tīklā, efektīvi darbojoties kā mazas, izplatītas baterijas . Taču līdz brīdim, kad sistēmai būs pieejams nozīmīgs kontrolējamais pieprasījums (un, iespējams, piedāvājums) no EV uzlādes, ogļu ražošana jau sen būs beigusies.
Otrs lielais izaicinājums ir līdzsvarot sistēmu starp sezonām un gadiem. Lielbritānija patērē daudz vairāk enerģijas ziemā nekā vasarā . Tā kā lielāka enerģijas ražošana (kā arī pieprasījums) kļūst atkarīga no laikapstākļiem, Lielbritānijai būs jāgatavojas gadiem ar ievērojami mazāku vēja jaudu. Ogles šeit izceļas ar rentabliem krājumiem, kurus var pārvērst par elektroenerģijas piegādi mēnešiem ilgi. Baterijas, sūknētais ūdens un citi īslaicīgas elektrības uzglabāšanas veidi nekad nesasniegs šāda veida mērogus. Bez oglēm energosistēmu operatoriem ir jāatrod risinājumi ar zemu oglekļa emisiju līmeni šim sezonas līdzsvarošanas izaicinājumam.
Būs pārsteidzoši, ja ogļu ražošana Lielbritānijā ilgs tikpat ilgi kā 2024. gada oktobris, un šis pagrieziena punkts ir pamatoti jānosvin, kad tas notiks. Tomēr ilgtermiņa uzglabāšana, ko nodrošina ogles (un gāze un kodolenerģija joprojām nodrošina), Lielbritānijai ir jārisina, lai radītu zemu oglekļa emisiju elektroenerģiju, kas ir izturīga pret ilgstošiem zema vēja laikapstākļiem.
Apkure
ķīla: lai nodrošinātu visas jaunās apkures sistēmas, kas uzstādītas Apvienotās Karalistes mājās zema oglekļa satura no 2035. gada .
Progress: virkne pasākumu un tehnoloģiju var veicināt šī mērķa sasniegšanu. Viena no valdības vēlamajām iespējām, saskaņā ar nesenais ziņojums , aizstāj katlus, kuros tiek izmantota dabasgāze (fosilais kurināmais), pret siltumsūkņiem, kas darbojas ar elektrību.
Siltumsūkņi pārnes silto gaisu no zemākas āra vai zemes temperatūras uz augstāku iekšējo temperatūru, tādam pašam apkures līmenim izmantojot vienu trešdaļu no gāzes katla enerģijas. Ja enerģijas avots ir atjaunojams, siltumsūkņa darbība ir bez emisijām.
Mājās ar siltumsūkni var būt vēsāki radiatori, salīdzinot ar gāzes katlu. Vannas vai dušas ūdens arī nebūs tik silts. Tas nozīmē, ka ne tikai sūkņa uzstādīšanai, bet arī mājas centrālapkures sistēmām ir nepieciešami lielāki radiatori un lielākas karstā ūdens uzglabāšanas tvertnes ar papildu sildītājiem.
Izmaksas varētu būt līdz £18 000 par māju . Valdība piedāvāja £5000 dotācija lai to panāktu, tas nozīmē, ka mājsaimniecībām būs jāšķiras no lielas skaidras naudas un jāveic vērienīgs remonts.
Jaunais £450m katla modernizācijas shēma varētu uzstādīt 90 000 siltumsūkņu (par 5000 £ par siltumsūkņa modernizāciju), ja tas nonāks pie ēkas īpašniekiem, kuri vēlas šķirties no vairāk nekā divreiz lielākas naudas summas. Tas pārstāv mazāk nekā 0,4% no Apvienotās Karalistes 23,9 miljoniem māju. Kā atlikušie 99,6% kļūs ar zemu oglekļa emisiju līmeni?
Dabasgāzes katlu aizstāšana ar tiem, kas darbojas ar tīru ūdeņradi, būtu vienkāršāks risinājums. Abi ir līdzīga izmēra un nodrošina līdzīgu ūdens temperatūru. Ūdeņraža apkures izmēģinājumi ir notiek dažās Apvienotās Karalistes daļās. Bet tīrs ūdeņradis nevar iziet cauri esošajām gāzes caurulēm, tāpēc ir nepieciešama jauna sadales infrastruktūra.
Apvienotās Karalistes valdība desmit punktu plāns Zaļās rūpniecības revolūcijas mērķis ir līdz 2030. gadam izstrādāt piecus gigavatus zema oglekļa satura ūdeņraža ražošanu. Tiek uzskatīts, ka ar to pietiek, lai jauda 1,5 m mājām . Tas joprojām atstātu vismaz 22,3 miljonus māju bez tīra apkures risinājuma, pieņemot, ka visas 90 000 māju izmantos piedāvājumu nomainīt gāzes katlu pret siltumsūkņiem.
Katla modernizācijas shēma ir daļa no 3,9 miljardu mārciņu jauns finansējums paziņoja 2021. gada oktobrī, kas ietvers ūdeņraža apkuri. tomēr nesenais ziņojums ierosināja, ka tikai ūdeņraža ražošanas tehnoloģijas izstrāde līdz 2035. gadam izmaksās no 3,5 līdz 11,4 miljardiem mārciņu. Ir nepieciešami arī turpmāki ieguldījumi ūdeņraža degvielas pārveidē, uzglabāšanā un izplatīšanā.
Visi šie pasākumi nozīmētu mest labu naudu pēc sliktas, ja nekas netiks darīts, lai uzlabotu esošo māju energoefektivitāti. Domājams, ka 80% no mājām, kas pastāvēs 2050. gadā – 19,1 m – jau ir uzbūvētas. Tas nozīmē, ka līdz gadsimta vidum joprojām dzīvo 19,1 miljons mūsdienu māju. Tā kā līdz 2050. gada 1. janvārim ir atlikušas 10 288 dienas, katru dienu būs jāatjauno aptuveni 1860 mājas, lai to paveiktu līdz 2050. gadam. Ar zaļo māju dotāciju, kas piedāvā 5000 £ mājas siltināšanai, atliek noskaidrot, kā tik liela saistības tiks izpildītas un kā par to tiks samaksāts.
Vai visas jaunās apkures sistēmas Apvienotās Karalistes mājās būs ar zemu oglekļa emisiju līmeni no 2035. gada? Pašreizējās valdības saistības tikai skrāpē virsmu. Lai gan centieni notiek pareizajā virzienā, valdībai būs ievērojami jāpalielina ieguldījumi, lai sasniegtu savu mērķi.
Ešlija Muša , lektors transportlīdzekļu elektrifikācijā, Loughborough universitāte ; Grants Vilsons , lektors, Energoinformātikas grupa, ķīmijas inženierija, Birmingemas Universitāte , un Ļubomirs Jankovičs , progresīvās ēku projektēšanas profesors, Hertfordšīras Universitāte .
Šis raksts ir pārpublicēts no Saruna saskaņā ar Creative Commons licenci. Lasīt oriģināls raksts .
