Operation Stack: vai Disnejlendas izmēra parks palīdzēs?
Deputāti pauž bažas, ka valdība izmet 250 miljonus mārciņu M20 rindu problēmai
Getty
Atpūtnieki, kas pagājušajā vasarā devās uz Eiropu, varētu atcerēties ilgos kavējumus, ko izraisījis strupceļš M20. Lai atvieglotu problēmu, tika izmantota avārijas satiksmes pārvaldības taktika Operation Stack, taču tai ir savi trūkumi. Kamēr valdība vēlas izveidot milzīgu autostāvvietu kravas automašīnām, kas dodas uz Doveru, deputāti ir pauduši bažas par 250 miljonu mārciņu izmaksām.
Lūk, ko mēs zinām:
Kas ir operācija Stack?
Tā ir rindu sistēma kravas automašīnām, ko Kentas policija un Highways England ievieš, ja ir traucējumi kanālu krustojumos. Viņi slēdza M20 sekcijas un būtībā pārvērš tās par milzīgām autostāvvietām kravas transportlīdzekļiem. Pēc tam automašīnas tiek novirzītas uz A20 vai A2. Tomēr nevienam no šiem A ceļiem nav tādas pašas jaudas kā automaģistrālei, un tas var izraisīt satiksmes aizkavēšanos.
Pagājušajā vasarā sistēma tika izmantota vairāk nekā divus desmitus reižu, dažreiz arī vairākas dienas pēc kārtas. Saskaņā ar Kravu transporta asociācijas (FTA) datiem Apvienotās Karalistes pārvadātāji zaudēja vairāk nekā 21 miljonu sterliņu mārciņu 28 dienu laikā, kad tas tika ieviests no 2015. gada 23. jūnija līdz 2. augustam, un autovadītāji ilgstoši kavējās bez pietiekamām iespējām.
Ko valdība dara lietas labā?
Izdarot spiedienu risināt šo problēmu, ministri ir izstrādājuši plānus izveidot pastāvīgu kravas automašīnu parku netālu no M20 11. krustojuma, kurā varētu novietot 4000 kravas automašīnu. Pēc lieluma tas būtu līdzvērtīgs Disnejlendai Kalifornijā, Eiropā vēl nebijušā mērogā.
Vai tas turpināsies?
Smago automašīnu parka 250 miljonus mārciņu vērtā cena ir radījusi bažas Apakšpalātas Transporta komitejas deputātu vidū. Iekšā Ziņot Šodien publiskotā komiteja aicināja ministrus pamatot izdevumus un parādīt, ka visas iespējamās alternatīvas ir pienācīgi izvērtētas. Tas brīdina, ka valdības lēmums 'pieņemts pārsteidzīgi', reaģējot uz pagājušās vasaras notikumiem.
'Mēs nesakām, ka valdībai nevajadzētu virzīties uz priekšu ar savu priekšlikumu, tikai to, ka tai ir vairāk jāstrādā, lai pārliecinātu mūs par šī ieguldījuma biznesa pamatojumu,' sacīja komitejas priekšsēdētāja Luīze Elmane. Viņa mudina valdību aplūkot kravas automašīnu parka alternatīvu izmaksu un ieguvumu attiecību, kā arī vides un sociālās izmaksas, ko plāni varētu radīt vietējai teritorijai, kā arī parka darbības un uzturēšanas ilgtermiņa izmaksas.
