Boeing 737 Max 8: “kritiski” drošības līdzekļi, kas tiek pārdoti kā papildu aprīkojums
Lion Air un Ethiopian Airlines lidmašīnas avarē abas, kurām trūkst drošības uzlabojumu
Getty Images
Saskaņā ar ziņojumiem, Boeing 737 Max pasažieru lidmašīnām, kas iesaistītas nāvējošās avārijās Indonēzijā un Etiopijā, nebija tādu pašu drošības elementu, ko gaisa kuģu ražotājs pārdeva kā papildu aprīkojumu.
Ethiopian Airlines reiss 302 avarēja neilgi pēc pacelšanās no Adisabebas 10. martā, nogalinot visus 157 uz kuģa esošos cilvēkus.
Katastrofa notika pēc tam, kad vēl viena 737 Max 8 lidmašīna, ko apkalpoja Indonēzijas budžeta pārvadātājs Lion Air, oktobrī avarēja , nogalinot 189 pasažierus un apkalpi.
The New York Times ziņo, ka abas lidmašīnas darbojās bez diviem papildu drošības elementiem, kas nebija iekļauti standartā un kas varētu būt nodrošinājuši gaisa kuģu pilotiem svarīgus agrīnās brīdināšanas brīdinājumus.
Sākotnējā katastrofu izmeklēšana ir atklājusi iespējamu kļūdu lidojuma vadības programmatūrā, kas automātiski koriģē lidmašīnas priekšgala leņķi, ja tiek uzskatīts, ka tai draud apstāšanās.
Programmatūra ņem rādījumus no lidmašīnas uzbrukuma leņķa sensoriem. Viens no papildu uzlabojumiem, uzbrukuma leņķa indikators, parāda abu sensoru rādījumus. Otrs, ko sauc par nepiekrišanas indikatoru, tiek aktivizēts, ja šie sensori ir pretrunā viens ar otru, teikts ASV laikrakstā.
Šīs funkcijas būtu brīdinājušas pilotus par problēmām, kas saistītas ar viņu uzbrukuma leņķa sensoriem — tiek uzskatīts, ka ievade izraisīja manevrēšanas raksturlielumu palielināšanas sistēmas (MCAS) programmatūru, kas abus lidaparātus nogādāja nāvē, teikts tehnoloģiju ziņu vietnē. Ars Technica .
Tie ir kritiski, un aviokompānijām to uzstādīšana nemaksā gandrīz neko, laikrakstam The New York Times sacīja aviācijas konsultāciju uzņēmuma Līhams analītiķis Bjorns Fērms. Boeing par tiem iekasē maksu, jo tas var. Bet tie ir ļoti svarīgi drošībai.
Abu katastrofu izmeklēšana turpinās, un nav konstatēta oficiāla saikne starp avārijām un trūkstošajiem elementiem.
Tomēr kāds avots laikrakstam sacīja, ka Boeing paredz, ka uzbrukuma leņķa pretgaismas gaisma būs standarta funkcija, lai lidmašīnas atkal paceltu gaisā. Indikators paliks kā papildu aprīkojums.
Uzņēmums jau ir atklājis plānus atjaunināt savu MCAS programmatūru, lai mazinātu bažas par drošību.
Boeing ir apturējis visas 371 lidmašīnu 737 Max flotē pēc tam, kad vairākas valstis, tostarp Apvienotā Karaliste, liedza modelim atrasties savā gaisa telpā, līdz būs zināms vairāk par neseno negadījumu cēloni.
Tikmēr tiek ziņots, ka Indonēzijas aviokompānija Garuda ir atcēlusi 49 reaktīvo lidmašīnu pasūtījumu, darījuma summa ir aptuveni 3,75 miljardi mārciņu.
737 Max ir Boeing vislabāk pārdotais modelis, tāpēc drošības baiļu kliedēšana ir steidzama prioritāte aviācijas un kosmosa uzņēmumam, kuram ir pasūtījumi gandrīz 5000 lidmašīnu, kas ir pietiekami, lai ražošanas līnijas darbotos turpmākajos gados. CNN bizness ziņojumi.
