BMW M3 un M4 2020: vadošie modeļi, lai iegūtu jaunu 500 ZS dzinēju
Septembrī Frankfurtē tiks prezentēts jauns modernizēts sedans un kupeja
BMW
Jaunās BMW M3 un M4 sporta automašīnu versijas tiks prezentētas vēlāk šogad, pirms tās nonāks izstāžu zālēs 2020. gadā.
Abu automobiļu pamatā ir jaunais 3. sērijas sedans un 4. sērijas kupeja, un BMW M nodaļa tos plaši uzlabo, lai nodrošinātu superauto veiktspējas līmeni.
Tiek baumots, ka nākamās paaudzes sporta automobiļi, kas nodēvēti par G80, ir vairāk orientēti uz autovadītājiem nekā pašreizējie M3 un M4.
Lai gan spiegu fotogrāfi ir pamanījuši M3 un M4 izstrādes transportlīdzekļu testus 12,9 jūdžu garajā Nirburgringas trasē Vācijā pēdējos mēnešos, smagais maskēšanās slānis, kas pārklāj automašīnas, liecina, ka līdz ražošanas sākšanai vēl ir jāpaveic.
2020. gada BMW M3 un M4 it kā iegūs visu riteņu piedziņu, saglabājot manuālo opciju: https://t.co/KlVZx8Ryk5 pic.twitter.com/hxAzpYvZ8E
- Autoemuārs (@therealautoblog) 2019. gada 20. janvāris
Šeit ir viss, kas jums jāzina par jauno M3 un M4:
Kad viņi iznāk?
Jaunajiem M3 un M4 vāki tiks noņemti Frankfurtes auto izstādē, kas norisināsies no 12. līdz 22. septembrim. Automašīna žurnāls.
Sagaidāms, ka pārdošana tiks atvērta 2020. gadā, saka Treneris , lai gan iepriekšējie pasūtījumi var tikt atvērti pirms gada beigām.
Cik tie maksās?
Oficiālās cenas tiks atklātas tikai tad, kad jaunā M3 un M4 parādīsies vēlāk šogad. Ņemot vērā, ka pašreizējā M3 cena ir aptuveni 55 000 mārciņu un M4 cena ir gandrīz 60 000 mārciņu, sagaidiet, ka katras automašīnas jaunajām versijām būs neliela piemaksa.
Kāds viņiem būs dzinējs?
Saskaņā ar Treneris , nākamās paaudzes M3 un M4 darbinās ievērojami modernizēts sešu cilindru dzinējs, kas ražos aptuveni 500 ZS jaudu klāsta augstākajos modeļos.
Žurnālā teikts, ka 3,0 litru divu turbokompresoru tiešās sešu dzinēju dzinējs ir pārveidota motora versija, kas ir atrodama visā Vācijas autoražotāju klāstā.
Taču BMW pārstāvis autožurnālam sacīja, ka dzinējs visiem nolūkiem ir pilnīgi jauns piedziņas mehānisms ar būtiskām izmaiņām, kas ļauj tam sasniegt apgriezienus virs 7000 apgr./min.
Tikmēr iepriekšējie ziņojumi liecina, ka automašīnas tiks aprīkotas vai nu ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu vai sešpakāpju manuālo sākuma līmeņa Pure formātā. Autobraukšana Austrālijas ziņu vietne.
Pastāv iespēja, ka BMW jaunās automašīnas aprīkos ar to pašu ūdens iesmidzināšanas sistēmu, kas pirmo reizi parādījās cietajā M4 GTS 2016. gadā, teikts vietnē. Sistēma ielaiž ūdens strūklas dzinējā, lai atdzesētu motoru, kas nodrošina lielāku jaudu.
Līdzīgi kā benzīna tvertnē, autovadītājiem ir jāpiepilda savas automašīnas ūdens tvertne (atrodas bagāžniekā), lai gūtu labumu no veiktspējas palielināšanas.
Vai tie paliks aizmugurējo riteņu piedziņa?
Nē. Runājot ar Evo Pagājušajā nedēļā Ženēvas autoizstādē BMW M-divīzijas produktu plānošanas vadītājs Kārstens Prīss sacīja, ka nākamie M3 un M4 atcels pašreizējo aizmugures piedziņas izkārtojumu par labu jaunai četru riteņu piedziņas sistēmai.
Pilnpiedziņas izkārtojums būs tāds pats kā tikko izziņotajiem apvidus auto X3 M un X4 M, teikts auto žurnālā. Tomēr BMW aprīkos M3 sedanu un M4 kupeju ar dārgākā M5 elektronisko burvību, ļaujot vadītājiem novirzīt visu automašīnas jaudu uz aizmugurējo asi.
Autovadītājiem būs jābūt prātīgiem, ja viņi M3 vai M4 pārslēgs aizmugurējo riteņu piedziņas režīmā, saka Gāzi grīdā . Tas ir tāpēc, ka šis režīms atspējo stabilitātes kontroli, sistēmas, kas novērš transportlīdzekļu slīdēšanu, mainot virzienu.
Markuss Flašs, BMW M nodaļas vecākais viceprezidents, sacījis autosportam, ka ir maz ticams, ka vadītāji aktivizēs aizmugures piedziņas režīmu, braucot uz koplietošanas ceļiem.
Mēs apsvērām, ja kāds izvēlas braukt ar aizmugurējo riteņu piedziņu, viņš vēlas smēķēt aizmugurējās riepas, viņš teica.
Vai viņi iet uz elektrību?
Vēl nē.
Saskaņā ar Autocar teikto, ne M3, ne M4 nebūs aprīkoti ar hibrīdsistēmu, jo tas palielinātu svaru, sarežģītību un izmaksas.
Tomēr automobiļu žurnālā teikts, ka pastāvīgie ziņojumi liecina, ka nākamās paaudzes M3 un M4 būs pēdējā, kas nāks bez jebkāda veida elektrifikācijas, jo BMW plāno nākamajā desmitgadē ievērojami palielināt savu hibrīda un pilnībā elektrisko klāstu, lai ierobežotu pieaugumu. CO2 emisijas.
Vai būs pieejama manuālā ātrumkārba?
Jā, ja baumām ir kaut kas tāds.
Tiek ziņots, ka BMW plāno laist klajā Pure versijas gan M3, gan M4, kurām standartaprīkojumā ir aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojums un sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, ziņo žurnāls Car.
Tā sauktie Pure modeļi būs arī ar mazāku jaudu, 454 ZS, nevis 474 ZS, taču, atceļot smagnējo pilnpiedziņas sistēmu un astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, tie būtu ievērojami vieglāki par standarta M3 un M4.
