Aviācijas nākotne: Airbus izstrādās pasaulē pirmo nulles emisiju lidmašīnu
Eiropas aviācijas un kosmosa giganta mērķis ir līdz 2035. gadam palaist ar ūdeņradi darbināmas pasažieru lidmašīnas
Eiropas aviācijas un kosmosa giganta mērķis ir līdz 2035. gadam palaist ar ūdeņradi darbināmas pasažieru lidmašīnas
Airbus
Airbus ir paziņojis par vērienīgiem plāniem izstrādāt pasaulē pirmo nulles emisiju komerciālo lidmašīnu.
Atklājot trīs ZEROe koncepta lidmašīnu dizainus, Eiropas aviācijas un kosmosa gigants noteica 2035. gadu, kad ar ūdeņradi darbināmi pārvadātāji jāpaceļas debesīs.
Augsto tehnoloģiju lidmašīnu trijotne ir ūdeņraža hibrīdi. Tas nozīmē, ka tos darbina modificēti gāzturbīnu dzinēji, kas kā degvielu sadedzina šķidro ūdeņradi, saka Airbus paziņojumā daudznacionālā uzņēmuma tīmekļa vietnē.
Tajā pašā laikā viņi izmanto arī ūdeņraža kurināmā elementus, lai radītu elektroenerģiju, kas papildina gāzes turbīnu, tādējādi radot ļoti efektīvu hibrīda-elektrisko piedziņas sistēmu.
Airbus izpilddirektors Gijoms Fērijs saka, ka ZEROe koncepcijas iezīmē vēsturisku brīdi komerciālās aviācijas sektorā. BBC ziņojumi. Viņš piebilda, ka ūdeņraža izmantošanai bija potenciāls ievērojami samazināt aviācijas ietekmi uz klimatu, samazinot oglekļa emisijas.
Covid-19 pandēmijas, klimata pārmaiņu un reaktīvā degviela cenu kāpuma dēļ aviācijas nozare pēdējos gados ir piedzīvojusi nemierīgu plāksteri.
Jūnija beigās, aprēķinot ekonomiskās izmaksas, ko Financial Times raksturo kā šo grūto laiku, Airbus paziņoja par plāniem līdz 2021. gada vidum likvidēt aptuveni 15 000 darba vietu, tostarp 1700 Apvienotajā Karalistē.
Taču, neskatoties uz daudzajiem izaicinājumiem, ar kuriem saskaras nozare, Airbus inženieri koncentrējas uz savu jauno videi nekaitīgāku lidmašīnu izstrādi.
Prezentējot jaunos dizainus, Airbus VP bezizmešu lidmašīnas Glens Levellins sacīja: Vēl pirms pieciem gadiem ūdeņraža dzinējspēks nebija pat mūsu radars kā dzīvotspējīgs emisiju samazināšanas tehnoloģiju ceļš. Šodien mūs sajūsmina neticami potenciālie ūdeņraža piedāvājumi aviācijai saistībā ar traucējošu emisiju samazināšanu.
.
Izstrāde un prototipi
Lai sasniegtu ambiciozo 2035. gada mērķi, Airbus līdz 2025. gadam būs jāuzsāk ZEROe lidmašīnu programma, lai uzņēmuma inženieriem būtu pietiekami daudz laika visu nepieciešamo ūdeņraža tehnoloģiju nobriešanai.
Paredzams, ka tuvāko mēnešu laikā tiks uzsāktas vairākas ūdeņraža demonstrācijas programmas, kurās tiks pārbaudītas ūdeņraža kurināmā elementu un ūdeņraža sadedzināšanas tehnoloģijas. Plānots, ka pilna mēroga lidmašīnas prototips nonāks līdz 2020. gadu beigām.
Jean-Brice Dumont, Airbus izpilddirektora vietnieks inženieris, sacīja: ZEROe būs pasaulē pirmā nulles emisijas komerciālā lidmašīna. Kā inženieris es nevaru iedomāties, ka varētu strādāt pie kaut kā aizraujošāka.
Attēlos: ZEROe koncepta lidmašīna
Turboventilators
Divi hibrīdie ūdeņraža turboventilatoru dzinēji nodrošina vilci. Šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas un sadales sistēma atrodas aiz aizmugurējās spiediena starpsienas. Turbofan ir paredzēts pārvadāšanai līdz 200 pasažieriem, un tā darbības rādiuss ir vairāk nekā 2000 jūdzes.
Turbopropelleru
Līdzīgi kā turboventilatora lidmašīnām, šīs koncepcijas šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas un sadales sistēma atrodas aiz aizmugurējās spiediena starpsienas. Tomēr divi hibrīdie ūdeņraža turbopropelleru dzinēji, kas darbina sešu lāpstiņu dzenskrūves, nodrošina vilci. Lidmašīna pārvadās 100 pasažierus, un tās darbības rādiuss būs vairāk nekā 1000 jūdzes.
Blended-Wing Body (BWB)
Šai konfigurācijai ir īpaši plašs interjers, kas paver vairākas iespējas ūdeņraža uzglabāšanai un sadalei. Šajā piemērā šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas tvertnes tiek glabātas zem spārniem. Tāpat kā Turbofan lidmašīnai, divi hibrīdi ūdeņraža turboventilatora dzinēji nodrošina vilci. BWB pārvadās līdz 200 pasažieriem, un tā darbības rādiuss būs vairāk nekā 2000 jūdzes.
