Aston Martin Rapide E 2019: cenas, specifikācijas, akumulatoru diapazons un izlaišanas datums
Ražošanā nonāks tikai 155 britu markas pirmā pilnībā elektriskā modeļa paraugi
Aston Martin Šanhajas autoizstādē beidzot ir noņēmis vākus no sava pirmā pilnībā elektriskā modeļa – Rapide E.
Pēc vairākām dizaina skicēm un koncepcijas mašīnām Rapide E pirmo reizi parādījās ražošanas formā Ķīna pirms klienti vēlāk šogad sāks pieņemt luksusa EV.
Ir pazudis atmosfēriskais V12 dzinējs, kas nodrošina standarta Rapide. Tā vietā atrodas divu motoru un akumulatoru sistēma, kas izstrādāta sadarbībā ar Williams Advanced Engineering, Lielbritānijas Formula 1 komandas atvasi. Auto Express ziņojumi.
Sajaucot superauto veiktspējas līmeņus ar četrdurvju sedana praktiskumu, Rapide E nonāk karsti strīdīgā tirgus daļā. Tesla Model S pašlaik dominē luksusa EV telpā, lai gan gaidāms, ka Porsche gaidāmais Taycan vēlāk šogad izraisīs lielu ažiotāžu.
Taču Aston Martin neražos Rapide E ne tuvu tam, cik tā ir svarīgākie konkurenti. Ražošanas līniju sasniegs tikai 155 četru durvju EV paraugi, padarot to tikpat ekskluzīvu kā uzņēmuma vairākus miljonus mārciņu vērtais Valkyrie hiperauto.
Šeit ir visa informācija par Aston Martin pirmo elektrisko modeli:
Cena
Saskaņā ar informāciju ekskluzīvā modeļa cenas tiek atklātas klientiem tikai pēc pieprasījuma Evo . Gaidiet, ka EV maksās ievērojami vairāk nekā 150 000 £ pašreizējā Rapide S.
Atbrīvot
Pasūtījumi pašlaik ir atvērti, un piegādes sāksies vēlāk šogad un 2020. gada sākumā. Tomēr pircējiem būs jābūt ātriem, jo automašīnas ekskluzivitāte nozīmē, ka automašīnu kolekcionāri to var aizturēt dažu nedēļu laikā.
Dizains
No attāluma Rapide E izskatās gandrīz identisks modelim ar iekšdedzes dzinēju, uz kura tas ir balstīts. Bet paskatieties tuvāk, un atšķirības kļūs skaidrākas.
Piemēram, priekšējie un aizmugurējie bamperi ir pilnībā pārveidoti, lai nodrošinātu dzesēšanu un uzlabotu aerodinamiku. Treneris . Pārveidotais dizains nodrošina arī vizuālu saikni ar uzņēmuma jaunākajiem modeļiem, tostarp jauno DBS Superleggera superauto.
Vēl viena būtiska atšķirība ir oglekļa šķiedras aizmugurējā difuzora pievienošana, kas palīdz samazināt pretestību par aptuveni 8%, teikts žurnālā. Samazināta pretestība ne tikai padara Rapide E ātrāku taisnā līnijā, bet arī palīdz izņemt enerģiju no automašīnas akumulatora.
Līdz ar virsbūves uzlabojumiem Rapide E tiek iegūts jauns 21 collu riteņu komplekts, kas ir īpaši izstrādāts, lai uzlabotu aerodinamiku. Virzuļa galviņas .
Arī salonā ir veikts kapitālais remonts, ko izceļ digitālais instrumentu panelis, kas aizstāj vecā modeļa parasto analogo versiju.
Akumulatora darbības rādiuss un veiktspēja
Zem Rapide E dzinēja pārsega atrodas 65 kWh akumulatoru bloks, kas ir pārklāts ar oglekļa šķiedru, un temperatūra tiek regulēta, lai uzturētu ideālu efektivitāti, atzīmē Evo.
Akumulators spēj nodrošināt vairāk nekā 200 jūdžu darbības rādiusu, izmantojot jauno – un precīzāku – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) efektivitātes mērīšanas sistēmu, kas stājās spēkā pagājušā gada septembrī.
Tas ir arī ātri. Automašīnas aizmugurē uzstādītā divu motoru sistēma saražo 601 ZS, kas palīdz EV iedarbināt no 0 līdz 62 jūdzēm stundā mazāk nekā četrās sekundēs, teikts Auto Express. Ātrums no 50 līdz 70 jūdzēm stundā tiek pabeigts tikai 1,5 sekundēs, pirms vadītāji uzbrauc līdz automašīnas maksimālajam ātrumam 155 jūdzes stundā.
