Pal Zileri itāļu renesanse
Izpilddirektors Paolo Rovjēra par to, kā viņš mācījās no Lamborghini, atdzīvinot savu vīriešu apģērbu zīmolu
Visu mūžu esmu bijis auto entuziasts. Otra mana lielā aizraušanās ir mūzika. Mana neapmierinātība par to, ka īsti nezināju, kā rīkoties ar automašīnām, ir līdzvērtīga manai nespējai attaisnot manu Gibson Joe Perry ģitāru.
Mans liktenis mani noveda pavisam citā virzienā uz bērnības sapņiem. Liktenis mani vadīja uz profesiju vienā no Itālijas izcilības nozarēm – modē, kur tagad esmu pie atsāktā Pal Zileri stūres. Mūsu filozofija, ko esam nosaukuši par Avant Craft, ir iemiesojums mūsu vēlmei apvienot tradīcijas un izcilību ar redzējumu un inovācijām. To ilustrē viena no manām iecienītākajām auto anekdotēm – stāsts par nesaskaņām starp diviem lielajiem pēckara ģēnijiem, kuri palīdzēja Itāliju padarīt par “bel paese”.
Tā bija Itālija, kurā dzīva diskusija saulainā ciemata laukumā Po ielejā varēja novest pie uzņēmuma dibināšanas, tieši tas notika ar kavalieri Feručo Lamborghini un komendatoru Enzo Ferrari (cik lieliska bija Itālija tajos laikos, kad bruņinieki no valstības devās uz darbu?).
Ferruccio Lamborghini bija pazīstams traktoru ražotājs, kā arī Enzo Ferrari klients, vērtētājs un gandrīz draugs. Būdams paštaisīts, viņš atļāvās greznām automašīnām, ar kurām, protams, ļoti patika braukt ātri. Tolaik, 60. gadu sākumā, viņam piederēja divi Ferrari, ar kuriem viņš brauca pa klusajām Emīlijas ielām, pie katras izdevības dedzinājot gumiju.
Paredzams, ka viņa braukšanas stils ietekmēja ar rokām darinātos Maranello šedevrus, un viņa automašīnas darbnīcā pavadīja ilgāk nekā ceļā, bieži vien, lai aizstātu sabojātu sajūgu. Kādu dienu Lamborghini — kuram jau bija apnicis papildināt Ferrari algas, jo viņam pastāvīgi bija jāremontē viņa 250 GT — atveda to uz savu traktora darbnīcu, lai uzstādītu sajūgu. Efekts bija pārsteidzošs: tas neizdegās.
Lepojas ar savu tehniķu pārākumu, Lamborghini devās uz Ferrari, lai informētu viņu par viņa paša mehāniķu darba slikto kvalitāti. Ferrari apvainojās par šo komentāru un tiek ziņots, ka ir atbildējis: 'Mašīnai nav nekā slikta. Problēma ir tāda, ka jūs zināt, kā vadīt tikai traktorus, nevis Ferrari.
Pārējais, kā saka, ir vēsture. Satrakojies, Lamborghini nolēma ražot pats savus luksusa sporta automobiļus, kas ir augstākas kvalitātes nekā Ferrari, piedāvājot tādu veiktspēju, uzticamību un komfortu, kādu Maranello ražotie trases automobiļi, viņaprāt, nespēj.
Tāpēc Ferruccio Lamborghini bija ārkārtīgi Avant Craft. Viņš izmantoja sava darbaspēka lieliskās prasmes, lai piedāvātu tirgū kaut ko tādu, ko citi lielāki, senāk izveidoti ražotāji vai nu izvēlējās nedarīt, vai arī tiem nebija iespējas ražot. Viņš sapludināja tradīcijas, mantojumu un vīziju un gadu gaitā vienmēr meklēja inovācijas, lai uzlabotu savu produktu klāstu.
Kad mums lūdza risināt izaicinājumu atjaunot lielisku itāļu zīmolu, mēs vairāk vai mazāk apzināti izmantojām tādu pašu pieeju kā Cavalier Lamborghini. Mēs vēlējāmies izmantot izcilos Quinto Vicentino darbaspēka ražošanas ciltsrakstus, lai piedāvātu klientiem kaut ko tādu, ko tirgus “Ferrari”, šķiet, nespēj.
Tāpat kā jebkuras lielas izmaiņas gadījumā, pūles, ko ikviens ieguldīja, lai priekšplānā izceltu zīmola izcilības vēsturi, izmantojot jaunu, pievilcīgu un netradicionālu apģērbu klāstu, sākotnēji mūs visus atmeta, taču par lielu gandarījumu tas beidzot atmaksājas.
Pārtika, automašīnas, dizains un mode ir Itālijas rūpniecības produktīvā un novatoriskā rakstura simboli, kas ir piesātināts ar tradīcijām, kuras valstis ar strauji augošu ekonomiku nevar vienkārši improvizēt. Turklāt tas ir sinonīms iedzimtam radošumam, kas, manuprāt, ir visiem itāļiem kā daļa no viņu DNS.
Kad mēs kaut ko darām, mēs to darām labi, darām to ar aizrautību, padarām to skaistu un darām to labāk un pirms visiem pārējiem. Tas ir tas, ko nozīmē būt Avant Craft.
Paolo Roviera pievienojās Pal Zileri 2014. gadā un ir vadījis itāļu drēbnieku pārtapšanu par vadošo spēlētāju mūsdienu vīriešu apģērbu jomā; palzileri.com/en
