52 idejas, kas mainīja pasauli - 30. Ražošanas līnija
Henrija Forda izveidotā montāžas līnija vēstīja par masveida ražošanas rašanos
Montāžas līnijas darbinieki Ford Motor Company rūpnīcā Dīrbornā, Mičiganā
Hultonas arhīvs/Getty Images
Šajā sērijā Nedēļa aplūko idejas un inovācijas, kas neatgriezeniski mainīja mūsu skatījumu uz pasauli. Šonedēļ uzmanības centrā ir ražošanas līnija:
Ražošanas līnija 60 sekundēs
Ražošanas līnija (vai montāžas līnija) ir secīgs procedūru kopums, kas visbiežāk notiek rūpnīcā un kas noved pie objekta ražošanas pabeigšanas.
Objekts parasti pārvietojas no darbstacijas uz darbstaciju, dažādiem cilvēkiem vai mašīnām pievienojot detaļas. Ražošanas līnijas bieži izmanto sarežģītu priekšmetu, piemēram, automašīnu, sadzīves tehnikas un elektronisko preču, montāžai.
Ražošanas līnijas ideja ir tāda, ka tā uzlabo efektivitāti, pēc iespējas samazinot detaļu un cilvēku kustību.
Saskaņā ar Amerikāņu automobiļu magnāts Henrijs Fords , kuras rūpnīcas 1900. gadu sākumā popularizēja ražošanas līnijas veidu, ražošanas līnijai vajadzētu veikt trīs darbības:
- Novietojiet instrumentus un vīrus darbības secībā tā, lai katra detaļa apdares procesā nobrauktu pēc iespējas mazāko attālumu.
- Izmantojiet darba priekšmetstikliņus vai kādu citu nesēju, lai, kad strādnieks pabeidz savu darbību, viņš nomet detaļu vienmēr tajā pašā vietā... un, ja iespējams, lai gravitācijas spēks pārnēsā detaļu nākamajam strādniekam pašam.
- Izmantojiet bīdāmās montāžas līnijas, pa kurām montējamās detaļas tiek piegādātas ērtos attālumos.
Ford bija ražošanas sistēmas pionieris un saskaņā ar history.com , sadalīja sava slavenā Ford modeļa T ražošanu 84 atsevišķos posmos. Katrs viņa strādnieks tika apmācīts veikt tikai vienu no šīm darbībām.
Kā tas attīstījās?
Ražošanas līnija bija nedzirdēta Rietumu pasaulē pirms industriālās revolūcijas, kad lielāko daļu izstrādājumu izgatavoja viens amatnieks vai amatnieks. historycrunch.com .
History.net atzīmē, ka līdz 1500. gadam arsenāls Venēcijā bija kļuvis par Venēcijas valsts nervu centru un lielāko industriālo kompleksu pasaulē. Kuģu būvētava-cum-armoury izmantoja nepārspējamas efektivitātes ražošanas metodes, kas jau sen bija pirms Henrija Forda. Tie ietver montāžas līnijas un standartizētu detaļu izmantošanu.
Ražošanas līnija kļuva populārāka līdz ar mehanizēto darba vietu ienākšanu. 1785. gadā amerikāņu inženieris Olivers Evanss izgudroja automātiskās miltu dzirnavas, savukārt 1802. gadā Marks Brunels, Isambard Kingdom Brunel tēvs, izstrādāja BBC sauc par pirmo piemēru visu metāla darbgaldu izmantošanai masveida ražošanā.
Kā Vēstures prese atzīmē, Brunel ar tvaiku darbināmās mašīnas izgatavoja koka skriemeļu blokus Karaliskā flotes kuģiem, lai apstrādātu ieročus un takelāžu.
Saskaņā ar pētījumu Zinātne un tehnoloģija rūpnieciskajā revolūcijā , šie agrīnie eksperimenti ar efektīvu ražošanu iedvesmoja Bridgewater Foundry Mančestrā, kas tika dibināta 1836. gadā.
Robežojās ar Bridžvoteras kanālu un Liverpūles un Mančestras dzelzceļu, un rūpnīcas ēkas tika sakārtotas vienā līnijā ar dzelzceļu, lai veiktu darbu caur ēkām. Celtņi tika izmantoti arī smagā darba celšanai, atspoguļojot iekrāvēju turpmāko izmantošanu mūsdienu rūpnīcās.
Līdz 19. gadsimta beigām darbojās viena no ietekmīgākajām montāžas līnijām vēsturē: Čikāgas lopkautuves līnija. Automašīnu ražotājs Henrijs Fords rakstīja, ka Čikāgas gaļas kaušanas un iepakošanas rūpniecībā izmantotās ražošanas līnijas ietekmēja viņa paša slavenās rūpnīcas.
Sākot ar 1867. gadu, Čikāgas strādnieki stāvēja fiksētās stacijās, un gaisvadu sistēma piegādās gaļu katram strādniekam, atzīmē. The Guardian .
Katrs darbiņš veikalā kustas; tas var pārvietoties uz āķiem, uz augšējām ķēdēm... tas var pārvietoties pa kustīgu platformu vai var iet ar gravitācijas spēku, bet būtība ir tāda, ka nav celšanas vai kravas transportēšanas, Fords rakstīja .
Šīs lopkautuves iedvesmoja Ford 1913. gadā uzstādot pirmo kustīgo montāžas līniju visas automašīnas masveida ražošanai. Saskaņā ar history.com: viņa inovācija samazināja laiku, kas bija nepieciešams automašīnas uzbūvēšanai, no vairāk nekā 12 stundām līdz divām stundām un 30 minūtēm.
Kā daļa no centieniem uzlabot efektivitāti, Ford arī nolīga kustību pētījumu ekspertu Frederiku Teiloru, lai padarītu šos darbus vēl efektīvākus, vienlaikus veidojot iekārtas, kas varētu automātiski izgriezt detaļas, piebilst vēstures vietne.
Otrais pasaules karš padarīja masveida ražošanu Rietumu pasaulē vēl svarīgāku. Viljams S. Knudsens , bijušais Ford darbinieks, vēlāk novēroja, ka ASV bija svarīgas karadarbībā, jo tās apslāpēja ienaidnieku ražošanas lavīnā, kādu viņš nekad nebija redzējis un sapņojis par iespējamu.
Piemērs tam bija lidmašīnu masveida ražošana kara vajadzībām. Saskaņā ar Danas Pārkeres 2013. gada grāmatu Uzvaras celtniecība ASV lidmašīnu ražotāji Otrā pasaules kara laikā uzbūvēja vairāk nekā 300 000 lidmašīnu militārpersonām, bet 1939. gadā saražoja mazāk nekā 3000 lidmašīnu. Vultee gaisa kuģu korporācija bija atbildīgs par daudziem no tiem, celmlauzis motorizētās montāžas līnijas izmantošanā gaisa kuģu ražošanā.
1950. un 1960. gados inženieri visā pasaulē eksperimentēja ar robotiku kā līdzekli rūpniecības attīstības veicināšanai. Robotics.org ziņo, ka General Motors uzstādīja savu robotu roku, lai palīdzētu montāžas līnijā 1961. gadā. Tas radīja precedentu pieaugošai ražošanas līniju motorizācijai 20. gadsimta beigās.
Tomēr pieaugošā mehanizācijas izmantošana nenozīmē, ka 21. gadsimtā cilvēki vairs nestrādā tieši uz ražošanas līnijām. Milzīgas starptautiskas korporācijas, piemēram, Amazon, ir nonākušas kritikā par sliktu izturēšanos pret darbiniekiem savās ražošanas līnijās. The Guardian ziņojot, ka darbinieki Ķīnā nesaņem slimības vai atvaļinājuma naudu un var tikt atlaisti bez atalgojuma klusos mēnešos, kad tiek pārtraukta ražošana.
Puse no pasaules iPhone tiek ražoti rūpnīcas kompleksā Džendžou, Ķīnā, ziņo Business Insider . Kompleksā uz montāžas līnijām strādā pat 350 000 cilvēku. Ražošanas darbība ir tik plaša, ka vietējie iedzīvotāji šo vietni ir sākuši raksturot kā iPhone City.
Kā tas mainīja pasauli?
Ražošanas līnijai bija tik liela ietekme uz rūpniecības uzņēmumiem, ka tie, kas nepieņēma šo praksi, bija spiesti ātri slēgt.
Process bija daudz efektīvāks, ietaupot laiku un naudu uzņēmumiem. Tam bija dramatiska ietekme uz ražošanu un sabiedrību, un tam bija izšķiroša nozīme ASV karadarbībā Otrajā pasaules karā.
Masveida ražošanas efektivitāte nozīmēja, ka ASV uzņēmumi varēja ātri pāriet no patēriņa preču ražošanas uz kara precēm un ātri ražot bruņojumu.
Henrijs Fords apgalvoja, ka montāžas līnija uzlaboja personāla darba apstākļus, jo tā samazināja nepieciešamo smagumu celšanas, noliekšanās un locīšanas apjomu.
Viņš arī atcēla vajadzību pēc īpašas apmācības. Tas bija abpusēji griezīgs zobens strādniekiem, kuri redzēja savas vērtības kritumu jaunās sistēmas rezultātā.
Ford arī atklāja, ka, padarot automašīnu ražošanu daudz ātrāku, jaunu automašīnu iegādes izmaksas sāka strauji kristies, un tās kļuva daudz pieejamākas vidusmēra pircējam. Modelis T 1908. gadā maksāja 850 USD, bet līdz 1925. gadam tas samazinājās līdz mazāk nekā USD 300, teikts. Encyclopaedia Britannica .
