Volkswagen Golf Mk8 2020 apskati: kritiķi slavē “revolucionāro” jauno hečbeku
Astotās paaudzes modelis ir pieblīvēts ar tehnoloģijām gan salonā, gan zem dzinēja pārsega
Kritiķi ir pasludinājuši savus spriedumus par Volkswagen astotās paaudzes Golf pēc hečbeka oficiālās atklāšanas pagājušajā mēnesī.
Pirms Golf Mk8 izlaišanas vairākus mēnešus ilga informācijas noplūde par jauno modeli, kas ievieš virkni jaunu augsto tehnoloģiju braukšanas režīmu un atjaunotu salonu ar Amazon Alexa AI sistēmu.
Arī dzinēju klāsts ir pārskatīts, un tagad visi modeļi piedāvā zināmu elektrifikācijas veidu.
Tomēr negaidiet uz pilnībā elektrisku versiju — ir paredzams, ka Vācijas autoražotāja pirmais sērijveida EV, ID.3, aizstās pašreizējo e-Golf EV.
Taču, lai gan ID.3 ir nākamās paaudzes Volkswagen, vidējā termiņā tas, visticamāk, atpaliks no jaunā Golf pārdošanas apjoma. Treneris .
Šeit ir visa informācija par VW pavisam jauno hečbeku un recenzentu teiktais par to:
Atsauksmes
Lai gan jaunais Golf tika prezentēts oktobra beigās, pie stūres līdz šim ir sēdušies tikai daži izredzētie.
Treneris Gregs Kebls saka, ka astotās paaudzes hečbeks ir labāks par savu priekšgājēju vairākās svarīgās jomās, ar augsto tehnoloģiju interjeru, kas ir dizaina revolūcija salīdzinājumā ar salīdzinoši konservatīvajām vecāku modeļu kabīnēm.
Viņš piebilst, ka VW uzmanība detaļām sniedz jaunajam Golf tūlītēju dziļas integritātes sajūtu jau no pirmās jūdzes. Hibrīda spēka piedziņas piedāvātā veiktspējas un izsmalcinātības palielināšanās, kā arī modelim raksturīgais briedums padara hečbeku par ļoti patīkamu automašīnu braukšanai gandrīz pa jebkuru ceļu un jebkurā vidē, turpina Kable.
Auto Express piekrīt, ka Golf ir progresīvāks nekā tā priekšgājēji, taču saka, ka pie jaunā salona izkārtojuma var būt jāpierod, jo tajā ir ievērojami mazāk pogu un daudz veidu, kā dot komandas dažādām automašīnas sistēmām.
Žurnāls arī atzīmē, ka, lai gan vēja troksnis ir labi slāpēts, riepu rēkoņa ir pastāvīgs pavadonis, un teikts, ka dzinēju var dzirdēt arī virs 4000 apgr./min. Mēs to pat raksturotu kā nedaudz aptuvenu.
Tomēr jaunā hibrīdsistēma jūtas ļoti labi integrēta, un automašīna joprojām labi darbojas uz līkumotiem ceļiem.
Gaidāms, ka tuvāko nedēļu laikā parādīsies vairāk atsauksmju.
Cena un Lielbritānijas izlaidums
Paredzams, ka nākamās paaudzes Golf izstāžu zālēs nonāks nākamgad, un cenas sāksies virs iepriekšējā modeļa 20 000 mārciņu atzīmes. Automašīna žurnāls.
Dizaina un interjera tehnika
Lai gan pirmsražošanas modeļa spiegu kadri liecināja, ka jaunais Golf ir pieaudzis, Autocar apgalvo, ka astotās paaudzes hečbeka izmēri lielākoties nav mainījušies salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Hečbeka garums ir 4284 mm, bet augstums un platums ir attiecīgi 1456 mm un 1789 mm.
Žurnāls raksturo automašīnas stilu kā evolucionāru un saka, ka tā dizains hečbeka faniem būs nepārprotami pazīstams. Priekšējā daļa iegūst jaunu priekšējo lukturu dizainu, savukārt automašīnas sānu profilam ir konturēts C statnis, kas ir daļa starp aizmugurējām durvīm un bagāžnieku, lai piešķirtu tam lielāku redzamību aizmugurē.
Iekšpusē ir pārveidots kabīnes dizains, kas ir piepildīts ar tehnoloģijām. Piemēram, informācijas panelis ir pilnībā pārveidots, un lielākā daļa fizisko pogu ir aizstātas ar skārienekrāna informācijas un izklaides paneli un digitālo instrumentu bloku. Automašīnu pircējs .
Ir arī vismodernākās savienojamības iespējas, tostarp Amazon Alexa balss palīgs un tiešsaistes radio. Ir pieejama arī Car2X sistēma, kas ļauj automašīnai automātiski sazināties ar citiem, lai brīdinātu vadītājus par apdraudējumiem, piemēram, sabojātiem transportlīdzekļiem vai satiksmes sastrēgumiem.
Dzinēji un veiktspēja
Izlaišanas brīdī klāsts ietvers sākuma līmeņa 1,0 litru benzīna motoru ar 109 ZS jaudu, kā arī 1,5 litru turbo benzīna dzinējus, kas būs pieejami vai nu 129 ZS vai 148 ZS formā. WhatCar? Visi trīs varianti var būt aprīkoti ar vieglo hibrīda tehnoloģiju, kas bremzēšanas laikā uzlādē akumulatoru, lai uzlabotu veiktspēju un degvielas efektivitāti.
Tie, kas nobrauc daudz jūdžu, varētu vēlēties apsvērt arī 114 ZS un 148 ZS dīzeļus, ieteikts automobiļu apskatu vietne. Taču tīrākais un taupīgākais modelis ir GTE plug-in hibrīds, kas ir aprīkots ar 1,4 litru dzinēju un akumulatora elektromotoru, kas nodrošina 35 jūdzes bezizmešu motoru.
Tas būs arī ātri, jo GTE 242 ZS jauda atbilst izejošā, nehibrīdā Golf GTI Performance jaudai. Auto Express .
Pircējiem pēc vēl lielākas jaudas būs jāgaida zupa GTI un R modeļiem, ar kuriem pēdējais ir iestatīts uz pašreizējā modeļa 296 ZS jaudu, automobiļu žurnāls turpinās. Uzņēmuma darbinieki apgalvo, ka tie var izmantot hibrīda sistēmas, lai uzlabotu paātrinājumu.
