Virzība uz nākotni bez oglekļa emisijām
Globālie un nacionālie klimata pārmaiņu mērķi un kā tie mūs ietekmēs
Neatkarīgi no jūsu politiskās noslieces šobrīd nav šaubu, ka klimata pārmaiņas ir viena no lielākajām problēmām, ar ko mūsu pasaule saskarsies nākamajās desmitgadēs. Lielākā daļa klimata zinātnieku piekrīt, ka notiek antropogēnas (cilvēku izraisītas) klimata pārmaiņas. Vienīgās domstarpības ir par to, cik nopietnas var būt tā tuvākā vai ilgtermiņa ietekme, jo šādus scenārijus ir grūti modelēt un tie ir atkarīgi no daudziem pieņēmumiem.
ANO nostāja klimata pārmaiņu jautājumā
ANO Klimata pārmaiņu starpvaldību padome (IPCC) ir brīdinājusi, ka, lai ierobežotu globālo sasilšanu līdz 1,5°C salīdzinājumā ar pirmsindustrializācijas līmeni un tādējādi izvairītos no klimata pārmaiņu krasākām sekām, globālajām oglekļa emisijām līdz 2050. gadam jāsasniedz neto nulles līmenis. .
Saskaņā ar IPCC 2018. gada ziņojumu, tiek lēsts, ka cilvēka darbības ir izraisījušas globālo sasilšanu aptuveni par 1,0 °C, salīdzinot ar pirmsindustriālā laikmeta līmeni, ar, iespējams, diapazonu no 0,8 °C līdz 1,2 °C. Laika posmā no 2030. līdz 2052. gadam globālā sasilšana, visticamāk, sasniegs 1,5°C, ja tā turpinās pieaugt līdzšinējā tempā.
IPCC atzīmē, ka globālās sasilšanas ietekme uz sauszemes un okeāna ekosistēmām jau ir novērota. Sasilšana, kas pārsniedz globālo gada vidējo rādītāju, tiek piedzīvota daudzos sauszemes reģionos un gadalaikos, tostarp divas līdz trīs reizes augstāka Arktikā, teikts 2018. gada ziņojumā, un sasilšana parasti ir augstāka virs zemes nekā virs okeāna.
Iespējamie klimata pārmaiņu riski ietver neatgriezenisku ledus segas zudumu Grenlandē un sekojošu jūras līmeņa paaugstināšanos; plaši plūdi, dažos pasaules reģionos, tostarp Floridā un Āzijas daļās, apdraudot iegremdēšanu; ārkārtējs karstums tādos reģionos kā Tuvie Austrumi; sausums, cikloni, dramatiskas izmaiņas ekosistēmās, sugu izzušana, slimības un masveida migrācija.
Līdz šim 195 valstis, tostarp Apvienotā Karaliste, ir parakstījušas Apvienoto Nāciju Organizācijas Vispārējās konvencijas par klimata pārmaiņām Parīzes nolīgumu, par kuru tika panākta vienošanās 2016. gadā. Tā mērķis ir ierobežot globālās vidējās temperatūras pieaugumu līdz mazāk nekā 2°C salīdzinājumā ar pirmsindustriālās laikmeta līmeni. un veikt pasākumus, kas ierobežotu temperatūras paaugstināšanos līdz 1,5°C, lai mazinātu dažas no vispostošākajām klimata pārmaiņu sekām.
Ņemot vērā to, ka valdības visā pasaulē (izņemot ASV, kas prezidenta Donalda Trampa vadībā 2020. gadā oficiāli izstāsies no Parīzes nolīguma) šo lietu uztver nopietni un patērētājus arvien vairāk satrauc klimata problēmas, izvēloties preces un pakalpojumus. , uzņēmumiem būs iepriekš jāplāno lielas izmaiņas, pārejot uz nulles oglekļa nākotni. Tātad, kā tas izskatīsies?
Ekonomikas dekarbonizācija
Apraide
Ārpus oglekļa neitrāla: CO2 negatīvais bizness
Ieskata pārskats
Nulles oglekļa nākotnes finansēšana
Reklāmas funkcija
Dabas enerģijas izmantošana Ārējās Hebridu salās
Apvienotās Karalistes valdības pašreizējie klimata pārmaiņu mērķi
2019. gada jūnijā viens no aizejošās premjerministres Terēzas Mejas galīgajiem aktiem bija padarīt Apvienoto Karalisti par pirmo G7 valstu grupas dalībvalsti, kas pieņem tiesību aktus (ar 2019. gada Klimata likumu) par oglekļa dioksīda emisiju samazināšanu līdz 2050. gadam. Lielbritānija ir viena no pirmās lielākās pasaules ekonomikas, kas apņēmās sasniegt šo mērķi — Francija ir ierosinājusi līdzīgu tiesību aktu, bet Somija un Norvēģija ir apņēmušās veikt pāreju agrāk, attiecīgi 2035. un 2030. gadā.
Daļēji ir paredzams, ka šīs straujās pārmaiņas tiks panāktas, izmantojot oglekļa kredītus, lai gan Apvienotās Karalistes valdības Klimata pārmaiņu komiteja (CCC), ko vada Džons Gummers, ieteica Mejai to nedarīt. Oglekļa kredīti ļauj piesārņojošām valstīm kompensēt oglekļa emisijas, pērkot mazāk piesārņojošo valstu uzkrātos kredītus. Tomēr kritiķi apgalvo, ka tas neattur bagātās valstis no pārmērīgas siltumnīcefekta gāzu emisijas un nemudina tās izstrādāt ilgtspējīgāku praksi – tā vietā tas tikai uzliek atbildību nabadzīgākām jaunattīstības valstīm, kuras, iespējams, ir mazāk piemērotas, lai veiktu nepieciešamās radikālas izmaiņas. .
Radikālu pārmaiņu plāns
Tomēr pat tad, ja tiek izmantoti oglekļa kredīti, CCC nesenais ziņojums par nulles neto emisiju sasniegšanu Apvienotajā Karalistē atklāj stāvu kalnu, kas ir jāuzkāpj īsā laika posmā — tikai 30 gados —, lai nodrošinātu nulles oglekļa ekonomiku. Gandrīz visas mūsu dzīves jomas — mūsu dzīvesveids, diētas, mājas, ēkas, uzņēmumi un publiskā infrastruktūra — būs jāpārveido, atstājot dzīvi Lielbritānijā 2050. gadā pavisam citādāk nekā šodien.
Tikai dažas jomas tiks ietekmētas tik tieši vai acīmredzami kā elektroenerģijas ražošana — mums ir jāpāriet no paļaušanās uz fosilo kurināmo uz daudz plašāku tīras, atjaunojamās enerģijas izmantošanu. Labās ziņas šajā jomā ir tādas, ka Apvienotā Karaliste jau ir panākusi ievērojamu progresu ar elektroenerģijas ražošanu saistīto oglekļa emisiju samazināšanā. Oktobrī enerģētikas regulators Ofgem atzīmēja, ka emisijas Lielbritānijā kopš 1990. gada ir samazinājušās par 42%. Tas ir vairāk nekā jebkurā citā lielā attīstītā ekonomikā, un tas galvenokārt ir saistīts ar ogļu izmantošanas elektroenerģijas ražošanai gandrīz izskaušanu. Valdības politika, piemēram, oglekļa cena, kas rada sodu ar oglēm darbināmām elektrostacijām, un atjaunojamo tehnoloģiju, piemēram, vēja un saules enerģijas, izaugsme ir veicinājusi šīs pārmaiņas.
Šobrīd transports ir lielākais vienīgais oglekļa emisiju avots, lai gan 2018. gadā pat tie samazinājās, jo pieauga elektrisko transportlīdzekļu izmantošana. Un saskaņā ar Ofgem datiem enerģētikas nozare ir pārspējusi visus pārējos emisiju samazināšanā, samazinot tās par 50% no 2010. līdz 2018. gadam, transporta nozarei tajā pašā laika posmā samazinoties tikai par 2%. Tomēr Ofgem arī brīdina, ka pēdējos gados progress ir palēninājies. 2018. gadā Apvienotās Karalistes siltumnīcefekta gāzu emisijas samazinājās tikai par 2,5% salīdzinājumā ar 3% kritumu 2017. gadā, kas ir mazākais samazinājums kopš 2012. gada.
CCC norāda, ka, lai gan līdz šim ir bijis ievērojams progress attiecībā uz nulles oglekļa emisiju līmeni, iekšzemes emisijām būs jāsamazinās daudz ātrāk nekā pašlaik, lai sasniegtu jaunos mērķus, kas ieviesti maijā. Lai sasniegtu turpmākos oglekļa budžetus un Apvienotās Karalistes 2050. gada mērķi samazināt emisijas vismaz par 100 % no 1990. gada līmeņa, būs jāsamazina iekšzemes emisijas vismaz par 3 % no 2018. gada emisijām, kas ir par 50 % vairāk nekā saskaņā ar Apvienotās Karalistes iepriekšējo 2050. gada mērķi un 30 %. augstāks nekā vidēji sasniegts kopš 1990. gada, teikts komitejas ikgadējā novērtējumā par Apvienotās Karalistes progresu emisiju samazināšanā. Tas liecina par to, cik lielam ir jābūt darbības pastiprinājumam, lai samazinātu emisijas katrā nozarē.
Kādi ir izaicinājumi?
Sabiedrības iesaistīšanās ir viens no galvenajiem šķēršļiem. CCC jaunākajā progresa ziņojumā ir paustas bažas par to, vai valdība var pārliecināt sabiedrību pieņemt dramatiskās dzīvesveida izmaiņas, kas būs nepieciešamas, lai novērstu nopietnākās sekas, ko varētu izraisīt ārkārtējas cilvēka izraisītas klimata pārmaiņas. Vēl viens šķērslis ir Apvienotās Karalistes spēja ātri ieviest jaunas tehnoloģijas.
CCC iesaka, piemēram, plaši uzstādīt siltumsūkņus un citas zaļās tehnoloģijas māju apsildīšanai, taču tā arī atzīst, ka pagaidām nav pietiekami daudz kvalificētu montāžas inženieru, lai veicinātu nepieciešamo apmēru palielināšanu. Pašlaik Apvienotajā Karalistē gadā ir aptuveni 20 000 siltumsūkņu iekārtu, salīdzinot ar vairāk nekā vienu miljonu gāzes katlu iekārtu.
Vēl viena problēma ir tā, ka oglekļa intensīvākie uzņēmumi ir arī tie, kuriem būs visgrūtāk veikt pāreju. Protams, pāreja uz nulles oglekļa ekonomiku, visticamāk, paliks neskarta. Tomēr dažas nozares patērē daudz vairāk enerģijas nekā citas, un valdība tās ir noteikusi par energoietilpīgām nozarēm.
Tradicionālā ražošana – uzņēmumi, kas nodarbojas ar alumīnija, cementa, tērauda, mēslojuma, ķīmisko vielu, rūpnieciskās gāzes un papīra ražošanu – mēdz būt energoietilpīga, un elektroenerģijas izmaksas svārstās no 13% līdz 55% no bruto pievienotās vērtības.
Šie uzņēmumi bieži pieder starptautiskiem uzņēmumiem, kuru investīciju vajadzības ir izkliedētas visā pasaulē un kuriem tādēļ Apvienotajā Karalistē var būt ierobežots kapitāla izdevumu budžets. Turklāt viņu ražotnes mēdz atrasties arī ekonomiski nelabvēlīgos apgabalos ar augstu bezdarba līmeni un zemu dzīves līmeni, kur būs grūti aizstāt darbavietas, ja nozare nomirs.
Transports ir vēl viena svarīga joma. Pašlaik Apvienotajā Karalistē ir tikai 210 000 elektrisko automašīnu. Tikai 1% iedzīvotāju pieder pilnībā elektriskā automašīna, bet tikai 2% pieder hibrīdi. Šo transportlīdzekļu iegādes cena joprojām ir šķērslis, savukārt valsts dotācijas elektromobiļiem ir samazinātas, un joprojām trūkst uzlādes punktu. Paies laiks, līdz tirgus nobriest un elektrisko transportlīdzekļu cenas kritīsies un kļūs pieejamākas masām.
Tomēr elektriskajām automašīnām ir priekšrocība, jo Apvienotajā Karalistē ir paredzēts aizliegt jaunus dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļus līdz 2040. gadam. Patiešām, saskaņā ar jaunajiem konservatīvās valdības priekšlikumiem aizliegumu varētu paātrināt līdz 2035. gadam, lai panāktu Lielbritānijas atbilstību Eiropas kaimiņvalstīm. , piemēram, Zviedrija, Dānija, Nīderlande un Īrija, kuras plāno aizliegt transportlīdzekļus no 2030. gada. Tāpat Skotija plāno aizliegt jaunus benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļus no 2032. gada.
Lai uzzinātu vairāk par nulles oglekļa nākotnes finansēšanu, lejupielādējiet mūsu padziļināto pārskatu
