Vai Aston Martin Vanquish S Volante ir piemērots fināls?
Kritiķi saka, ka laikmeta beigu nolaižamais GT ir 'vislabākā izskata kabriolets, ko varat iegādāties'.
Aston Martin piedzīvo milzīgu satricinājumu, lai mēģinātu atgūt savu vietu kā viens no labākajiem premium klases automašīnu ražotājiem.
Sadarbojoties ar Vācijas autobūves gigantu Daimler, Lielbritānijas uzņēmums vēlas uzlabot kvalitāti un kvantitāti, lai piegādātu greznus transportlīdzekļus ar nozarē vadošo meistarību.
Vanquish S Volante ir viena no pēdējām automašīnām, kas uzbūvēta pirms Daimler darījuma, un tādējādi tiek pārtraukta Aston Martin neatkarīgā ražošana.
Tam ir tāds pats atmosfēriskais 5,9 litru V12 dzinējs kā Vanquish S kupejai, lai gan nolaižamais augšējais ieplūdes kolektors ir uzlabots, palielinot jaudu par 3 ZS līdz 595 ZS.
Astoņu pakāpju Touchtronic pārnesumkārba arī ir pilnveidota ar “solītiem ātrākiem pārslēgšanās laikiem”, un piekares sistēma ir pielāgota, lai “uzasinātu lietas” sportiskākos režīmos, ziņo. AutoExpress .
Bet vai Vanquish S Volante ir piemērota nosūtīšana uz Aston Martin laikmetu pirms Daimlera? Lūk, ko domā kritiķi.
Dizains
Ārpusē nolaižamais kreiseris saglabā lielu daļu kupejas trakulīgā stila, tostarp četru izplūdes gāzu izpūtēju un lielo oglekļa šķiedras priekšējo sadalītāju. Tas ir līdzīgs Vanquish cietajam brālim Vantage GT12.
Lai gan Vanquish S Volante lepojas ar muskuļotāku virsbūvi nekā standarta automašīnai, tam joprojām ir elegants Aston Martin stils, piemēram, raksturīgās spārnu ventilācijas atveres un riteņu arkas aizmugurē. Tas neapšaubāmi padara Volante par 'vislabākā izskata kabrioletu, ko varat iegādāties', saka Treneris.
Vanquish S Volante, salīdzinot ar kupejas versiju, piedāvā dažas papildu ekstras. Tajos ietilpst divi dažādi 20 collu piecu spieķu riteņi, kas var būt nokrāsoti spīdīgi melnā vai sudraba krāsā. Pircēji par papildu samaksu var izvēlēties arī dažādus oglekļa šķiedras izstrādājumus.
Interjers un tehnika
'Sēdekļi priekšējiem pasažieriem ir ērti, ar izstieptu vadītāja pozīciju, pateicoties zemai noliektajai virsbūvei' Automašīnas pircējs ziņojumi.
Tomēr, salīdzinot ar tā sāncensi Mercedes-AMG GT, salons ir “ļoti vienkāršs un tradicionāls”, taču “meistarība ir izcila”.
Jumta noņemšana nepadara salonu 'pārāk sārtu' pat lielā ātrumā, saka AutoExpress . Tā joprojām ir civilizēta vieta, kur atrasties, kad ir uzstādīts mīkstais jumts, lai gan var būt 'neliela vēja svilpe no durvīm'.
Žurnāls piebilst, ka Bang & Olufsen hi-fi 'ir tikpat labs kā gandrīz jebkurā GT', taču 6,5 collu informācijas un izklaides sistēma 'nav tik asa, un tai trūkst modernāku sistēmu lietojamības', lai gan tajā ir Apple CarPlay.
Uz ceļa
Lai gan Vanquish S Volante ir tāds pats V12 dzinējs un veiktspēja kā kupejas versijai, Autocar saka, ka Aston Martin ir pielāgojis balstiekārtu, lai nodrošinātu papildu svaru, kas nepieciešams, lai kompensētu jumta noņemšanu.
Braucot ar mazāku ātrumu, Volante jūtas “labi” braukt, teikts žurnālā, taču autovadītāji pamanīs, ka “apkārt tiek nēsāts lielāks apkārtmērs”, un, lai gan virsbūve var nedaudz kratīties, kad automašīna tiek stumta, pasažieri būs pārāk aizņemti, baudot V12 dzinēja skaņu celiņš, kas jāpamana.
Tas ir 'labi pielāgots Lielbritānijas ceļiem un ļauj tikai pareizajā vertikālās virsbūves kustības līmenī absorbēt sliktas virsmas, bez ķermeņa vadības pārāk nobīdes', saka AutoExpress.
Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba “palielina vieglu, nesatricināmu sajūtu kustībā”, taču žurnāls apgalvo, ka tā nav tik “ātra kā labākās divu sajūgu kastes”. Tomēr tas 'neraustās starp izmaiņām' un nodrošina 'jauku droseles sitienu, samazinot attiecības'.
Cena un konkurenti
Vanquish S Volante pasūtījumi ir atvērti tagad, un cenas sākas no £ 200 000, saka Carbuyer. Gaidiet, ka pēc opcijām tas ievērojami palielināsies.
“Tā lielākā problēma ir fakts, ka Ferrari California T maksā nedaudz mazāk”, līdzīgi kā “lielākā daļa Mercedes S klases kabrioleta versiju”. Tomēr vietnē teikts, ka liela daļa Volante pievilcības izriet no tā izskata un emblēmas.
